Менің атым Джек. Мен 2016 жылдың басында британдық тұтынушы Майкпен таныстым. Оны киіммен сыртқы саудамен айналысатын досым Анна таныстырды. Майкпен алғаш рет онлайн сөйлескенімде, ол маған жеткізілетін киімдердің он шақты қорабы бар екенін айтты.Гуанчжоудан Ливерпульге дейін, Ұлыбритания.
Сол кездегі менің пікірім бойынша, киім - тез таралатын тұтыну тауарлары, ал шетелдік нарық жаңа тауарларға ілесу қажет болуы мүмкін. Сонымен қатар, тауарлар көп емес еді, жәнеәуе тасымалықолайлырақ болуы мүмкін, сондықтан мен Майкқа әуе тасымалдау құнын жібердім жәнетеңіз арқылы тасымалдауЛиверпульге және оны жеткізуге кеткен уақытқа қатысты ақпарат берді, сондай-ақ әуе тасымалының жазбалары мен құжаттарын, соның ішіндеқаптама талаптары, кедендік декларация және кедендік рәсімдеу құжаттары, тікелей рейстер мен түйіспелі рейстерге уақытты үнемдеу, Ұлыбританияға жақсы қызмет көрсететін әуе компаниялары және шетелдік кедендік рәсімдеу агенттерімен түйіспелі рейстер, шамамен салықтар және т.б.
Сол кезде Майк оны маған беруге бірден келіскен жоқ. Шамамен бір аптадан кейін ол маған киімдердің жөнелтуге дайын екенін айтты, бірақ олар өтешұғыл және Ливерпульге 3 күн ішінде жеткізілуі керек болды.
Мен тікелей рейстердің жиілігін және ұшақ келген кездегі нақты қону уақытын дереу тексердімLHR әуежайы, сондай-ақ Ұлыбританиядағы агентімізбен тауарды ұшақ қонғаннан кейін сол күні жеткізу мүмкіндігі туралы, өндірушінің тауардың дайын болу күнімен бірге (бақытымызға орай, бейсенбі немесе жұма күндері емес, әйтпесе демалыс күндері шетелге келу қиындық пен тасымалдау құнын арттырады) хабарласумен қатар, мен Ливерпульге 3 күнде жету үшін тасымалдау жоспары мен жеткізу бюджетін жасап, оны Майкқа жібердім. Зауытпен, құжаттармен және шетелге жеткізуді тағайындаумен байланысты кейбір шағын оқиғалар болғанымен,Біз тауарларды Ливерпульге 3 күн ішінде жеткізу бақытына ие болдық, бұл Майкқа алғашқы әсер қалдырды.
Кейінірек Майк менен тауарларды бірінен соң бірін, кейде екі айда немесе тоқсанда бір рет қана жеткізуді сұрады, және әр жеткізу көлемі көп болмады. Сол кезде мен оны негізгі тұтынушы ретінде сақтамадым, бірақ кейде одан соңғы өмірі мен жеткізу жоспарлары туралы сұрайтынмын. Сол кезде LHR-ге әуе жүк тасымалдау тарифтері онша қымбат емес еді. Соңғы үш жылдағы пандемияның және авиация саласының қайта құрылуының әсерінен әуе жүк тасымалдау тарифтері қазір екі есеге өсті.
Бетбұрыс 2017 жылдың ортасында болды. Алдымен Анна маған келіп, Майк екеуі Гуанчжоуда киім компаниясын ашқанын айтты. Олар тек екеу ғана болды және олар көп нәрсемен айналысып жүрді. Келесі күні олар жаңа кеңсеге көшетін болып, маған көмектесуге уақытым бар ма деп сұрады.
Өйткені, сұраған клиент болды, ал Гуанчжоу Шэньчжэньнен алыс емес, сондықтан мен келістім. Сол кезде менің көлігім болмағандықтан, келесі күні онлайн көлік жалдап, Гуанчжоуға бардым, күніне 100 юаньнан астам ақша жұмсадым. Мен келгенде олардың кеңсесі, өнеркәсіп пен сауданы біріктіретін кеңсесі бесінші қабатта екенін білдім, содан кейін жүк тасымалдаған кезде тауарларды қалай төмен түсіру керектігін сұрадым. Анна тауарларды бесінші қабаттан көтеру үшін шағын лифт пен генератор сатып алу керектігін айтты (кеңсені жалға алу арзан), сондықтан кейінірек олармен бірге лифт пен мата сатып алу үшін базарға баруым керек болды.
Ол жерде адам өте көп болды, ал көшу жұмыстары өте қиын болды. Мен Хайцзу мата көтерме сауда базары мен 5-қабаттағы кеңсе арасында екі күн өткіздім. Егер жұмысты аяқтай алмасам, келесі күні қалып, көмектесемін деп уәде бердім, ал Майк келесі күні келді. Иә, бұл менің Анна мен Майкпен алғашқы кездесуім еді, жәнеМен бірнеше әсер ұпайларын жинадым.
Сөйтіп,Майк және олардың Ұлыбританиядағы штаб-пәтері дизайн, пайдалану, сату және кесте құруға жауапты. Гуанчжоудағы отандық компания OEM киімдерін жаппай өндіруге жауапты.2017 және 2018 жылдары екі жыл бойы өндіріс жинақталғаннан кейін, сондай-ақ жұмысшылар мен жабдықтардың кеңеюінен кейін ол енді қалыптаса бастады.
Зауыт Панью ауданына көшті. Гуанчжоудан Ивуға дейін барлығы оннан астам OEM тапсырыс кооперативтік зауыттары бар.Жылдық жүк тасымалдау көлемі 2018 жылы 140 тоннадан, 2019 жылы 300 тоннадан, 2020 жылы 490 тоннадан 2022 жылы әуе жүктерінен, теңіз жүктерінен бастап экспресс жеткізуге дейін шамамен 700 тоннаға дейін, шынайы ниетпен...Сенгор логистикасы, кәсіби халықаралық жүк тасымалдау қызметі және сәттілік, мен Майк компаниясының эксклюзивті жүк экспедиторы болдым.
Тиісінше, тұтынушыларға таңдау үшін әртүрлі көлік шешімдері мен шығындар ұсынылады.
1.Осы жылдар ішінде біз тұтынушыларға көлік шығындарын барынша тиімді пайдалануға көмектесу үшін әртүрлі әуе компанияларымен әртүрлі әуе компанияларының кеңестеріне қол қойдық;
2.Байланыс және байланыс тұрғысынан біз төрт мүшеден тұратын тұтынушыларға қызмет көрсету тобын құрдық, олар әрбір отандық зауытпен байланысып, тауарларды алып кетуді және қоймаға қоюды ұйымдастырды;
3.Тауарларды қоймаға орналастыру, таңбалау, қауіпсіздікті тексеру, отырғызу, деректерді шығару және ұшуды ұйымдастыру; кедендік рәсімдеу құжаттарын дайындау, орау тізімдері мен шот-фактураларды тексеру және тексеру;
4.Сондай-ақ, кедендік рәсімдеу мәселелері және жеткізу қоймасының қойма жоспарлары бойынша жергілікті агенттермен байланыс орнату, осылайша бүкіл жүк тасымалдау процесін визуализациялау және әрбір жөнелтілімнің ағымдағы жүк мәртебесі туралы тұтынушыға уақтылы кері байланыс беру.
Біздің клиенттеріміздің компаниялары біртіндеп шағыннан үлкенге дейін өседі жәнеСенгор логистикасыбарған сайын кәсіби бола түсті, тұтынушылармен бірге өсіп, күшейе түсті, өзара тиімді және бірге гүлденді.
Жарияланған уақыты: 17 наурыз 2023 ж.
