បន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយពន្ធរវាងចិន-អាមេរិក តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះតម្លៃទំនិញ?
យោងតាម "សេចក្តីថ្លែងការណ៍រួមស្តីពីកិច្ចប្រជុំសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិក នៅទីក្រុងហ្សឺណែវ" ដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 12 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 ភាគីទាំងពីរបានឈានដល់ការឯកភាពសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖
ពន្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង៖សហរដ្ឋអាមេរិកបានលុបចោល 91% នៃពន្ធគយដែលដាក់លើទំនិញរបស់ចិននៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2025 ហើយប្រទេសចិនបានលុបចោលក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវពន្ធប្រឆាំងនៃសមាមាត្រដូចគ្នានេះ។ សម្រាប់ 34% "ពន្ធគយ" ភាគីទាំងពីរបានផ្អាក 24% នៃការកើនឡើង (រក្សា 10%) សម្រាប់រយៈពេល 90 ថ្ងៃ។
ការកែសម្រួលពន្ធនេះគឺពិតជាចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយក្នុងទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចនិងពាណិជ្ជកម្មរវាងចិននិងអាមេរិក។ រយៈពេល 90 ថ្ងៃខាងមុខនឹងក្លាយទៅជារយៈពេលបង្អួចដ៏សំខាន់សម្រាប់ភាគីទាំងពីរក្នុងការចរចាបន្ថែមទៀត និងជំរុញការបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្ម។
ដូច្នេះតើអ្នកនាំចូលប៉ះពាល់អ្វីខ្លះ?
1. ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើម៖ ដំណាក់កាលទីមួយនៃការកាត់បន្ថយពន្ធ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងអាមេរិក 12%។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន ការបញ្ជាទិញកំពុងងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ រោងចក្រចិនកំពុងពន្លឿនការផលិត ហើយអ្នកនាំចូលអាមេរិកកំពុងចាប់ផ្តើមគម្រោងឡើងវិញ។
2. ការរំពឹងទុកពន្ធមានស្ថេរភាព៖ ភាគីទាំងពីរបានបង្កើតយន្តការពិគ្រោះយោបល់ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយ ហើយក្រុមហ៊ុនអាចរៀបចំផែនការលទ្ធកម្ម និងថវិកាដឹកជញ្ជូនបានត្រឹមត្រូវជាង។
ស្វែងយល់បន្ថែម៖
តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានជំហានពីរោងចក្រទៅអ្នកទទួលចុងក្រោយ?
ផលប៉ះពាល់លើអត្រាដឹកទំនិញបន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយពន្ធ៖
បន្ទាប់ពីការកាត់បន្ថយពន្ធ អ្នកនាំចូលអាចបង្កើនល្បឿនបំពេញបន្ថែម ដើម្បីដណ្តើមទីផ្សារ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ទំហំដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានប្រកាសពីការដំឡើងតម្លៃ។ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយពន្ធ អតិថិជនដែលកំពុងរង់ចាំពីមុនបានចាប់ផ្តើមជូនដំណឹងដល់ពួកយើងដើម្បីផ្ទុកកុងតឺន័រសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។
ចាប់ពីតម្លៃទំនិញដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដល់ក្រុមហ៊ុន Senghor Logistics សម្រាប់ពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែឧសភា (ថ្ងៃទី 15 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025) វាបានកើនឡើងប្រហែល 50% បើធៀបនឹងពាក់កណ្តាលខែដំបូង។ប៉ុន្តែវាមិនអាចទប់ទល់នឹងរលកនៃការដឹកជញ្ជូននាពេលខាងមុខបានទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីរយៈពេល 90 ថ្ងៃនេះដើម្បីដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះរដូវកាលដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតនឹងមកមុនជាងឆ្នាំមុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងផ្ទេរសមត្ថភាពត្រឡប់ទៅខ្សែបន្ទាត់អាមេរិកវិញ ហើយលំហរក៏តឹងណែនរួចទៅហើយ។ តម្លៃនៃបន្ទាត់អាមេរិកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលជំរុញឱ្យឡើងជនជាតិកាណាដានិងអាមេរិកខាងត្បូងផ្លូវ។ ដូចដែលយើងបានព្យាករណ៍ តម្លៃគឺខ្ពស់ ហើយការកក់កន្លែងគឺពិបាកឥឡូវនេះ ហើយយើងកំពុងមមាញឹកជួយអតិថិជនចាប់យកកន្លែងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ឧទាហរណ៍ Hapag-Lloyd បានប្រកាសថាពីថ្ងៃទី ១៥ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥GRI ពីអាស៊ីទៅអាមេរិកខាងត្បូងខាងលិច អាមេរិកខាងត្បូងខាងកើត ម៉ិកស៊ិក អាមេរិកកណ្តាល និងការាបៀន500 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 1,000 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ 40 ហ្វីត. (តម្លៃសម្រាប់ព័រតូរីកូ និងកោះវឺជីនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងកើនឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា។ )
នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន CMA CGM បានប្រកាសថាខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ទីផ្សារ Transpacific Eastbound ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025. ផ្លូវនេះគឺមកពីកំពង់ផែទាំងអស់នៅអាស៊ី (រួមទាំងចុងបូព៌ា) ឬឆ្លងកាត់ទៅកាន់កំពង់ផែទាំងអស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក (លើកលែងតែកោះហាវ៉ៃ) និងកាណាដា ឬចំណុចចូលទឹកតាមរយៈកំពង់ផែខាងលើ។ ថ្លៃបន្ថែមនឹងត្រូវ3,600 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ 20 ហ្វីត និង 4,000 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយកុងតឺន័រ 40 ហ្វីត.
នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា Maersk បានប្រកាសថាខ្លួននឹងដាក់ថ្លៃបន្ថែម PSS រដូវកាលខ្ពស់បំផុតនៅ Far East ទៅអាមេរិកកណ្តាល និងផ្លូវ Caribbean / South America West Coast ដោយមានថ្លៃបន្ថែមកុងតឺន័រ 20 ហ្វីតចំនួន 1,000 ដុល្លារអាមេរិក និងថ្លៃបន្ថែមកុងតឺន័រ 40 ហ្វីតចំនួន 2,000 ដុល្លារអាមេរិក. វានឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ហើយគុយបានឹងចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ការគិតថ្លៃបន្ថែមពីចិនដីគោក ហុងកុង ចិន និងម៉ាកាវ ទៅកាន់ប្រទេសអាហ្សង់ទីន ប្រេស៊ីល ប៉ារ៉ាហ្គាយ និងអ៊ុយរូហ្គាយ។500 ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ធុង 20 ហ្វីត និង 1,000 ដុល្លារអាមេរិកសម្រាប់ធុង 40 ហ្វីតហើយពីតៃវ៉ាន់ ចិន នឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា។
នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា Maersk បានប្រកាសថាខ្លួននឹងគិតថ្លៃបន្ថែមបន្ទុកធ្ងន់ពីចុងបូព៌ាទៅឆ្នេរខាងលិចនៃអាមេរិកខាងត្បូង អាមេរិកកណ្តាល និងការាបៀន ដែលចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា។ នេះគឺជាការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់កុងតឺន័រស្ងួត 20 ហ្វីត និងការគិតថ្លៃបន្ថែម។៤០០ ដុល្លារនឹងត្រូវគិតថ្លៃនៅពេលដែលទម្ងន់សរុបដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ (VGM) (> 20 តោន) នៃទំនិញលើសពីកម្រិតទម្ងន់។
នៅពីក្រោយការកើនឡើងតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគឺជាលទ្ធផលនៃកត្តាផ្សេងៗគ្នា។
1. គោលនយោបាយ "ពន្ធទៅវិញទៅមក" របស់សហរដ្ឋអាមេរិកពីមុនបានរំខានដល់ការបញ្ជាទិញទីផ្សារ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលុបចោលផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញមួយចំនួននៅលើផ្លូវអាមេរិកខាងជើង ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការកក់ទីផ្សារ និងការផ្អាក ឬកាត់បន្ថយផ្លូវមួយចំនួនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែល 70% ។ ឥឡូវនេះ ពន្ធគយត្រូវបានកែសម្រួល ហើយតម្រូវការទីផ្សារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងព្យាយាមបង្កើតការខាតបង់ពីមុន និងរក្សាស្ថិរភាពប្រាក់ចំណេញដោយការបង្កើនតម្លៃ។
2. ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនពិភពលោកខ្លួនឯងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ដូចជាការកើនឡើងការកកស្ទះនៅតាមកំពង់ផែធំៗនៅអាស៊ី និងអឺរ៉ុបវិបត្តិសមុទ្រក្រហមដែលបណ្តាលឱ្យផ្លូវឆ្លងកាត់ទ្វីបអាហ្រ្វិក និងការកើនឡើងនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដែលទាំងអស់នេះបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបង្កើនអត្រាដឹកទំនិញ។
3. ការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការមិនស្មើគ្នា។ អតិថិជនអាមេរិកបានដាក់ការបញ្ជាទិញកើនឡើង ហើយពួកគេត្រូវការជាបន្ទាន់ក្នុងការបំពេញស្តុក។ ពួកគេក៏មានការព្រួយបារម្ភថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរពន្ធគយនាពេលអនាគត ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនបានផ្ទុះឡើងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ប្រសិនបើមិនមានព្យុះពន្ធពីមុនទេ ទំនិញដែលបានដឹកជញ្ជូនក្នុងខែមេសានឹងមកដល់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅពេលនេះ។
លើសពីនេះទៀត នៅពេលដែលគោលនយោបាយពន្ធគយត្រូវបានចេញនៅក្នុងខែមេសា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនបានផ្ទេរសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអាមេរិកឡាទីន។ ឥឡូវនេះតម្រូវការនោះបានស្ទុះងើបឡើងវិញភ្លាមៗ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការបានមួយរយៈ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ ហើយទំហំដឹកជញ្ជូនកាន់តែតឹងតែងខ្លាំង។
តាមទស្សនៈនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ការកាត់បន្ថយពន្ធគយបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មចិន-អាមេរិកពី "ការប្រឈមមុខដាក់គ្នា" ទៅជា "ល្បែងច្បាប់" ជំរុញទំនុកចិត្តទីផ្សារ និងស្ថេរភាពនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ ចាប់យករយៈពេលនៃការប្រែប្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបំប្លែងភាគលាភគោលនយោបាយទៅជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងតាមរយៈដំណោះស្រាយភស្តុភារចម្រុះ និងការកសាងភាពបត់បែននៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះ ការកើនឡើងតម្លៃ និងទំហំដឹកជញ្ជូនដ៏តឹងតែងនៅក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនក៏បាននាំមកនូវបញ្ហាប្រឈមថ្មីដល់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេស ការកើនឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុន Senghor Logistics ក៏កំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវនិន្នាការទីផ្សារ ដោយផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវការព្រមានអំពីទំនាក់ទំនងតម្លៃទំនិញ និងដំណោះស្រាយតាមតម្រូវការ ដើម្បីរួមគ្នាទប់ទល់នឹងភាពធម្មតាថ្មីនៃពាណិជ្ជកម្មសកល។
ស្វែងយល់បន្ថែម៖
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១៥-២០២៥
