Sawisé tarif China-AS mudhun, apa sing kedadeyan karo tarif pengiriman?
Miturut "Pernyataan Gabungan babagan Rapat Ekonomi lan Perdagangan Tiongkok-AS ing Jenewa" sing diterbitake tanggal 12 Mei 2025, kaloro pihak kasebut nggayuh kesepakatan penting ing ngisor iki:
Tarif wis dikurangi kanthi signifikan:AS mbatalake 91% tarif sing ditrapake kanggo barang-barang Tiongkok ing April 2025, lan Tiongkok bebarengan mbatalake tarif balasan kanthi proporsi sing padha; kanggo "tarif timbal balik" 34%, kaloro pihak nundha 24% saka kenaikan (nahan 10%) sajrone 90 dina.
Penyesuaian tarif iki tanpa mangu minangka titik balik utama ing hubungan ekonomi lan perdagangan China-AS. 90 dina sabanjure bakal dadi periode jendela penting kanggo loro pihak kanggo negosiasi luwih lanjut lan ningkatake perbaikan hubungan ekonomi lan perdagangan sing terus-terusan.
Dadi, apa dampaké kanggo importir?
1. Pangurangan biaya: Fase pertama pangurangan tarif diarepake bakal nyuda biaya perdagangan China-AS nganti 12%. Saiki, pesenan saya pulih, pabrik-pabrik China nyepetake produksi, lan importir AS miwiti maneh proyek.
2. Pangarepan tarif stabil: kaloro pihak wis nggawe mekanisme konsultasi kanggo nyuda risiko owah-owahan kabijakan, lan perusahaan bisa ngrancang siklus pengadaan lan anggaran logistik kanthi luwih akurat.
Sinau luwih lengkap:
Pira langkah sing dibutuhake saka pabrik nganti tekan penerima pungkasan?
Dampak marang tarif pengiriman sawise pangurangan tarif:
Sawisé pangurangan tarif, importir bisa uga nyepetake pengisian ulang kanggo ngrebut pasar, sing nyebabake lonjakan permintaan kanggo papan pengiriman ing jangka pendek, lan akeh perusahaan pengiriman wis ngumumake kenaikan rega. Kanthi pangurangan tarif, para pelanggan sing wis ngenteni sadurunge wiwit menehi kabar supaya kita ngunggah kontainer kanggo transportasi.
Saka tarif pengiriman sing dianyari dening perusahaan pengiriman menyang Senghor Logistics kanggo paruh kapindho Mei (15 Mei nganti 31 Mei 2025), wis mundhak udakara 50% dibandhingake karo paruh pertama wulan kasebut.Nanging ora bisa nolak gelombang pengiriman sing bakal teka. Kabeh wong pengin nggunakake periode jendela 90 dina iki kanggo ngirim, mula musim puncak logistik bakal teka luwih awal tinimbang taun-taun sadurunge. Ing wektu sing padha, kudu dicathet yen perusahaan pengiriman mindhah kapasitas bali menyang jalur AS, lan papan wis sempit. ReganeGaris ASwis mundhak kanthi cetha, nyepetakeWong KanadalanAmerika Selatanrute. Kaya sing wis diramalake, regane larang lan pesenan papan saiki angel, lan kita sibuk mbantu para pelanggan entuk papan saben dina.
Umpamane, Hapag-Lloyd ngumumake yen saka15 Mei 2025, GRI saka Asia nganti Amerika Selatan Kulon, Amerika Selatan Wétan, Meksiko, Amerika Tengah lan Karibia bakalUS$500 saben kontainer 20 kaki lan US$1.000 saben kontainer 40 kaki(Rega kanggo Puerto Rico lan Kepulauan Virgin AS bakal mundhak wiwit 5 Juni.)
Ing tanggal 15 Mei, perusahaan pengiriman CMA CGM ngumumake yen bakal miwiti ngisi biaya tambahan musim puncak kanggo pasar Transpacific Eastbound wiwit15 Juni 2025Rute kasebut saka kabeh pelabuhan ing Asia (kalebu Timur Jauh) utawa transit menyang kabeh pelabuhan bongkar muat ing Amerika Serikat (kajaba Hawaii) lan Kanada utawa titik-titik pedalaman liwat pelabuhan ing ndhuwur. Biaya tambahan bakalUS$3.600 saben kontainer 20ft lan US$4.000 saben kontainer 40ft.
Ing tanggal 23 Mei, Maersk ngumumake yen bakal ngetrapake biaya tambahan musim puncak PSS ing rute Timur Jauh menyang Amerika Tengah lan Pantai Barat Karibia/Amerika Selatan, kanthiBiaya tambahan kontainer 20 kaki sebesar US$1.000 lan biaya tambahan kontainer 40 kaki sebesar US$2.000Iki bakal ditrapake tanggal 6 Juni, lan Kuba bakal ditrapake tanggal 21 Juni. Tanggal 6 Juni, biaya tambahan saka daratan China, Hong Kong, China, lan Makau menyang Argentina, Brasil, Paraguay, lan Uruguay bakal ditrapake.US$500 kanggo kontainer 20 kaki lan US$1.000 kanggo kontainer 40 kaki, lan saka Taiwan, China, iki bakal ditrapake wiwit 21 Juni.
Ing tanggal 27 Mei, Maersk ngumumake yen bakal ngisi Biaya Tambahan Muatan Berat saka Timur Jauh menyang Pantai Barat Amerika Selatan, Amerika Tengah lan Karibia wiwit tanggal 5 Juni. Iki minangka biaya tambahan muatan berat kanggo kontainer garing 20 kaki, lan biaya tambahan sebesarUS$400bakal dikenani biaya nalika bobot kotor sing wis diverifikasi (VGM) (> 20 metrik ton) saka kargo ngluwihi ambang bobot sing wis ditemtokake.
Mundhake rega perusahaan pengiriman barang disebabake dening macem-macem faktor.
1. Kebijakan "tarif timbal balik" AS sadurunge ngganggu tatanan pasar, sing nyebabake pembatalan sawetara rencana pengiriman kargo ing rute Amerika Utara, penurunan pesenan pasar spot sing tajem, lan penundaan utawa pengurangan sawetara rute menyang Amerika Serikat udakara 70%. Saiki tarif wis diatur lan permintaan pasar diarepake bakal mundhak, perusahaan pelayaran nyoba kanggo nutupi kerugian sadurunge lan nyetabilake bathi kanthi ngunggahake rega.
2. Pasar pengiriman global dhewe ngadhepi akeh tantangan, kayata tambah akeh kemacetan ing pelabuhan utama ing Asia lanEropa, krisis Segara Abang sing nyebabake rute-rute ora bisa ngliwati Afrika, lan lonjakan biaya logistik, sing kabeh mau wis nyebabake perusahaan pelayaran nambah tarif pengiriman.
3. Pasokan lan panjaluk ora padha. Pelanggan Amerika wis nggawe pesenan sing mundhak akeh, lan dheweke butuh banget kanggo ngisi stok. Dheweke uga kuwatir yen bakal ana owah-owahan tarif ing mangsa ngarep, mula panjaluk pengiriman kargo saka China wis njeblug sajrone wektu sing cendhak. Yen ora ana badai tarif sadurunge, barang sing dikirim ing wulan April mesthine wis tekan Amerika Serikat saiki.
Kajaba iku, nalika kebijakan tarif diterbitake ing wulan April, akeh perusahaan pelayaran mindhah kapasitas pengiriman menyang Eropa lan Amerika Latin. Saiki panjaluk dumadakan pulih, kapasitas pengiriman ora bisa nyukupi panjaluk kanggo sawetara wektu, sing nyebabake ketidakseimbangan sing serius antarane pasokan lan panjaluk, lan ruang pengiriman dadi sempit banget.
Saka perspektif rantai pasokan global, pangurangan tarif nandhani owah-owahan perdagangan China-AS saka "konfrontasi" dadi "aturan", ningkatake kapercayan pasar lan nyetabilake rantai pasokan global. Rebut periode jendela fluktuasi pengiriman lan transformasi dividen kebijakan dadi kaunggulan kompetitif liwat solusi logistik sing maneka warna lan konstruksi fleksibilitas rantai pasokan.
Nanging ing wektu sing padha, kenaikan rega lan ruang pengiriman sing sempit ing pasar pengiriman uga nggawa tantangan anyar kanggo perusahaan perdagangan manca negara, nambah biaya logistik lan kesulitan transportasi. Saiki,Senghor Logistics uga ngetutake tren pasar kanthi rapet, nyedhiyakake peringatan hubungan tarif-barang lan solusi khusus kanggo para pelanggan kanggo bebarengan ngatasi normal anyar perdagangan global.
Sinau luwih lengkap:
Biaya umum kanggo layanan pangiriman saka lawang menyang lawang ing AS
Wektu kiriman: 15 Mei 2025
