הסחר העולמי נותר מאופק ברבעון השני, בקיזוז חולשה מתמשכת בצפון אמריקה ובאירופה, שכן ההתאוששות של סין לאחר המגפה הייתה איטית מהצפוי, כך דיווחו כלי תקשורת זרים.
על בסיס מנוכה עונתי, נפחי המסחר בחודשים פברואר-אפריל 2023 לא היו גבוהים מנפחי המסחר בחודשים ספטמבר-נובמבר 2021, 17 חודשים קודם לכן.
על פי נתוני הלשכה ההולנדית לניתוח מדיניות כלכלית ("מוניטור הסחר העולמי", CPB, 23 ביוני), נפחי העסקאות ירדו בשלושה מתוך ארבעת החודשים הראשונים של 2023 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
הצמיחה מסין ומשווקים מתעוררים אחרים באסיה קוזזה (במידה פחותה) על ידי התכווצויות קטנות מצד ארה"ב והתכווצויות גדולות מצד יפן, האיחוד האירופי ובמיוחד בריטניה.
מפברואר עד אפריל,בְּרִיטַנִיָההיצוא והיבוא של המדינה הצטמצמו בקצב המהיר ביותר, יותר מפי שניים מזה של כלכלות גדולות אחרות.
עם יציאתה של סין מהסגר ומגל היציאה מהמגפה, נפחי המטענים בסין התאוששו, אם כי לא מהר כצפוי בתחילת השנה.
על פי משרד התחבורה, תפוקת המכולות בנמלי החוף של סיןמוּגדָלב-4% בארבעת החודשים הראשונים של 2023 בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2022.
תפוקת מכולות בנמלסינגפור, אחד ממרכזי השינוע העיקריים בין סין, שאר מזרח אסיה ואֵירוֹפָּה, צמחה גם היא ב-3% בחמשת החודשים הראשונים של 2023.
אבל במקומות אחרים, תעריפי המשלוח נותרו נמוכים יותר מאשר לפני שנה, כאשר הוצאות הצרכנים עברו מסחורות לשירותים בעקבות המגפה וככלריביות גבוהות יותר פוגעות בהוצאות משקי בית ועסקים על מוצרים בני קיימא.
במהלך חמשת החודשים הראשונים של 2023, התפוקה בשבעה מתוךתשעה עיקרייםנמלי מכולות בארה"ב(לוס אנג'לס, לונג ביץ', אוקלנד, יוסטון, צ'רלסטון, סוואנה ווירג'יניה, למעט סיאטל וניו יורק)ירד ב-16%.
על פי איגוד הרכבות האמריקאי, מספר המכולות שהועברו על ידי מסילות ברזל מרכזיות בארה"ב ירד ב-10% בארבעת החודשים הראשונים של 2023, רבות מהן בדרכן אל נמלים וממנה.
גם נפח המשאיות ירד בפחות מ-1% בהשוואה לשנה הקודמת, על פי איגוד המשאיות האמריקאי.
בנמל התעופה נריטה ביפן, נפחי המטען האווירי הבינלאומי בחמשת החודשים הראשונים של 2023 ירדו ב-25% משנה לשנה.
בחמשת החודשים הראשונים של 2023, נפחי המטען ב-נמל התעופה הית'רו בלונדוןירד ב-8%, המהווה את הרמה הנמוכה ביותר מאז המגפה בשנת 2020 ולפני המשבר הפיננסי והמיתון בשנת 2009.
ייתכן שחלק מהמשלוחים עברו מהאוויר לים ככל שצווארי הבקבוק בשרשרת האספקה התייצבו וחברות המשלוחים מתמקדות בבלימת עלויות, אך הירידה בתנועת הסחורות ניכרת בכלכלות מתקדמות.
ההסבר האופטימי ביותר הוא שנפחי המטענים התייצבו לאחר ירידה חדה במחצית השנייה של 2022, אך עדיין אין סימני התאוששות מחוץ לסין.
המצב הכלכלי לאחר המגפה קשה לצמוח, ואנחנו, כמשלחים, מרגישים את זה עמוקות במיוחד. אבל אנחנו עדיין מלאי ביטחון בסחר היבוא והיצוא, בואו נראה את הזמן.
לאחר שחוו את המגפה, חלק מהתעשיות הובילו בהדרגה להתאוששות, וחלק מהלקוחות חידשו את הקשר איתנו.סנגור לוגיסטיקהשמח לראות שינויים כאלה. לא עצרנו, אלא חקרנו באופן פעיל משאבים טובים יותר. בין אם מדובר בסחורות מסורתיות אותעשיות אנרגיה חדשותאנו לוקחים את צרכי הלקוח כנקודת מוצא ונקודת מבט, מייעלים את שירותי ההובלה, משפרים את איכות השירות והיעילות, ומתאימים את עצמם באופן מלא בכל שלב.
זמן פרסום: 29 ביוני 2023
