סנגור לוגיסטיקההתמקד במדלת לדלתמשלוח ימי ואווירי מסין לארה"ב במשך שנים, ובמסגרת שיתוף הפעולה עם לקוחות, אנו מגלים שחלק מהלקוחות אינם מודעים לחיובים המוצעים בהצעת המחיר, לכן להלן נרצה להסביר כמה חיובים נפוצים להבנה קלה יותר.
תעריף בסיס:
(הובלה בסיסית ללא תוספת דלק), לא כולל עלות שלדה, מכיוון שראש המשאית והשלדה נפרדים בארה"ב. יש לשכור שלדה מחברת הובלות, חברת הובלה או חברת רכבות.
תוספת דלק:
דמי הובלה סופיים = תעריף בסיס + תוספת דלק,
עקב ההשפעה הגדולה של מחיר הדלק, חברות ההובלות מוסיפות זאת כשיקול דעת, כדי למנוע את ההפסד.
דמי שלדה:
חיוב זה מתבצע לפי יום, מיום האיסוף ועד יום ההחזרה.
בדרך כלל מחויב מינימום 3 ימים, בסביבות 50 דולר ליום (ניתן להשתנות הרבה כאשר אין שלדה, או ככל שהשימוש ארוך יותר).
עמלת משיכה מוקדמת:
פירושו לאסוף את המכולה המלאה מהרציף או ממגרש הרכבת מראש (בדרך כלל בלילה).
החיוב נע בדרך כלל בין 150 ל-300 דולר, דבר המתרחש בדרך כלל בשתי הנסיבות הבאות.
1,המחסן דורש שהסחורה תגיע למחסן בבוקר, וחברת הגרר אינה יכולה להבטיח את זמן איסוף המכולה בבוקר, לכן הם בדרך כלל אוספים את המכולה מהרציף יום מראש ומניחים אותה בחצר שלהם, ומספקים את הסחורה ישירות מהחצר שלהם בבוקר.
2,המכולות המלאות נאספות ביום ה-LFD ומוצבות במגרש של חברת הגרירה כדי להימנע מעלויות אחסון גבוהות בטרמינל או במגרש הרכבת, מכיוון שאלו בדרך כלל גבוהות יותר מדמי טרום הגרירה + דמי חצר המכולות החיצוניות.
דמי אחסון בחצר:
התרחש כאשר מכולה מלאה נמשכה מראש (כמקרה הנ"ל) ואוחסנה בחצר לפני המשלוח. דמי המשלוח הם בדרך כלל בסביבות 50-100 דולר למכולה ליום.
למעט האחסון לפני מסירת מכולה מלאה, מצב אחר עשוי לגרום לתשלום זה מכיוון ש-לאחר שהמכולה הריקה זמינה במחסן הלקוח, אך לא ניתן היה לקבל תור להחזרה מהטרמינל או מהחצר שנקבעה (בדרך כלל קורה כאשר הטרמינל/חצר מלא, או בשעות חוסר אחרות כמו סוף שבוע, חג, מכיוון שחלק מהנמלים/חצרות עובדים רק בשעות העבודה).
דמי פיצול שלדה:
באופן כללי, השלדה והמכולה ממוקמים באותו רציף. אך ישנם גם מקרים מיוחדים, כגון שני הסוגים הבאים:
1,אין שלדה ברציף. הנהג צריך ללכת לחצר מחוץ לרציף כדי לאסוף תחילה את השלדה, ולאחר מכן לאסוף את המכולה שבתוך הרציף.
2,כאשר הנהג החזיר את המכולה, הוא לא יכול היה להחזירה לרציף מסיבות שונות, ולכן החזירה למגרש האחסון מחוץ לרציף בהתאם להוראות חברת השילוח.
זמן המתנה בנמל:
העמלה שגובה הנהג בעת המתנה בנמל, קלה להתרחש כאשר הנמל נתקל בעומס רציני. היא בדרך כלל ניתנת לחינם תוך שעה-שעתיים, ולאחר מכן נגבית בסכום של 85-150 דולר לשעה.
דמי איסוף/הורדה:
בדרך כלל ישנן שתי דרכים לפריקה בעת משלוח במחסן:
פריקה בזמן אמת --- לאחר שהמכולה הגיעה למחסן, המחסן או הנמען מבצעים את הפריקה והנהג מחזיר את המיכל יחד עם השלדה והמכולה הריקה.
ייתכן חיוב עבור המתנה לנהג (חיוב מעצר נהג), בדרך כלל 1-2 שעות המתנה חינם, ולאחר מכן 85$~125$/שעה.
הורדה --- פירושה שהנהג מעביר את השלדה והמכולה המלאה למחסן לאחר המסירה, ולאחר שקיבל הודעה שהמכולה הריקה מוכנה, הנהג ילך בפעם אחרת לאסוף את השלדה והמכולה הריקה. (זה קורה בדרך כלל כאשר הכתובת קרובה לנמל/מסילת רכבת, או כאשר אינו יכול להגיע לפריקה באותו יום או לפני זמן היציאה.)
דמי כניסה לרציף:
עיריית לוס אנג'לס, על מנת להקל על עומס התנועה, גובה ממשאיות האיסוף תשלום עבור איסוף מכולות מנמלי לוס אנג'לס ולונג ביץ' בתעריף סטנדרטי של 50 דולר ל-20 רגל ו-100 דולר ל-40 רגל.
דמי תלת-סרן:
תלת אופן הוא גרור בעל שלושה סרנים. לדוגמה, משאית או טרקטור כבדים מצוידים בדרך כלל במערכת גלגלים שלישית או גל הנעה לנשיאת מטען כבד. אם המטען של השולח הוא מטען כבד כגון גרניט, אריחי קרמיקה וכו', השולח בדרך כלל ידרוש שימוש במשאית בעלת שלושה סרנים. בנוסף, על מנת להבטיח שמשקל המטען עומד בדרישות החוק, חברת הגרירה חייבת להשתמש בשלדה בעלת שלושה סרנים. במקרים אלה, חברת הגרירה חייבת לגבות מהשולח תשלום נוסף זה.
תוספת תשלום לעונת השיא:
מתרחש בעונת השיא, כמו חג המולד או ראש השנה, ובשל היעדר נהג או נהג משאית, עולה בדרך כלל 150-250 דולר למכולה.
דמי אגרה:
חלק מהרציפים, עקב מיקום, עשויים להידרש לנסוע בכבישים מיוחדים, ואז חברת הגרירה תגבה תשלום זה. מניו יורק, בוסטון, נורפוק וסוואנה, זה נפוץ יותר.
דמי משלוח למגורים:
אם כתובת הפריקה נמצאת באזורי מגורים, יחויב תשלום זה. הסיבה העיקרית היא שצפיפות הבנייה ומורכבות הכבישים באזורי מגורים בארצות הברית גבוהה בהרבה מזו של אזורי מחסנים, ועלות הנהיגה גבוהה יותר עבור נהגים. בדרך כלל 200-300 דולר לנסיעה.
עצירת ביניים:
הסיבה לכך היא שיש מגבלה על שעות העבודה של נהגי משאיות בארצות הברית, שאינה יכולה לעלות על 11 שעות ביום. אם מקום המסירה מרוחק, או שהמחסן מתעכב זמן רב לפריקה, הנהג יעבוד יותר מ-11 שעות, ויחויב תשלום זה, שבדרך כלל נע בין 300 ל-500 דולר ליום.
ריצה יבשה:
פירושו שנהגי משאיות אינם יכולים להגיע למכולות לאחר הגעה לנמל, אך עדיין מתרחשת עמלת הובלת משאיות, בדרך כלל מתרחשת כאשר:
1,עומס בנמלים, במיוחד בעונת השיא, הנמלים כה צפופים עד שנהגים אינם יכולים לאסוף סחורות מלכתחילה.
2,הסחורה לא שוחררה, הנהג הגיע לאסוף את הסחורה אך הסחורה עדיין לא מוכנה.
מוזמנים ליצור איתנו קשר בכל פעם שיש לכם שאלות.
לכו לשאול אותנו!
זמן פרסום: 5 במאי 2023
