ჩინეთ-აშშ-ს შორის ტარიფების შემცირების შემდეგ, რა მოხდა ტვირთების გადაზიდვის ტარიფებთან დაკავშირებით?
2025 წლის 12 მაისს გამოქვეყნებული „ჩინეთ-აშშ-ის ეკონომიკური და სავაჭრო შეხვედრის შესახებ ერთობლივი განცხადების“ თანახმად, ორივე მხარემ შემდეგ ძირითად კონსენსუსს მიაღწია:
ტარიფები მნიშვნელოვნად შემცირდა:აშშ-მ 2025 წლის აპრილში ჩინურ საქონელზე დაწესებული ტარიფების 91% გააუქმა და ჩინეთმა ერთდროულად გააუქმა იმავე პროპორციის საპასუხო ტარიფები; 34%-იანი „ურთიერთგადასახადის“ შემთხვევაში, ორივე მხარემ 90 დღის განმავლობაში შეაჩერა ზრდის 24% (შეინარჩუნა 10%).
ტარიფების ეს კორექტირება უდავოდ მნიშვნელოვანი გარდამტეხი მომენტია ჩინეთ-აშშ-ის ეკონომიკურ და სავაჭრო ურთიერთობებში. მომდევნო 90 დღე გახდება მნიშვნელოვანი ფანჯარა ორივე მხარისთვის, რათა გააგრძელონ მოლაპარაკებები და ხელი შეუწყონ ეკონომიკური და სავაჭრო ურთიერთობების გაუმჯობესების გაგრძელებას.
მაშ, რა გავლენას მოახდენს ეს იმპორტიორებზე?
1. ხარჯების შემცირება: ტარიფების შემცირების პირველი ფაზა, სავარაუდოდ, ჩინეთ-აშშ-ს სავაჭრო ხარჯებს 12%-ით შეამცირებს. ამჟამად, შეკვეთები თანდათან აღდგება, ჩინური ქარხნები აჩქარებენ წარმოებას, ხოლო ამერიკელი იმპორტიორები პროექტებს ხელახლა იწყებენ.
2. ტარიფების მოლოდინები სტაბილურია: ორივე მხარემ შეიმუშავა კონსულტაციების მექანიზმი პოლიტიკის ცვლილებების რისკის შესამცირებლად და კომპანიებს შეუძლიათ უფრო ზუსტად დაგეგმონ შესყიდვების ციკლები და ლოჯისტიკის ბიუჯეტები.
შეიტყვეთ მეტი:
გავლენა ტვირთის ტარიფებზე ტარიფების შემცირების შემდეგ:
ტარიფების შემცირების შემდეგ, იმპორტიორებმა შესაძლოა დააჩქარონ შევსება ბაზრის დასაკავებლად, რაც მოკლევადიან პერსპექტივაში გამოიწვევს გადაზიდვის სივრცეზე მოთხოვნის ზრდას და ბევრმა გადაზიდვის კომპანიამ გამოაცხადა ფასების ზრდა. ტარიფების შემცირებასთან ერთად, მომხმარებლებმა, რომლებიც მანამდე ელოდებოდნენ, დაიწყეს ჩვენი შეტყობინება ტრანსპორტირებისთვის კონტეინერების ჩატვირთვის შესახებ.
გადაზიდვის კომპანიების მიერ Senghor Logistics-ისთვის მაისის მეორე ნახევრისთვის (2025 წლის 15 მაისიდან 31 მაისამდე) განახლებული ტვირთის ტარიფებიდან გამომდინარე, თვის პირველ ნახევართან შედარებით ის დაახლოებით 50%-ით გაიზარდა.თუმცა, მას არ შეუძლია გაუძლოს გადაზიდვების მომავალ ტალღას. ყველას სურს გამოიყენოს ეს 90-დღიანი ფანჯრის პერიოდი გადაზიდვებისთვის, ამიტომ ლოჯისტიკური პიკის სეზონი წინა წლებთან შედარებით უფრო ადრე დადგება. ამავდროულად, უნდა აღინიშნოს, რომ გადაზიდვის კომპანიები ტევადობას აშშ-ის ხაზზე უკან გადააქვთ და სივრცე ისედაც შეზღუდულია.აშშ-ის ხაზიმკვეთრად გაიზარდა, რამაც გაზარდაკანადურიდასამხრეთ ამერიკულიმარშრუტები. როგორც ვივარაუდეთ, ფასი მაღალია და ადგილების დაჯავშნა ახლა რთულია, ჩვენ კი ყოველდღიურად დაკავებულები ვართ მომხმარებლებისთვის ადგილების დაკავებაში დახმარების გაწევით.
მაგალითად, Hapag-Lloyd-მა გამოაცხადა, რომ2025 წლის 15 მაისი, GRI აზიიდან დასავლეთ სამხრეთ ამერიკამდე, აღმოსავლეთ სამხრეთ ამერიკამდე, მექსიკამდე, ცენტრალურ ამერიკამდე და კარიბის ზღვის აუზამდე იქნება500 აშშ დოლარი 20 ფუტიან კონტეინერზე და 1000 აშშ დოლარი 40 ფუტიან კონტეინერზე(პუერტო რიკოსა და აშშ-ის ვირჯინიის კუნძულების ფასები 5 ივნისიდან გაიზრდება.)
15 მაისს, გადაზიდვების კომპანია CMA CGM-მა განაცხადა, რომ წყნარი ოკეანის ტრანს-აღმოსავლეთის მიმართულებით პიკის სეზონის დამატებითი გადასახადის დაწესებას დაიწყებდა.2025 წლის 15 ივნისიმარშრუტი აზიის ყველა პორტიდან (შორეული აღმოსავლეთის ჩათვლით) ან ტრანზიტით შეერთებული შტატების (ჰავაის გარდა) და კანადის ყველა გადმოტვირთვის პორტამდე ან შიდა პუნქტებამდე ზემოთ ჩამოთვლილი პორტების გავლით. დამატებითი გადასახადი იქნება3,600 აშშ დოლარი 20 ფუტიან კონტეინერზე და 4,000 აშშ დოლარი 40 ფუტიან კონტეინერზე.
23 მაისს, Maersk-მა გამოაცხადა, რომ პიკის სეზონის დამატებით გადასახადს დააწესებდა შორეული აღმოსავლეთისკენ ცენტრალური ამერიკისა და კარიბის ზღვის აუზის/სამხრეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპიროს მიმართულებით მარშრუტებზე.20 ფუტიანი კონტეინერის დამატებითი გადასახადი 1000 აშშ დოლარია, ხოლო 40 ფუტიანი კონტეინერის დამატებითი გადასახადი 2000 აშშ დოლარი.ის ძალაში 6 ივნისს შევა, ხოლო კუბა - 21 ივნისს. 6 ივნისს, დამატებითი გადასახადი კონტინენტური ჩინეთიდან, ჰონგ-კონგიდან, ჩინეთიდან და მაკაოდან არგენტინამდე, ბრაზილიამდე, პარაგვაისა და ურუგვაის მიმართულებით იქნება...500 აშშ დოლარი 20 ფუტიანი კონტეინერებისთვის და 1000 აშშ დოლარი 40 ფუტიანი კონტეინერებისთვის, ხოლო ტაივანიდან, ჩინეთი, ის ძალაში 21 ივნისიდან შევა.
27 მაისს, Maersk-მა განაცხადა, რომ 5 ივნისიდან შორეული აღმოსავლეთიდან სამხრეთ ამერიკის დასავლეთ სანაპირომდე, ცენტრალურ ამერიკასა და კარიბის ზღვის აუზამდე მძიმე ტვირთის გადაზიდვისთვის დამატებით საფასურს დააწესებს. ეს არის დამატებითი დამატებითი გადასახადი მძიმე ტვირთისთვის 20 ფუტიანი მშრალი კონტეინერებისთვის და დამატებითი გადასახადი 100%-ით.400 აშშ დოლარიგადასახადი დაწესდება, როდესაც ტვირთის დადასტურებული მთლიანი წონა (VGM) (> 20 მეტრულ ტონა) აღემატება წონის ზღვარს.
გადაზიდვის კომპანიების ფასების ზრდის უკან სხვადასხვა ფაქტორი იმალება.
1. აშშ-ის წინა „ურთიერთტარიფების“ პოლიტიკამ დაარღვია საბაზრო წესრიგი, რამაც გამოიწვია ჩრდილოეთ ამერიკის მარშრუტებზე ტვირთების გადაზიდვის ზოგიერთი გეგმის გაუქმება, სპოტური ბაზრის დაჯავშნების მკვეთრი ვარდნა და შეერთებულ შტატებში ზოგიერთი მარშრუტის დაახლოებით 70%-ით შეჩერება ან შემცირება. ახლა, როდესაც ტარიფები კორექტირებულია და ბაზარზე მოთხოვნის ზრდაა მოსალოდნელი, გადაზიდვის კომპანიები ცდილობენ წინა დანაკარგების კომპენსირებას და მოგების სტაბილიზაციას ფასების გაზრდით.
2. გლობალური გადაზიდვების ბაზარი თავად მრავალი გამოწვევის წინაშე დგას, როგორიცაა აზიის ძირითად პორტებში გაზრდილი გადატვირთულობა დაევროპა, წითელი ზღვის კრიზისი, რამაც აფრიკის გვერდის ავლით მარშრუტები გამოიწვია და ლოჯისტიკის ხარჯების ზრდა, რამაც გადაზიდვების კომპანიები აიძულა, გაეზარდათ ტვირთის ტარიფები.
3. მიწოდება და მოთხოვნა არათანაბარია. ამერიკელმა მომხმარებლებმა შეკვეთები მკვეთრად გაზარდეს და მათ სასწრაფოდ სჭირდებათ მარაგების შევსება. ისინი ასევე შეშფოთებულნი არიან, რომ მომავალში ტარიფები შეიცვლება, ამიტომ ჩინეთიდან ტვირთების გადაზიდვაზე მოთხოვნა მოკლე დროში მკვეთრად გაიზარდა. წინა ტარიფების ქარიშხლის გარეშე, აპრილში გაგზავნილი საქონელი ამ დროისთვის შეერთებულ შტატებში ჩავიდოდა.
გარდა ამისა, როდესაც აპრილში სატარიფო პოლიტიკა გამოქვეყნდა, ბევრმა გადაზიდვის კომპანიამ თავისი გადაზიდვის სიმძლავრე ევროპასა და ლათინურ ამერიკაში გადაიტანა. ახლა, როდესაც მოთხოვნა მოულოდნელად აღდგა, გადაზიდვის სიმძლავრე გარკვეული დროით ვერ აკმაყოფილებს მოთხოვნას, რაც იწვევს მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის სერიოზულ დისბალანსს და გადაზიდვის სივრცე უკიდურესად შეზღუდული გახდა.
გლობალური მიწოდების ჯაჭვის პერსპექტივიდან, ტარიფების შემცირება აღნიშნავს ჩინეთ-აშშ-ის ვაჭრობის „კონფრონტაციიდან“ „მმართველობის თამაშზე“ გადასვლას, რაც ზრდის ბაზრის ნდობას და სტაბილიზაციას უკეთებს გლობალურ მიწოდების ჯაჭვს. გამოიყენეთ ტვირთების რყევების „ფანჯრის პერიოდი“ და პოლიტიკის დივიდენდები გარდაქმენით კონკურენტულ უპირატესობებად დივერსიფიცირებული ლოგისტიკური გადაწყვეტილებებისა და მიწოდების ჯაჭვის მოქნილობის მშენებლობის გზით.
ამავდროულად, გადაზიდვების ბაზარზე ფასების ზრდამ და ტვირთების გადაზიდვის შეზღუდულმა სივრცემ უცხოური სავაჭრო კომპანიებისთვის ახალი გამოწვევები შექმნა, რამაც ლოჯისტიკის ხარჯები და ტრანსპორტირების სირთულეები გაზარდა. ამჟამად,„სენგჰორ ლოჯისტიკსი“ ასევე ყურადღებით აკვირდება ბაზრის ტენდენციებს, მომხმარებლებს აწვდის ტარიფებსა და ტვირთებს შორის კავშირის გაფრთხილებებს და ინდივიდუალურ გადაწყვეტილებებს, რათა ერთობლივად გაუმკლავდნენ გლობალური ვაჭრობის ახალ ნორმას.
შეიტყვეთ მეტი:
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 15 მაისი
