Шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, екінші тоқсанда әлемдік сауда баяу болып қалды, бұл Солтүстік Америка мен Еуропадағы әлсіреудің жалғасуымен өтелді, себебі Қытайдың пандемиядан кейінгі қалпына келуі күтілгеннен баяу болды.
Маусымдық түзетілген негізде 2023 жылдың ақпан-сәуір айларындағы сауда көлемі 17 ай бұрынғы 2021 жылдың қыркүйек-қараша айларындағы сауда көлемінен жоғары болған жоқ.
Нидерланды Экономикалық саясатты талдау бюросының («Әлемдік сауда мониторы», CPB, 23 маусым) мәліметтері бойынша, транзакция көлемі 2023 жылдың алғашқы төрт айының үшеуінде өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда төмендеді.
Қытай мен Азиядағы басқа да дамушы нарықтардағы өсім (аз дәрежеде) АҚШ-тың шағын және Жапонияның, ЕО-ның және әсіресе Ұлыбританияның ірі қысқаруларымен өтелді.
Ақпаннан сәуірге дейін,Ұлыбританияэкспорт пен импорт ең жылдам қарқынмен қысқарды, бұл басқа ірі экономикалармен салыстырғанда екі еседен астам.
Қытай карантиннен және пандемия толқынынан шыққан кезде, Қытайдағы жүк тасымалы көлемі қайта өсті, бірақ жыл басында күткендей тез емес.
Көлік министрлігінің мәліметі бойынша, Қытайдың жағалау порттарындағы контейнерлік жүк тасымалыұлғайтылған2023 жылдың алғашқы төрт айында 2022 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 4%-ға өсті.
Порттағы контейнерлік өткізу көлеміСингапур, Қытай мен Шығыс Азияның қалған бөлігі арасындағы негізгі жүк тасымалдау орталықтарының біріЕуропа, сондай-ақ 2023 жылдың алғашқы бес айында 3%-ға өсті.
Бірақ басқа жерлерде жеткізу тарифтері пандемиядан кейін тұтынушылық шығындар тауарлардан қызметтерге ауысқандықтан және сол сияқты бір жыл бұрынғыдан төмен болып қалды.жоғары пайыздық мөлшерлемелер үй шаруашылықтары мен бизнестің ұзақ мерзімді тауарларға жұмсайтын шығындарына әсер етті.
2023 жылдың алғашқы бес айында, өткізу қабілеті жетеуінде болдытоғыз іріАҚШ контейнерлік порттары(Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд, Хьюстон, Чарлстон, Саванна және Вирджиния, Сиэтл мен Нью-Йоркті қоспағанда)16%-ға төмендеді.
Америка темір жолдары қауымдастығының мәліметтері бойынша, АҚШ-тың ірі темір жолдарымен тасымалданатын контейнерлер саны 2023 жылдың алғашқы төрт айында 10%-ға төмендеді, олардың көпшілігі порттарға баратын және қайтатын жолда болды.
Америкалық жүк тасымалдау қауымдастығының мәліметтері бойынша, жүк көліктерінің тоннажы да өткен жылмен салыстырғанда 1%-дан аз төмендеді.
Жапонияның Нарита әуежайында 2023 жылдың алғашқы бес айында халықаралық әуе жүк тасымалының көлемі өткен жылмен салыстырғанда 25%-ға төмендеді.
2023 жылдың алғашқы бес айында жүк тасымалының көлеміЛондон Хитроу әуежайы8%-ға төмендеді, бұл 2020 жылғы пандемиядан бергі және 2009 жылғы қаржы дағдарысы мен рецессияға дейінгі ең төменгі деңгей.
Жеткізу тізбегіндегі кедергілер азайып, жүк жөнелтушілер шығындарды шектеуге назар аударғандықтан, кейбір жөнелтімдер әуеден теңізге ауысқан болуы мүмкін, бірақ тауар қозғалысының төмендеуі дамыған экономикаларда айқын көрінеді.
Ең оптимистік түсініктеме - жүк тасымалдау көлемі 2022 жылдың екінші жартысындағы күрт төмендеуден кейін тұрақтанды, бірақ Қытайдан тыс жерлерде әлі қалпына келу белгілері байқалмайды.
Пандемиядан кейінгі экономикалық жағдайдың өсуі қиын екені анық, және біз, жүк экспедиторлары ретінде, әсіресе терең сезімдеміз. Бірақ біз әлі де импорттық және экспорттық саудаға толық сенімдіміз, уақыт көрсетсін.
Пандемиядан кейін кейбір салалар біртіндеп қалпына келді, ал кейбір тұтынушылар бізбен байланысын қалпына келтірді.Сенгор логистикасымұндай өзгерістерді көруге қуанышты. Біз тоқтап қалған жоқпыз, керісінше, жақсырақ ресурстарды белсенді түрде зерттедік. Дәстүрлі тауарлар ма, жоқ па, оған қарамастанжаңа энергетика салалары, біз тұтынушылардың қажеттіліктерін бастапқы нүкте және көзқарас ретінде қабылдаймыз, жүк тасымалдау қызметтерін оңтайландырамыз, қызмет көрсету сапасы мен тиімділігін арттырамыз және әрбір байланысты толықтай сәйкестендіреміз.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 29 маусым
