លំហូរទំនិញកំពុងមានភាពរលូនបន្តិចម្តងៗសម្រាប់អ្នកលក់រាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ខណៈដែលគ្រោះរាំងស្ងួតនៅព្រែកប៉ាណាម៉ាចាប់ផ្តើមប្រសើរឡើង ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សម្របខ្លួនទៅនឹងការបន្តវិបត្តិសមុទ្រក្រហម.
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រដូវកាលត្រឡប់ទៅសាលារៀនវិញ និងរដូវកាលទិញទំនិញថ្ងៃឈប់សម្រាកកំពុងខិតជិតមកដល់ ហើយអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មព្យាករណ៍ថា ការនាំចូលទំនិញនៅកំពង់ផែកុងតឺន័រធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវិលមករកភាពប្រក្រតីវិញនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ដោយសម្រេចបានកំណើនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
តំបន់ភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាគោលដៅសំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលមានចំនួនប្រហែល 70% នៃការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅពេលដែលតម្រូវការកើនឡើង ខ្សែរថភ្លើងអាមេរិកបានជួបប្រទះនឹងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុះអវកាស!
ដោយសារអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកកើនឡើងខ្ពស់ និងកន្លែងដឹកជញ្ជូនមានកំណត់ ម្ចាស់ទំនិញ និងអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញក៏បានចាប់ផ្តើម «ជំរុញយ៉ាងខ្លាំង» ផងដែរ។ តម្លៃដែលទទួលបានដោយម្ចាស់ទំនិញក្នុងអំឡុងពេលសាកសួរអាចមិនមែនជាតម្លៃប្រតិបត្តិការចុងក្រោយទេ ហើយអាចផ្លាស់ប្តូរគ្រប់ពេលមុនពេលកក់។ ក្រុមហ៊ុន Senghor Logistics ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនបន្តទំនិញក៏មានអារម្មណ៍ដូចគ្នាដែរ៖តម្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយយើងពិតជាមិនដឹងពីរបៀបដកស្រង់តម្លៃទេ ហើយនៅតែមានការខ្វះខាតកន្លែងនៅគ្រប់ទីកន្លែង។
ថ្មីៗនេះ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនទៅកាណាដាត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែកូដកម្មរបស់កម្មករផ្លូវដែក ការរំខានដល់ការដឹកជញ្ជូន និងការកកស្ទះ កុងតឺន័រនៅទីក្រុង Vancouver ព្រះអង្គម្ចាស់ Rupert ប៉ាន់ប្រមាណថាវានឹងចំណាយពេល២-៣ សប្តាហ៍ដើម្បីជិះរថភ្លើង.
អនុវត្តដូចគ្នាចំពោះអត្រាដឹកជញ្ជូននៅក្នុងអឺរ៉ុប, អាមេរិកខាងត្បូងនិងអាហ្វ្រិកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏បានចាប់ផ្តើមដំឡើងថ្លៃក្នុងរដូវមមាញឹកផងដែរ។ នៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ស្តុកទំនិញឡើងវិញកើនឡើង កត្តាដូចជាការបង្វែរកប៉ាល់ដែលបណ្តាលមកពីហានិភ័យភូមិសាស្ត្រនយោបាយ និងសូម្បីតែកូដកម្មបាននាំឱ្យមានគម្លាតសមត្ថភាព។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង ទោះបីជាអ្នកមានលុយក៏ដោយ ក៏គ្មានកន្លែងទំនេរដែរ។
គួរកត់សម្គាល់ថា តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រនៅតែបន្តកើនឡើង ហើយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកតម្លៃក៏បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ មូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅពេលនេះ គឺដោយសារតែមានការប្រែប្រួលទីផ្សារបណ្តោះអាសន្ន ដែលផ្តល់ឱកាសឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់កែសម្រួលផ្លូវ និងអត្រាដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ។
ក្រុមហ៊ុន Senghor Logistics ក៏ជាប់ពាក់ព័ន្ធយ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងភាពវឹកវរនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញផងដែរ។ មុនពេលវិបត្តិសមុទ្រក្រហម យោងតាមនិន្នាការនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងឆ្នាំមុនៗ យើងបានព្យាករណ៍ថាអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងធ្លាក់ចុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវិបត្តិសមុទ្រក្រហម និងហេតុផលផ្សេងទៀត តម្លៃបានឡើងខ្ពស់ម្តងទៀត។ ក្នុងឆ្នាំមុនៗ យើងអាចព្យាករណ៍ពីនិន្នាការតម្លៃ និងរៀបចំថវិកាថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អតិថិជន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងមិនអាចព្យាករណ៍ពីពួកវាទាល់តែសោះ ហើយវាមានភាពវឹកវរខ្លាំង រហូតដល់គ្មានការបញ្ជាទិញ។ ដោយសារកប៉ាល់ជាច្រើនត្រូវបានផ្អាក និងតម្រូវការទំនិញកើនឡើង ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមដំឡើងថ្លៃ។ឥឡូវនេះ យើងត្រូវដកស្រង់តម្លៃបីដងក្នុងមួយសប្តាហ៍សម្រាប់ការសាកសួរមួយ។ នេះបង្កើនសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើម្ចាស់ទំនិញ និងអ្នកបញ្ជូនបន្តទំនិញ។
នៅចំពោះមុខតម្លៃដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដែលមានការប្រែប្រួលជាញឹកញាប់សេងហ័រ ឡូជីស្ទីកសម្រង់តម្លៃតែងតែទាន់សម័យ និងត្រឹមត្រូវ ហើយយើងកំពុងស្វែងរកកន្លែងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង។ សម្រាប់អតិថិជនដែលប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ពួកគេពិតជារីករាយណាស់ដែលយើងទទួលបានកន្លែងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ពួកគេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤
