უცხოური მედიის ცნობით, გლობალური ვაჭრობა მეორე კვარტალში შენელებული დარჩა, რაც კომპენსირებული იყო ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში არსებული სისუსტით, რადგან ჩინეთის პანდემიის შემდგომი აღმავლობა მოსალოდნელზე ნელი იყო.
სეზონურად კორექტირებული საფუძველზე, 2023 წლის თებერვალ-აპრილის ვაჭრობის მოცულობა არ აღემატებოდა 2021 წლის სექტემბერ-ნოემბრის ვაჭრობის მოცულობას 17 თვით ადრე.
ნიდერლანდების ეკონომიკური პოლიტიკის ანალიზის ბიუროს („მსოფლიო ვაჭრობის მონიტორი“, CPB, 23 ივნისი) მონაცემების თანახმად, ტრანზაქციების მოცულობა 2023 წლის პირველი ოთხი თვიდან სამში შემცირდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
ჩინეთიდან და აზიის სხვა განვითარებადი ბაზრებიდან ზრდა (ნაკლები ხარისხით) კომპენსირებული იყო აშშ-ს მცირე შემცირებით და იაპონიის, ევროკავშირის და განსაკუთრებით დიდი ბრიტანეთის მნიშვნელოვანი შემცირებით.
თებერვლიდან აპრილამდე,ბრიტანეთიმისი ექსპორტი და იმპორტი ყველაზე სწრაფად შემცირდა, ორჯერ მეტით, ვიდრე სხვა მსხვილი ეკონომიკების შემთხვევაში.
როდესაც ჩინეთი ლოკდაუნიდან და პანდემიის შედეგად გამოწვეული გამოსვლის ტალღიდან გამოდის, ჩინეთში ტვირთების გადაზიდვის მოცულობა აღდგა, თუმცა არა ისეთი სისწრაფით, როგორც წლის დასაწყისში იყო მოსალოდნელი.
ტრანსპორტის სამინისტროს მონაცემებით, ჩინეთის სანაპირო პორტებში კონტეინერების გამტარუნარიანობაგაიზარდა2023 წლის პირველ ოთხ თვეში 4%-ით გაიზარდა 2022 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
კონტეინერების გამტარუნარიანობა პორტშისინგაპური, ერთ-ერთი მთავარი გადაზიდვების ცენტრი ჩინეთსა და აღმოსავლეთ აზიის დანარჩენ ქვეყნებს შორის.ევროპა, ასევე 3%-ით გაიზარდა 2023 წლის პირველ ხუთ თვეში.
თუმცა, სხვაგან, გადაზიდვის ტარიფები ერთი წლის წინანდელთან შედარებით დაბალი დარჩა, რადგან პანდემიის შემდეგ მომხმარებელთა ხარჯები საქონლიდან მომსახურებაზე გადავიდა დამაღალი საპროცენტო განაკვეთები გავლენას ახდენს ოჯახებისა და ბიზნესის ხარჯებზე გამძლე საქონელზე.
2023 წლის პირველი ხუთი თვის განმავლობაში, გამტარუნარიანობა შვიდიდანცხრა ძირითადიაშშ-ის კონტეინერების პორტები(ლოს-ანჯელესი, ლონგ-ბიჩი, ოკლენდი, ჰიუსტონი, ჩარლსტონი, სავანა და ვირჯინია, სიეტლისა და ნიუ-იორკის გარდა)16%-ით შემცირდა.
ამერიკის რკინიგზის ასოციაციის მონაცემებით, 2023 წლის პირველი ოთხი თვის განმავლობაში აშშ-ის მსხვილი რკინიგზის მიერ გადაზიდული კონტეინერების რაოდენობა 10%-ით შემცირდა, რომელთა უმეტესობა პორტებისკენ და პორტებიდან მიმავალ გზაზე იყო.
ამერიკის სატვირთო გადაზიდვების ასოციაციის მონაცემებით, სატვირთო მანქანების ტონაჟი ასევე 1%-ზე ნაკლებით შემცირდა წინა წელთან შედარებით.
იაპონიაში, ნარიტას აეროპორტში, საერთაშორისო საჰაერო ტვირთების მოცულობა 2023 წლის პირველი ხუთი თვის განმავლობაში წინა წელთან შედარებით 25%-ით შემცირდა.
2023 წლის პირველი ხუთი თვის განმავლობაში ტვირთის გადაზიდვის მოცულობამ...ლონდონის ჰითროუს აეროპორტი8%-ით დაეცა, რაც ყველაზე დაბალი მაჩვენებელია 2020 წლის პანდემიის შემდეგ და 2009 წლის ფინანსურ კრიზისამდე და რეცესიამდე.
შესაძლოა, ზოგიერთი ტვირთი საჰაეროდან ზღვაზე გადავიდა, რადგან მიწოდების ჯაჭვში შეფერხებები შემცირდა და გადამზიდავები ხარჯების შეკავებაზე აკეთებენ აქცენტს, თუმცა სასაქონლო გადაზიდვების შემცირება აშკარაა განვითარებულ ეკონომიკებში.
ყველაზე ოპტიმისტური ახსნა ის არის, რომ ტვირთების გადაზიდვის მოცულობა 2022 წლის მეორე ნახევარში მკვეთრი კლების შემდეგ სტაბილიზდა, თუმცა ჩინეთის ფარგლებს გარეთ აღდგენის ნიშნები ჯერ არ შეინიშნება.
პანდემიის შემდგომი ეკონომიკური მდგომარეობის გაუმჯობესება, ცხადია, რთულია და ჩვენ, როგორც ტვირთების გადამზიდავები, განსაკუთრებით ღრმად განვიცდით ამას. თუმცა, დრო გვიჩვენებს, რომ ჩვენ კვლავ ნდობით ვართ განწყობილნი იმპორტისა და ექსპორტის მიმართ.
პანდემიის შემდეგ, ზოგიერთმა ინდუსტრიამ თანდათანობით აღდგენა დაიწყო და ზოგიერთმა მომხმარებელმა ჩვენთან კონტაქტი აღადგინა.სენგორ ლოჯისტიკამოხარულია ასეთი ცვლილებების დანახვით. ჩვენ არ გავჩერებულვართ, არამედ აქტიურად შევისწავლეთ უკეთესი რესურსები. მიუხედავად იმისა, ტრადიციული საქონელია თუახალი ენერგეტიკული ინდუსტრიები, ჩვენ მომხმარებლის საჭიროებებს საწყის წერტილად და თვალსაზრისად ვიღებთ, ოპტიმიზაციას ვუწევთ სატვირთო მომსახურებას, ვაუმჯობესებთ მომსახურების ხარისხსა და ეფექტურობას და სრულად ვაკმაყოფილებთ ყველა რგოლს.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 29 ივნისი
