បន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយពន្ធគយរវាងចិន និងអាមេរិក តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះអត្រាដឹកជញ្ជូន?
យោងតាម «សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមស្តីពីកិច្ចប្រជុំសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិក នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ» ដែលចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី១២ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ ភាគីទាំងពីរបានឈានដល់ការឯកភាពគ្នាសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖
ពន្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង៖សហរដ្ឋអាមេរិកបានលុបចោលពន្ធគយចំនួន 91% ដែលបានដាក់លើទំនិញចិននៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ហើយប្រទេសចិនបានលុបចោលពន្ធគយតបវិញក្នុងសមាមាត្រដូចគ្នា។ ចំពោះ "ពន្ធគយទៅវិញទៅមក" 34% ភាគីទាំងពីរបានផ្អាក 24% នៃការកើនឡើង (រក្សា 10%) រយៈពេល 90 ថ្ងៃ។
ការកែសម្រួលពន្ធគយនេះ គឺជាការរបត់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិក។ រយៈពេល ៩០ថ្ងៃខាងមុខ នឹងក្លាយជារយៈពេលដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ភាគីទាំងពីរ ដើម្បីចរចាបន្ថែមទៀត និងលើកកម្ពស់ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។
ដូច្នេះតើមានផលប៉ះពាល់អ្វីខ្លះទៅលើអ្នកនាំចូល?
១. ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម៖ ដំណាក់កាលដំបូងនៃការកាត់បន្ថយពន្ធគយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិកចំនួន ១២%។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការបញ្ជាទិញកំពុងងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ រោងចក្រចិនកំពុងបង្កើនល្បឿនផលិតកម្ម ហើយអ្នកនាំចូលអាមេរិកកំពុងចាប់ផ្តើមគម្រោងឡើងវិញ។
២. ការរំពឹងទុកពន្ធមានស្ថេរភាព៖ ភាគីទាំងពីរបានបង្កើតយន្តការពិគ្រោះយោបល់ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយ ហើយក្រុមហ៊ុនអាចរៀបចំផែនការវដ្តលទ្ធកម្ម និងថវិកាភស្តុភារកម្មបានកាន់តែត្រឹមត្រូវ។
ស្វែងយល់បន្ថែម៖
តើវាត្រូវធ្វើប៉ុន្មានជំហានពីរោងចក្រទៅកាន់អ្នកទទួលទំនិញចុងក្រោយ?
ផលប៉ះពាល់លើអត្រាដឹកជញ្ជូនបន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយពន្ធ៖
បន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយពន្ធ អ្នកនាំចូលអាចបង្កើនល្បឿនការបំពេញបន្ថែមដើម្បីចាប់យកទីផ្សារ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់កន្លែងដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសពីការដំឡើងថ្លៃ។ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយពន្ធ អតិថិជនដែលកំពុងរង់ចាំពីមុនបានចាប់ផ្តើមជូនដំណឹងដល់យើងឱ្យផ្ទុកកុងតឺន័រសម្រាប់ដឹកជញ្ជូន។
ចាប់ពីអត្រាដឹកជញ្ជូនដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Senghor Logistics សម្រាប់ឆមាសទីពីរនៃខែឧសភា (ថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025) វាបានកើនឡើងប្រហែល 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆមាសទីមួយនៃខែ។ប៉ុន្តែវាមិនអាចទប់ទល់នឹងរលកនៃការដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខបានទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរយៈពេល 90 ថ្ងៃនេះដើម្បីដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះរដូវកាលកំពូលនៃការដឹកជញ្ជូននឹងមកដល់មុនជាងឆ្នាំមុនៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គួរកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងផ្ទេរសមត្ថភាពត្រឡប់ទៅខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ ហើយកន្លែងនេះចង្អៀតរួចទៅហើយ។ តម្លៃនៃខ្សែរថភ្លើងអាមេរិកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយជំរុញឱ្យកើនឡើងកាណាដានិងអាមេរិកខាងត្បូងផ្លូវហោះហើរ។ ដូចដែលយើងបានព្យាករណ៍ តម្លៃខ្ពស់ ហើយការកក់កន្លែងគឺពិបាកឥឡូវនេះ ហើយយើងកំពុងរវល់ជួយអតិថិជនឱ្យទទួលបានកន្លែងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ឧទាហរណ៍ Hapag-Lloyd បានប្រកាសថាចាប់ពីថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥, GRI ពីអាស៊ីដល់អាមេរិកខាងត្បូងខាងលិច អាមេរិកខាងត្បូងខាងកើត ម៉ិកស៊ិក អាមេរិកកណ្តាល និងការ៉ាប៊ីននឹងត្រូវ៥០០ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីត និង ១០០០ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីត(តម្លៃសម្រាប់ព័រតូរីកូ និងកោះវឺជីនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា។)
នៅថ្ងៃទី១៥ ខែឧសភា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន CMA CGM បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវមមាញឹកសម្រាប់ទីផ្សារ Transpacific Eastbound ចាប់ពី...ថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ផ្លូវនេះគឺមកពីកំពង់ផែទាំងអស់នៅអាស៊ី (រួមទាំងតំបន់ចុងបូព៌ា) ឬឆ្លងកាត់ទៅកាន់កំពង់ផែទាំងអស់នៃការបញ្ចេញទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិក (លើកលែងតែហាវ៉ៃ) និងកាណាដា ឬចំណុចក្នុងស្រុកតាមរយៈកំពង់ផែខាងលើ។ ថ្លៃសេវាបន្ថែមនឹងមាន៣.៦០០ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ ២០ ហ្វីត និង ៤.០០០ ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ ៤០ ហ្វីត.
នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Maersk បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងដាក់ពន្ធបន្ថែមលើរដូវកំពូល (PSS) លើផ្លូវធ្វើដំណើរពីចុងបូព៌ាទៅអាមេរិកកណ្តាល និងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចការ៉ាប៊ីន/អាមេរិកខាងត្បូង ដោយមាន...ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 20 ហ្វីតចំនួន 1,000 ដុល្លារអាមេរិក និងថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ 40 ហ្វីតចំនួន 2,000 ដុល្លារអាមេរិកវានឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ហើយប្រទេសគុយបានឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ការគិតថ្លៃបន្ថែមពីចិនដីគោក ហុងកុង ចិន និងម៉ាកាវ ទៅកាន់ប្រទេសអាហ្សង់ទីន ប្រេស៊ីល ប៉ារ៉ាហ្គាយ និងអ៊ុយរូហ្គាយ នឹងត្រូវអនុវត្ត។៥០០ ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ ២០ ហ្វីត និង ១០០០ ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់កុងតឺន័រទំហំ ៤០ ហ្វីតនិងពីតៃវ៉ាន់ ប្រទេសចិន វានឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា។
នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Maersk បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងគិតថ្លៃបន្ថែមលើបន្ទុកធ្ងន់ពីចុងបូព៌ាដល់ឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចនៃអាមេរិកខាងត្បូង អាមេរិកកណ្តាល និងការ៉ាប៊ីន ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា។ នេះគឺជាថ្លៃបន្ថែមលើបន្ទុកធ្ងន់សម្រាប់កុងតឺន័រស្ងួតទំហំ 20 ហ្វីត និងថ្លៃបន្ថែមចំនួន...៤០០ ដុល្លារអាមេរិកនឹងត្រូវគិតថ្លៃនៅពេលដែលទម្ងន់សរុបដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ (VGM) (> 20 តោន) នៃទំនិញលើសពីកម្រិតទម្ងន់។
នៅពីក្រោយការកើនឡើងតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគឺជាលទ្ធផលនៃកត្តាជាច្រើន។
១. គោលនយោបាយ «ពន្ធគយទៅវិញទៅមក» របស់សហរដ្ឋអាមេរិកពីមុនបានរំខានដល់សណ្តាប់ធ្នាប់ទីផ្សារ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលុបចោលផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួននៅលើផ្លូវអាមេរិកខាងជើង ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការកក់ទីផ្សារភ្លាមៗ និងការផ្អាក ឬកាត់បន្ថយផ្លូវមួយចំនួនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែល ៧០%។ ឥឡូវនេះ ដោយសារពន្ធគយត្រូវបានកែតម្រូវ ហើយតម្រូវការទីផ្សារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងព្យាយាមទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ពីមុន និងធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណេញមានស្ថេរភាពដោយការដំឡើងថ្លៃ។
២. ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនសកលលោកខ្លួនឯងកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ដូចជាការកើនឡើងនៃការកកស្ទះនៅតាមកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅអាស៊ី និងអឺរ៉ុបវិបត្តិសមុទ្រក្រហមដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្លូវហោះហើរឆ្លងកាត់ទ្វីបអាហ្វ្រិក និងការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន ដែលទាំងអស់នេះបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបង្កើនអត្រាដឹកជញ្ជូន។
៣. ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការមិនស្មើគ្នាទេ។ អតិថិជនអាមេរិកបានដាក់ការបញ្ជាទិញកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយពួកគេត្រូវការបំពេញស្តុកជាបន្ទាន់។ ពួកគេក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរថា នឹងមានការផ្លាស់ប្តូរពន្ធនាពេលអនាគត ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនបានផ្ទុះឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ប្រសិនបើមិនមានព្យុះពន្ធពីមុនទេ ទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនក្នុងខែមេសានឹងបានមកដល់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅពេលនេះ។
លើសពីនេះ នៅពេលដែលគោលនយោបាយពន្ធគយត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងខែមេសា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានផ្ទេរសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេទៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកឡាទីន។ ឥឡូវនេះ តម្រូវការបានងើបឡើងវិញភ្លាមៗ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនមិនអាចបំពេញតម្រូវការបានមួយរយៈ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពធ្ងន់ធ្ងររវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ ហើយលំហដឹកជញ្ជូនកាន់តែតឹងតែងខ្លាំង។
ពីទស្សនៈនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ការកាត់បន្ថយពន្ធគយបានបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិកពី "ការប្រឈមមុខដាក់គ្នា" ទៅជា "ល្បែងគ្រប់គ្រង" ដែលជំរុញទំនុកចិត្តទីផ្សារ និងធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលមានស្ថេរភាព។ ចាប់យករយៈពេលបង្អួចនៃការប្រែប្រួលថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបំលែងភាគលាភគោលនយោបាយទៅជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងតាមរយៈដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មចម្រុះ និងការកសាងភាពបត់បែននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការកើនឡើងនៃតម្លៃ និងលំហដឹកជញ្ជូនដ៏តឹងតែងនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនក៏បាននាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមថ្មីៗដល់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេសផងដែរ ដោយបង្កើនថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ បច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុន Senghor Logistics ក៏កំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវនិន្នាការទីផ្សារ ដោយផ្តល់ជូនអតិថិជននូវការព្រមានអំពីការតភ្ជាប់ពន្ធ-ដឹកជញ្ជូន និងដំណោះស្រាយតាមតម្រូវការ ដើម្បីរួមគ្នាទប់ទល់នឹងប្រក្រតីភាពថ្មីនៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។
ស្វែងយល់បន្ថែម៖
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥
