სენგორ ლოჯისტიკაყურადღებას ამახვილებდაკარდაკარსაზღვაო და საჰაერო გადაზიდვებიჩინეთიდან აშშ-ში წლების განმავლობაში და მომხმარებლებთან თანამშრომლობისას აღმოვაჩინეთ, რომ ზოგიერთმა მომხმარებელმა არ იცის ციტატაში მითითებული გადასახადების შესახებ, ამიტომ ქვემოთ გვსურს განვმარტოთ რამდენიმე გავრცელებული გადასახადი უფრო მარტივი გაგებისთვის.
საბაზისო განაკვეთი:
(ძირითადი გადაზიდვა საწვავის დანამატის გარეშე), შასის საფასურის გარეშე, რადგან აშშ-ში სატვირთო მანქანის თავი და შასი ცალკეა. შასი უნდა იქირაოთ სატვირთო კომპანიისგან, გადამზიდავი კომპანიისგან ან რკინიგზის კომპანიისგან.
საწვავის დანამატი:
საბოლოო გადაზიდვის საფასური = საბაზისო ტარიფი + საწვავის დანამატი,
საწვავის ფასის დიდი ცვლილების გამო, სატვირთო კომპანიები ამას გადაწყვეტილებად იყენებენ ზარალის თავიდან ასაცილებლად.
შასის საფასური:
ეს თანხა დღის მიხედვით ირიცხება, აღების დღიდან დაბრუნების დღემდე.
როგორც წესი, მინიმუმ 3 დღის საფასური, დაახლოებით 50 აშშ დოლარი დღეში (ეს შეიძლება მნიშვნელოვნად შეიცვალოს შასის არარსებობის შემთხვევაში ან ხანგრძლივი გამოყენებისას).
წინასწარი გატანის საფასური:
ნიშნავს, რომ სავსე კონტეინერი წინასწარ (ჩვეულებრივ, ღამით) უნდა გაიტანოთ ნავმისადგომიდან ან რკინიგზის ეზოდან.
გადასახადი, როგორც წესი, 150-დან 300 დოლარამდე მერყეობს, რაც, როგორც წესი, შემდეგ ორ გარემოებაში ხდება.
1,საწყობი მოითხოვს, რომ საქონელი საწყობში დილით მიტანილ იქნას, ხოლო ბუქსირების კომპანიას არ შეუძლია დილით კონტეინერის ასაღებად საჭირო დროის გარანტია, ამიტომ ისინი, როგორც წესი, კონტეინერს ნავმისადგომიდან ერთი დღით ადრე იღებენ და საკუთარ ეზოში ათავსებენ, დილით კი საქონელს პირდაპირ საკუთარი ეზოდან მიაქვთ.
2,ტერმინალში ან რკინიგზის ეზოში შენახვის მაღალი საფასურის თავიდან ასაცილებლად, სავსე კონტეინერები იკრიბება LFD-ის დღეს და თავსდება ბუქსირების კომპანიის ეზოში, რადგან ეს, როგორც წესი, უფრო მაღალია, ვიდრე წინასწარი გაყვანის საფასური + გარე კონტეინერების ეზოს საფასური.
ეზოში შენახვის საფასური:
ეს მოხდა მაშინ, როდესაც სავსე კონტეინერი წინასწარ იყო ამოღებული (ზემოთ მოცემული სიტუაციის მსგავსად) და ეზოში ინახებოდა მიწოდების საფასურის გადახდამდე, რომელიც, როგორც წესი, დაახლოებით 50-100 დოლარია კონტეინერზე დღეში.
სრული კონტეინერის მიწოდებამდე შენახვის გარდა, სხვა სიტუაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ეს საფასური, რადგანმას შემდეგ, რაც ცარიელი კონტეინერი მომხმარებლის საწყობიდან იქნება ხელმისაწვდომი, მაგრამ ტერმინალიდან ან დანიშნული ეზოდან დაბრუნების შეხვედრის დანიშვნა ვერ მოხერხდა (ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც ტერმინალი/ეზო სავსეა ან სხვა არასამუშაო დროს, როგორიცაა შაბათ-კვირა, არდადეგები, რადგან ზოგიერთი პორტი/ეზო მხოლოდ სამუშაო საათებში მუშაობს).
შასის გაყოფის საფასური:
ზოგადად, შასი და კონტეინერი ერთ დოკშია განთავსებული. თუმცა, არსებობს განსაკუთრებული შემთხვევებიც, მაგალითად, შემდეგი ორი ტიპი:
1,ნავმისადგომთან შასი არ არის. მძღოლს ნავმისადგომთან მდებარე ეზოში უნდა წავიდეს, რათა ჯერ შასი აიღოს, შემდეგ კი ნავმისადგომში არსებული კონტეინერი აიყვანოს.
2,როდესაც მძღოლმა კონტეინერი დააბრუნა, სხვადასხვა მიზეზის გამო მას არ შეეძლო მისი ნავმისადგომზე დაბრუნება, ამიტომ გადაზიდვების კომპანიის ინსტრუქციის შესაბამისად, ის ნავმისადგომის გარეთ მდებარე საწყობში დააბრუნა.
პორტის ლოდინის დრო:
პორტში ლოდინის დროს მძღოლის მიერ დაწესებული საფასური ადვილად წარმოიშობა, როდესაც პორტში სერიოზული საცობებია. ის, როგორც წესი, 1-2 საათის განმავლობაში უფასოა და შემდგომში საათში 85-150 დოლარი ეღირება.
ჩაგდების/აღების საფასური:
საწყობში მიტანისას, როგორც წესი, გადმოტვირთვის ორი გზა არსებობს:
ცოცხალი გადმოტვირთვა --- კონტეინერის საწყობში მიტანის შემდეგ, საწყობი ან მიმღები ახორციელებს გადმოტვირთვას და მძღოლი შასითა და ცარიელი კონტეინერით ერთად აბრუნებს მას.
შესაძლოა, მძღოლის ლოდინის საფასური (მძღოლის დაკავების საფასური) დაგერიცხოთ, როგორც წესი, 1-2 საათი უფასო ლოდინი და შემდგომში - 85-125 აშშ დოლარი საათში.
ჩაშვება --- ნიშნავს, რომ მძღოლი მიწოდების შემდეგ შასის და სავსე კონტეინერის საწყობში განთავსებას ახერხებს და ცარიელი კონტეინერის მზადყოფნის შესახებ შეტყობინების შემდეგ, მძღოლი სხვა დროს მიდის შასის და ცარიელი კონტეინერის ასაღებად. (ეს ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც მისამართი პორტთან/რკინიგზის ეზოსთან ახლოსაა, ან როდესაც მძღოლს არ შეუძლია გადმოტვირთვა იმავე დღეს ან დასვენების დრომდე.)
პიერ-პასის საფასური:
ლოს-ანჯელესის მერია, საგზაო მოძრაობის წნევის შესამსუბუქებლად, ლოს-ანჯელესისა და ლონგ-ბიჩის პორტებიდან კონტეინერების ასაღებად შემგროვებელი სატვირთო მანქანებისგან სტანდარტულ ტარიფს - 50 აშშ დოლარი/20 ფუტი და 100 აშშ დოლარი/40 ფუტი - აწესებს.
სამღერძიანი საკომისიო:
სამთვლიანი ველოსიპედი არის სამი ღერძიანი მისაბმელი. მაგალითად, მძიმე სატვირთო მანქანა ან ტრაქტორი, როგორც წესი, აღჭურვილია ბორბლების მესამე ნაკრებით ან წამყვანი ლილვით მძიმე ტვირთის გადასატანად. თუ გამგზავნის ტვირთი მძიმე ტვირთია, როგორიცაა გრანიტი, კერამიკული ფილა და ა.შ., გამგზავნს, როგორც წესი, დასჭირდება სამღერძიანი სატვირთო მანქანის გამოყენება. გარდა ამისა, იმისათვის, რომ უზრუნველყოფილი იყოს ტვირთის წონა კანონით დადგენილ მოთხოვნებთან შესაბამისობაში, ბუქსირების კომპანიამ უნდა გამოიყენოს სამღერძიანი ჩარჩო. ასეთ შემთხვევებში, ბუქსირების კომპანიამ გამგზავნს ეს დამატებითი საფასური უნდა დააკისროს.
პიკის სეზონის დამატებითი გადასახადი:
პიკის სეზონზე, მაგალითად, შობა-ახალი წლის დროს და მძღოლის ან სატვირთო მანქანის მძღოლის არარსებობის გამო, ფასი, როგორც წესი, 150-250 დოლარია თითო კონტეინერზე.
მგზავრობის საფასური:
ზოგიერთ ნავმისადგომს, მდებარეობიდან გამომდინარე, შეიძლება მოუწიოს სპეციალური გზებით სარგებლობა, რის შემდეგაც ბუქსირების კომპანია ამ საფასურს დააკისრებს; უფრო ხშირია ნიუ-იორკიდან, ბოსტონიდან, ნორფოლკიდან, სავანადან.
საცხოვრებელი ადგილის მიწოდების საფასური:
თუ გადმოტვირთვის მისამართი საცხოვრებელ ზონაშია, ეს საფასური დაწესდება. მთავარი მიზეზი ის არის, რომ შეერთებულ შტატებში საცხოვრებელი რაიონების შენობების სიმჭიდროვე და გზების სირთულე გაცილებით მაღალია, ვიდრე საწყობების ტერიტორიების, ხოლო მძღოლებისთვის მგზავრობის ღირებულება უფრო მაღალია. როგორც წესი, 200-300 დოლარი ერთ გავლაზე.
გადაჯდომა:
მიზეზი ის არის, რომ შეერთებულ შტატებში სატვირთო მანქანების მძღოლების სამუშაო საათები შეზღუდულია, რომელიც არ შეიძლება აღემატებოდეს დღეში 11 საათს. თუ მიწოდების ადგილი შორს არის, ან საწყობი დიდი ხნით დაგვიანებულია გადმოტვირთვისთვის, მძღოლი 11 საათზე მეტხანს იმუშავებს, ეს საფასური დაერიცხებათ, რომელიც, როგორც წესი, 300-დან 500 დოლარამდეა.
მშრალი გაშვება:
ნიშნავს, რომ სატვირთო მანქანების მძღოლებს პორტში ჩასვლის შემდეგ კონტეინერების მიღება არ შეუძლიათ, მაგრამ მაინც დაწესდება სატვირთო გადაზიდვის საფასური, რაც ჩვეულებრივ ხდება შემდეგ შემთხვევებში:
1,პორტების გადატვირთულობა, განსაკუთრებით პიკის სეზონზე, პორტები იმდენად გადატვირთულია, რომ მძღოლებს თავიდანვე არ შეუძლიათ საქონლის აყვანა.
2,საქონელი არ გაუგზავნიათ, მძღოლი საქონლის ასაღებად მივიდა, მაგრამ საქონელი მზად არ იყო.
კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება, დაგვიკავშირდით ნებისმიერ დროს, როდესაც გაგიჩნდებათ რაიმე შეკითხვა.
წადი ჩვენთან და იკითხე!
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 5 მაისი
