שמי ג'ק. פגשתי את מייק, לקוח בריטי, בתחילת 2016. הוא הוצג על ידי חברתי אנה, העוסקת בסחר חוץ בביגוד. בפעם הראשונה שתקשרתי עם מייק באינטרנט, הוא סיפר לי שיש בערך תריסר ארגזי בגדים שיש לשלוח מ...גואנגג'ואו לליברפול, בריטניה.
שיקול דעתי באותה תקופה היה שבגדים הם מוצרי צריכה שנמכרים במהירות, וייתכן שהשוק מעבר לים יצטרך להדביק את הפער עם מוצרים חדשים. חוץ מזה, לא היו הרבה סחורות, ו...תחבורה אוויריתאולי מתאים יותר, אז שלחתי למייק את עלות המשלוח האווירי ומשלוח ימילליברפול והזמן שלקח למשלוח, והציג את הרישומים והמסמכים של התחבורה האווירית, כוללדרישות אריזה, מסמכי הצהרת מכס ושחרור, יעילות זמן לטיסה ישירה וטיסת המשך, חברות תעופה עם שירות טוב לבריטניה, וחיבור עם סוכני שחרור מכס זרים, מיסים משוערים וכו'.
באותו זמן מייק לא הסכים מיד למסור לי את זה. אחרי בערך שבוע, הוא אמר לי שהבגדים מוכנים למשלוח, אבל הם היו מאודדחוף והיה צריך להגיע לליברפול תוך 3 ימים.
בדקתי מיד את תדירות הטיסות הישירות ואת שעת הנחיתה המדויקת כאשר המטוס מגיע ב...שדה התעופה LHRבנוסף לתקשורת עם הסוכן שלנו בבריטניה בנוגע להיתכנות אספקת הסחורה באותו היום לאחר נחיתת הטיסה, בשילוב עם תאריך היצרן בו הסחורה מוכנה (למרבה המזל לא ביום חמישי או שישי, אחרת הגעה לחו"ל בסופי שבוע תגדיל את הקושי ואת עלות ההובלה), הכנתי תוכנית הובלה ותקציב משלוח להגעה לליברפול תוך 3 ימים ושלחתי אותו למייק. למרות שהיו כמה אירועים קטנים בטיפול במפעל, במסמכים ובפגישות משלוח לחו"ל,התמזל מזלנו סוף סוף לספק את הסחורה לליברפול תוך 3 ימים, מה שהותיר רושם ראשוני על מייק..
מאוחר יותר, מייק ביקש ממני לשלוח סחורות בזו אחר זו, לפעמים רק פעם בחודשיים או רבעון, והנפח של כל פעם לא היה גדול. באותה תקופה, לא שימשתי אותו כלקוח מרכזי, אבל מדי פעם שאלתי אותו על חייו האחרונים ועל תוכניות השילוח שלו. אז, תעריפי ההובלה האווירית ל-LHR עדיין לא היו כל כך יקרים. עם השפעת המגפה בשלוש השנים האחרונות והשינוי בתעשיית התעופה, תעריפי ההובלה האווירית הוכפלו כעת.
נקודת המפנה הגיעה באמצע 2017. ראשית, אנה פנתה אליי ואמרה שהיא ומייק פתחו חברת בגדים בגואנגג'ואו. היו רק שניים מהם, והם היו עסוקים מדי בדברים רבים. במקרה הם עמדו לעבור למשרד החדש למחרת והיא שאלה אותי אם יש לי זמן לעזור עם זה.
אחרי הכל, הלקוח הוא זה שביקש, וגואנגג'ואו לא רחוקה משנג'ן, אז הסכמתי. לא היה לי רכב באותו זמן, אז שכרתי רכב באינטרנט למחרת ונסעתי לגואנגג'ואו, בעלות של יותר מ-100 יואן ליום. גיליתי שהמשרד שלהם, המשלב תעשייה ומסחר, נמצא בקומה החמישית כשהגעתי, ואז שאלתי איך להוריד את הסחורה כששולחים מטען. אנה אמרה שהם צריכים לקנות מעלית קטנה וגנרטור כדי להרים את הסחורה מהקומה החמישית (שכירות המשרד זולה), אז הייתי צריך ללכת לשוק לקנות מעליות וכמה בדים אחר כך איתם.
היה ממש עמוס, ועבודת ההובלה הייתה די קשה. ביליתי יומיים בין שוק הבדים הסיטונאי של האיזו למשרד בקומה החמישית. הבטחתי להישאר ולעזור למחרת אם לא אוכל לסיים את זה, ומייק הגיע למחרת. כן, זו הייתה הפגישה הראשונה שלי עם אנה ומייק, ו...צברתי כמה נקודות חשיפה.
בדרך זו,מייק והמטה שלהם בבריטניה אחראים על עיצוב, תפעול, מכירות ותזמון. החברה המקומית בגואנגג'ואו אחראית על הייצור ההמוני של בגדי OEM.לאחר שנתיים של צבירת ייצור בשנים 2017 ו-2018, כמו גם הרחבת עובדים וציוד, היא החלה לקבל צורה.
המפעל עבר למחוז פאניו. ישנם בסך הכל יותר מתריסר מפעלים קואופרטיבים להזמנות OEM מגואנגג'ואו ועד יי-וו.נפח המשלוחים השנתי מ-140 טון בשנת 2018, 300 טון בשנת 2019, 490 טון בשנת 2020 לכמעט 700 טון בשנת 2022, החל ממשלוח אווירי, משלוח ימי ועד משלוח אקספרס, בכנות שלסנגור לוגיסטיקה, שירות הובלה בינלאומי מקצועי ומזל, הפכתי גם למשלח המטענים הבלעדי של החברה של מייק.
בהתאם לכך, ניתנים ללקוחות מגוון פתרונות תחבורה ועלויות לבחירה.
1.במהלך השנים, חתמנו גם על הסכמים עם חברות תעופה שונות כדי לעזור ללקוחות להשיג את עלויות התחבורה המשתלמות ביותר;
2.מבחינת תקשורת וחיבור, הקמנו צוות שירות לקוחות עם ארבעה חברים, המתקשרים בהתאמה עם כל מפעל מקומי כדי לתאם איסוף ואחסון;
3.אחסון סחורות, תיוג, בדיקה ביטחונית, עלייה למטוס, פלט נתונים ותיאום טיסות; הכנת מסמכי שחרור ממכס, אימות ובדיקה של רשימות אריזה וחשבוניות;
4.ויצירת קשר עם סוכנים מקומיים בנוגע לענייני שחרור ממכס ותוכניות אחסון במחסני משלוחים, על מנת לממש את כל תהליך ההובלה ולספק ללקוח משוב בזמן על סטטוס ההובלה הנוכחי של כל משלוח.
החברות של לקוחותינו גדלות בהדרגה מקטנות לגדולות, וסנגור לוגיסטיקההפכה למקצועית יותר ויותר, צומחת ומתחזקת עם לקוחות, מועילה הדדית ומשגשגת יחד.
זמן פרסום: 17 במרץ 2023
