Sawise ngurangi tarif China-AS, apa sing kedadeyan karo tarif barang?
Miturut "Pernyataan Gabungan babagan Rapat Ekonomi lan Perdagangan China-AS ing Jenewa" sing diterbitake tanggal 12 Mei 2025, loro-lorone entuk konsensus utama ing ngisor iki:
Tarif dikurangi sacara signifikan:AS mbatalake 91% saka tarif sing dileksanakake kanggo barang-barang Cina ing April 2025, lan China bebarengan mbatalake counter-tariff kanthi proporsi sing padha; kanggo 34% "tarif timbal balik", loro-lorone dilereni soko tugas 24% saka Tambah (nahan 10%) kanggo 90 dina.
Penyesuaian tarif iki temtu dadi titik balik utama ing hubungan ekonomi lan perdagangan China-AS. 90 dina sabanjure bakal dadi wektu kunci kanggo loro-lorone kanggo negosiasi lan ningkatake hubungan ekonomi lan perdagangan.
Dadi, apa pengaruh kanggo importir?
1. Pengurangan biaya: Tahap pertama pengurangan tarif samesthine bakal nyuda biaya perdagangan China-AS kanthi 12%. Saiki, pesenan mboko sithik pulih, pabrik China nyepetake produksi, lan importir AS miwiti maneh proyek.
2. Pangarepan tarif stabil: loro-lorone wis nggawe mekanisme konsultasi kanggo ngurangi risiko owah-owahan kebijakan, lan perusahaan bisa ngrancang siklus pengadaan lan anggaran logistik kanthi luwih akurat.
Sinau luwih lengkap:
Pira langkah sing ditindakake saka pabrik menyang consignee pungkasan?
Dampak ing tarif barang sawise nyuda tarif:
Sawise nyuda tarif, importir bisa nyepetake replenishment kanggo ngrebut pasar, nyebabake mundhake permintaan kanggo papan pengiriman ing wektu sing cendhak, lan akeh perusahaan pengiriman ngumumake kenaikan rega. Kanthi pangurangan tarif, para pelanggan sing ngenteni sadurunge wiwit menehi katrangan kanggo mbukak kontainer kanggo transportasi.
Saka tarif barang sing dianyari dening perusahaan pengiriman menyang Senghor Logistics kanggo separo kapindho Mei (15 Mei nganti 31 Mei 2025), mundhak udakara 50% dibandhingake karo separo pisanan wulan.Nanging ora bisa nolak gelombang kiriman sing bakal teka. Saben uwong pengin njupuk kauntungan saka periode jendhela 90 dina iki kanggo dikirim, supaya musim puncak logistik bakal teka luwih awal tinimbang taun-taun sadurunge. Ing wektu sing padha, kudu dicathet yen perusahaan kapal ngirimake kapasitas bali menyang garis AS, lan papan kasebut wis nyenyet. Rega sakagaris ASwis wungu banget, nyopir munggah ingKanadalanAmérika Kidulrute. Kaya sing wis diramalake, regane dhuwur lan papan pesenan saiki angel, lan kita sibuk ngewangi para pelanggan njupuk papan saben dina.
Contone, Hapag-Lloyd announced sing saka15 Mei 2025, GRI saka Asia menyang Amérika Kidul Kulon, Amerika Kidul Wétan, Meksiko, Amerika Tengah lan Karibia bakalUS$500 saben wadhah 20 kaki lan AS$1.000 saben wadhah 40 kaki. (Rega kanggo Puerto Rico lan Kepulauan Virgin AS bakal mundhak wiwit 5 Juni.)
Tanggal 15 Mei, perusahaan pelayaran CMA CGM ngumumake bakal miwiti ngisi biaya tambahan musim puncak kanggo pasar Transpacific Eastbound saka15 Juni 2025. Rute kasebut saka kabeh pelabuhan ing Asia (kalebu Timur Jauh) utawa transit menyang kabeh pelabuhan discharge ing Amerika Serikat (kajaba Hawaii) lan Kanada utawa daratan liwat pelabuhan ing ndhuwur. Biaya surcharge bakalUS $ 3,600 saben wadhah 20ft lan US $ 4,000 saben wadhah 40ft.
Ing tanggal 23 Mei, Maersk ngumumake yen bakal ngetrapake biaya tambahan PSS musim puncak ing Timur Jauh nganti Amerika Tengah lan rute Pantai Barat Karibia/Amerika Selatan, kanthiBiaya kontainer 20 kaki $ 1,000 lan biaya tambahan kontainer 40 kaki $ 2,000. Iki bakal ditrapake tanggal 6 Juni, lan Kuba bakal ditrapake tanggal 21 Juni. Ing tanggal 6 Juni, biaya tambahan saka daratan China, Hong Kong, China, lan Makau menyang Argentina, Brasil, Paraguay, lan Uruguay bakal ditrapake.US$500 kanggo wadhah 20 kaki lan AS $1,000 kanggo wadhah 40 kaki, lan saka Taiwan, China, bakal ditrapake wiwit 21 Juni.
Ing tanggal 27 Mei, Maersk ngumumake yen bakal ngisi Beban Beban Heavy saka Timur Jauh menyang Pesisir Kulon Amerika Selatan, Amerika Tengah lan Karibia wiwit tanggal 5 Juni. Iki minangka biaya tambahan beban abot kanggo wadhah garing 20 kaki, lan biaya tambahan sakaUS$400bakal dikenani biaya nalika bobot reged sing diverifikasi (VGM) (> 20 metrik ton) kargo ngluwihi ambang bobot.
Konco kenaikan rega perusahaan pelayaran minangka asil saka macem-macem faktor.
1. Kabijakan "tarif timbal balik" AS sadurunge ngganggu urutan pasar, nyebabake pembatalan sawetara rencana kiriman kargo ing rute Amerika Utara, penurunan pesenan pasar titik, lan penundaan utawa pengurangan sawetara rute menyang Amerika Serikat kanthi kira-kira 70%. Saiki tarif wis diatur lan dikarepake pasar wis samesthine kanggo Pick munggah, perusahaan pelayaran nyoba kanggo nggawe kanggo kerugian sadurungé lan stabil bathi dening mundhakaken prices.
2. Pasar pengiriman global dhewe ngadhepi akeh tantangan, kayata tambah rame ing pelabuhan utama ing Asia lanEropah, krisis Segara Abang nyebabake rute ngliwati Afrika, lan mundhake biaya logistik, kabeh iki nyebabake perusahaan pelayaran nambah tarif barang.
3. Pasokan lan panjaluk ora padha. Pelanggan Amerika wis nggawe pesenan mundhak, lan dheweke butuh ngisi maneh saham. Dheweke uga kuwatir yen bakal ana owah-owahan tarif ing mangsa ngarep, mula panjaluk kiriman kargo saka China wis mbledhos ing wektu sing cendhak. Yen ora ana badai tarif sadurunge, barang sing dikirim ing wulan April bakal teka ing Amerika Serikat saiki.
Kajaba iku, nalika kabijakan tarif ditanggepi ing wulan April, akeh perusahaan kapal ngirimake kapasitas pengiriman menyang Eropa lan Amerika Latin. Saiki panjaluk kasebut dumadakan mbalek maneh, kapasitas pengiriman ora bisa nyukupi panjaluke kanggo sawetara wektu, nyebabake ketidakseimbangan serius antarane pasokan lan permintaan, lan papan pengiriman dadi ketat banget.
Saka perspektif rantai pasokan global, pangurangan tarif nandhani owah-owahan perdagangan China-AS saka "konfrontasi" dadi "game aturan", ningkatake kapercayan pasar lan nyetabilake rantai pasokan global. Rebut periode jendela fluktuasi kargo lan ganti dividen kabijakan dadi keuntungan kompetitif liwat solusi logistik sing macem-macem lan konstruksi keluwesan rantai pasokan.
Nanging ing wektu sing padha, kenaikan rega lan papan pengiriman sing ketat ing pasar kapal uga nggawa tantangan anyar kanggo perusahaan perdagangan manca, nambah biaya logistik lan kesulitan transportasi. Ing saiki,Senghor Logistics uga ngetutake tren pasar kanthi rapet, nyedhiyakake bebaya hubungan tarif-kargo lan solusi khusus kanggo para pelanggan supaya bisa ngatasi normal anyar perdagangan global.
Sinau luwih lengkap:
Wektu kirim: Mei-15-2025
