Қытай мен АҚШ арасындағы тарифтер төмендетілгеннен кейін жүк тасымалының тарифтерімен не болды?
2025 жылдың 12 мамырында жарияланған «Женевадағы Қытай мен АҚШ экономикалық және сауда кездесуі туралы бірлескен мәлімдемеге» сәйкес, екі тарап келесі негізгі келісімге келді:
Тарифтер айтарлықтай төмендетілді:АҚШ 2025 жылдың сәуірінде қытайлық тауарларға салынған тарифтердің 91%-ын алып тастады, ал Қытай бір уақытта дәл осындай пропорциядағы қарсы тарифтерді алып тастады; 34% «өзара тариф» үшін екі тарап та өсімнің 24%-ын (10%-ын сақтап) 90 күнге тоқтатты.
Бұл тарифтік түзету сөзсіз Қытай мен АҚШ экономикалық және сауда қатынастарындағы маңызды бетбұрыс кезеңі болып табылады. Алдағы 90 күн екі тарап үшін келіссөздерді одан әрі жүргізу және экономикалық және сауда қатынастарын одан әрі жақсартуды ілгерілету үшін маңызды кезеңге айналады.
Сонымен, импорттаушыларға қандай әсер етуі мүмкін?
1. Шығындарды азайту: Тарифтерді төмендетудің бірінші кезеңі Қытай мен АҚШ арасындағы сауда шығындарын 12%-ға төмендетеді деп күтілуде. Қазіргі уақытта тапсырыстар біртіндеп қалпына келуде, Қытай зауыттары өндірісті жеделдетуде, ал АҚШ импорттаушылары жобаларды қайта бастауда.
2. Тарифтік күтулер тұрақты: екі тарап саясаттың өзгеруі қаупін азайту үшін консультациялық механизм құрды, ал компаниялар сатып алу циклдары мен логистикалық бюджеттерді дәлірек жоспарлай алады.
Көбірек білу үшін:
Тарифті төмендеткеннен кейін жүк тасымалдау тарифтеріне әсері:
Тарифтерді төмендеткеннен кейін импорттаушылар нарықты жаулап алу үшін толықтыруды жеделдетуі мүмкін, бұл қысқа мерзімді перспективада тасымалдау кеңістігіне сұраныстың күрт артуына әкеледі, ал көптеген тасымалдау компаниялары бағаның көтерілуі туралы хабарлады. Тарифтердің төмендеуімен бұрын күтіп тұрған тұтынушылар бізге тасымалдау үшін контейнерлерді тиеу туралы хабарлай бастады.
Мамыр айының екінші жартысында (2025 жылдың 15 мамырынан 31 мамырына дейін) кеме компаниялары Senghor Logistics компаниясына жаңартқан жүк тасымалдау тарифтерінен бастап, айдың бірінші жартысымен салыстырғанда шамамен 50%-ға өсті.Бірақ ол алдағы жүк тасымалдау толқынына қарсы тұра алмайды. Барлығы осы 90 күндік терезе кезеңін пайдаланып, жөнелтуді қалайды, сондықтан логистиканың шың маусымы алдыңғы жылдарға қарағанда ертерек келеді. Сонымен қатар, кеме компаниялары қуаттылықты АҚШ желісіне қайтарып жатқанын және орынның тар екенін атап өткен жөн. БағасыАҚШ желісікүрт көтеріліп, жоғары көтерілдіКанадалықжәнеОңтүстік Америкабағыттары. Біз болжағандай, баға қазір жоғары және орын брондау қиын, және біз тұтынушыларға күн сайын орын алуға көмектесумен айналысамыз.
Мысалы, Хапаг-Ллойд былай деп жариялады2025 жылғы 15 мамырАзиядан Батыс Оңтүстік Америкаға, Шығыс Оңтүстік Америкаға, Мексикаға, Орталық Америкаға және Кариб бассейніне дейінгі GRI болады20 футтық контейнер үшін 500 АҚШ доллары және 40 футтық контейнер үшін 1000 АҚШ доллары(Пуэрто-Рико мен АҚШ Виргин аралдарына бағалар 5 маусымнан бастап өседі.)
15 мамырда CMA CGM кеме қатынасы компаниясы Транс-Тынық мұхиты шығыс бағытындағы нарық үшін маусымдық қосымша алымдарды ала бастайтынын хабарлады.2025 жылғы 15 маусымБағыт Азияның барлық порттарынан (Қиыр Шығысты қоса алғанда) немесе транзит арқылы Америка Құрама Штаттарының (Гавайиден басқа) және Канададағы барлық түсіру порттарына немесе жоғарыда аталған порттар арқылы ішкі пункттерге өтеді. Қосымша ақы құны20 футтық контейнер үшін 3600 АҚШ доллары және 40 футтық контейнер үшін 4000 АҚШ доллары.
23 мамырда Maersk компаниясы Қиыр Шығыстан Орталық Америкаға және Кариб теңізі/Оңтүстік Американың батыс жағалауына дейінгі бағыттарда PSS маусымдық қосымша ақысын енгізетінін жариялады.20 футтық контейнер үшін 1000 АҚШ доллары және 40 футтық контейнер үшін 2000 АҚШ доллары қосымша ақыОл 6 маусымда, ал Куба 21 маусымда күшіне енеді. 6 маусымда Қытайдың құрлықтық бөлігінен, Гонконгтан, Қытайдан және Макаодан Аргентинаға, Бразилияға, Парагвайға және Уругвайға қосымша алым салынады.20 футтық контейнерлер үшін 500 АҚШ доллары және 40 футтық контейнерлер үшін 1000 АҚШ доллары, ал Тайвань, Қытайдан 21 маусымнан бастап күшіне енеді.
27 мамырда Maersk компаниясы 5 маусымнан бастап Қиыр Шығыстан Оңтүстік Американың батыс жағалауына, Орталық Америкаға және Кариб теңізіне ауыр жүк тасымалдау үшін қосымша ақы алатынын жариялады. Бұл 20 футтық құрғақ контейнерлер үшін қосымша ауыр жүк тасымалдау үшін қосымша ақы және ...400 АҚШ долларыжүктің тексерілген жалпы салмағы (VGM) (> 20 метрикалық тонна) салмақ шегінен асқан кезде ақы алынады.
Жүк тасымалдау компанияларының бағаларының өсуінің артында әртүрлі факторлар жатыр.
1. АҚШ-тың бұрынғы «өзара тариф» саясаты нарықтық тәртіпті бұзды, нәтижесінде Солтүстік Америка бағыттарында кейбір жүк тасымалдау жоспарлары жойылды, спот-нарықтағы брондау күрт төмендеді және Америка Құрама Штаттарына баратын кейбір бағыттардың шамамен 70%-ға тоқтатылуы немесе қысқартылуы болды. Енді тарифтер түзетіліп, нарықтық сұраныстың артуы күтілуде, кеме қатынасы компаниялары бағаны көтеру арқылы бұрынғы шығындарды өтеуге және пайданы тұрақтандыруға тырысуда.
2. Әлемдік кеме қатынасы нарығының өзі көптеген қиындықтарға тап болады, мысалы, Азиядағы ірі порттардағы кептелістің артуы жәнеЕуропа, Қызыл теңіз дағдарысы Африканы айналып өтетін жолдардың пайда болуына және логистикалық шығындардың күрт өсуіне әкелді, мұның бәрі кеме компанияларын жүк тасымалдау тарифтерін көтеруге итермеледі.
3. Сұраныс пен ұсыныс тең емес. Американдық тұтынушылар тапсырыстарды күрт арттырды, және олар қорларды толықтыруға шұғыл мұқтаж. Олар сондай-ақ болашақ тарифтерде өзгерістер болады деп алаңдайды, сондықтан Қытайдан жүк тасымалдауға сұраныс қысқа мерзім ішінде күрт өсті. Егер бұрынғы тарифтік дауыл болмаса, сәуір айында жөнелтілген тауарлар қазір Америка Құрама Штаттарына жеткен болар еді.
Сонымен қатар, сәуір айында тарифтік саясат қабылданған кезде көптеген кеме компаниялары өздерінің кеме қатынасы қуатын Еуропа мен Латын Америкасына ауыстырды. Енді сұраныс кенеттен қайта көтерілгендіктен, кеме қатынасы қуаты біраз уақыт бойы сұранысты қанағаттандыра алмайды, бұл ұсыныс пен сұраныс арасындағы елеулі теңгерімсіздікке әкеледі және кеме қатынасы кеңістігі өте тарылып кетті.
Әлемдік жеткізу тізбегі тұрғысынан алғанда, тарифтердің төмендеуі Қытай мен АҚШ саудасының «қарама-қайшылықтан» «ереже ойынына» ауысуын, нарыққа деген сенімді арттырып, әлемдік жеткізу тізбегін тұрақтандыруды білдіреді. Жүк тасымалының ауытқуларының терезе кезеңін пайдаланып, әртараптандырылған логистикалық шешімдер мен жеткізу тізбегінің икемділігін құру арқылы саяси дивидендтерді бәсекелестік артықшылықтарға айналдыру.
Бірақ сонымен бірге, бағаның өсуі және кеме қатынасы нарығындағы жүк тасымалдау кеңістігінің тарлығы сыртқы сауда компанияларына жаңа қиындықтар туғызды, логистикалық шығындар мен көлік қиындықтарын арттырды. Қазіргі уақытта,Senghor Logistics сонымен қатар нарықтық үрдістерді мұқият қадағалап, тұтынушыларға тарифтік-жүк байланысы туралы ескертулер мен жаһандық сауданың жаңа қалыпты жағдайына бірлесіп төтеп беру үшін жеке шешімдер ұсынады.
Көбірек білу үшін:
Жарияланған уақыты: 2025 жылғы 15 мамыр
