Piştî kêmkirina bacên gumrikê yên Çîn-Amerîkayê, çi bi rêjeyên barhilgir hat?
Li gorî "Daxuyaniya Hevbeş a li ser Civîna Aborî û Bazirganî ya Çîn-Amerîkayê li Cenevreyê" ku di 12ê Gulana 2025an de hat weşandin, her du alî gihîştine rêkeftina sereke ya jêrîn:
Bac bi girîngî hatin kêmkirin:DYAyê di Nîsana 2025an de %91ê bacên gumrikê yên li ser kelûpelên Çînî hatine ferzkirin betal kirin, û Çînê di heman demê de bacên gumrikê yên heman rêjeyê betal kirin; ji bo "baca beramberî" ya %34, her du alîyan jî %24ê zêdebûnê (%10 hişt) ji bo 90 rojan rawestandin.
Bê guman ev sererastkirina gumrikê xaleke girîng a werçerxê ye di têkiliyên aborî û bazirganî yên Çîn-Amerîkayê de. 90 rojên bê dê bibin heyameke girîng ji bo her du aliyan da ku danûstandinên bêtir bikin û berdewamiya başkirina têkiliyên aborî û bazirganî pêşve bibin.
Ji ber vê yekê, bandorên li ser îtxalkaran çi ne?
1. Kêmkirina lêçûnan: Tê payîn ku qonaxa yekem a kêmkirina gumrikê lêçûnên bazirganiya Çîn-Amerîkayê bi rêjeya %12 kêm bike. Niha, siparîş hêdî hêdî baş dibin, kargehên Çînî hilberînê leztir dikin, û îtxalkarên Amerîkî projeyan ji nû ve dest pê dikin.
2. Hêviyên tarîfê sabît in: her du aliyan mekanîzmayek şêwirmendiyê ava kirine da ku xetera guhertinên polîtîkayê kêm bikin, û şîrket dikarin çerxên kirînê û budçeyên lojîstîkê bi awayekî rasttir plan bikin.
Bêtir hîn bibin:
Bandora li ser rêjeyên barkêşiyê piştî kêmkirina tarîfeyê:
Piştî kêmkirina bacê, dibe ku îtxalkar leztir bikin da ku bazarê bigirin, ev yek jî dibe sedema zêdebûna daxwaza ji bo cîhê barkirinê di demek kurt de, û gelek şîrketên barkirinê zêdebûna bihayê ragihandine. Bi kêmkirina bacê re, xerîdarên ku berê li bendê bûn dest pê kirin ku ji bo barkirina konteyneran ji me re agahdar bikin.
Ji rêjeyên barkêşiyê yên ku ji hêla şîrketên barkêşiyê ve ji bo Senghor Logistics ji bo nîvê duyemîn ê Gulanê (15ê Gulanê heta 31ê Gulana 2025an) hatine nûvekirin, li gorî nîvê yekem ê mehê bi qasî %50 zêde bûye.Lê ew nikare li hember pêla barkirinê ya pêşerojê bisekine. Her kes dixwaze ji vê heyama pencereya 90-rojî sûd werbigire da ku bar bike, ji ber vê yekê sezona lûtkeya lojîstîkê dê ji salên berê zûtir were. Di heman demê de, divê were zanîn ku şîrketên barkirinê kapasîteyê vediguhezînin xeta Dewletên Yekbûyî, û cîh jixwe teng e. BihayêXeta Dewletên Yekbûyîbi awayekî berbiçav bilind bûye, bi vî rengî bilind kiriyeKanadayîûAmerîkaya Başûrrêyan. Wekî ku me pêşbînî kir, biha zêde ye û veqetandina cîh niha dijwar e, û em her roj mijûl in ku alîkariya xerîdaran bikin ku cîh bigirin.
Bo nimûne, Hapag-Lloyd ragihand ku ji15ê Gulana 2025an, GRI ji Asyayê heta Rojavayê Amerîkaya Başûr, Rojhilatê Amerîkaya Başûr, Meksîka, Amerîkaya Navîn û Karayîban dê be500 dolarê Amerîkî ji bo her konteynerê 20 lingî û 1,000 dolarê Amerîkî ji bo her konteynerê 40 lingî(Bihayên Porto Rîko û Giravên Virgin ên Dewletên Yekbûyî dê ji 5ê Hezîranê pê ve zêde bibin.)
Di 15ê Gulanê de, şîrketa barkêşiyê CMA CGM ragihand ku ew ê ji bo bazara Transpasific Eastbound dest bi wergirtina lêçûnên zêde yên demsala lûtkeyê bike.15ê Hezîrana 2025anRê ji hemû benderên Asyayê (tevî Rojhilata Dûr) an jî transît bo hemû benderên dakêşanê yên li Dewletên Yekbûyî (ji bilî Hawaiî) û Kanadayê an jî xalên hundirîn bi rêya benderên jorîn e. Xerca zêde dê bibe3,600 dolarê Amerîkî ji bo her konteynirek 20 lingî û 4,000 dolarê Amerîkî ji bo her konteynirek 40 lingî.
Di 23ê Gulanê de, Maersk ragihand ku ew ê li ser rêyên Rojhilata Dûr ber bi Amerîkaya Navîn û Karayîb/Amerîkaya Başûr a Perava Rojava, ji bo demsala bilind a PSS xercek zêde ferz bike.Xerca konteynerê 20 lingî 1,000 dolarê Amerîkî û xerca konteynerê 40 lingî 2,000 dolarê Amerîkî ye.Ew ê di 6ê Hezîranê de bikeve meriyetê, û Kuba jî di 21ê Hezîranê de bikeve meriyetê. Di 6ê Hezîranê de, baca zêde ji Çîna sereke, Hong Kong, Çîn û Makao bo Arjantîn, Brezîlya, Paraguay û Uruguayê dê...500 dolarê Amerîkî ji bo konteynerên 20 lingî û 1000 dolarê Amerîkî ji bo konteynerên 40 lingî, û ji Taywan, Çîn, ew ê di 21ê Hezîranê de bikeve meriyetê.
Di 27ê Gulanê de, Maersk ragihand ku ew ê ji 5ê Hezîranê pê ve ji Rojhilata Dûr heta Perava Rojava ya Amerîkaya Başûr, Amerîkaya Navîn û Karayîban Zêdebariya Barê Giran bistîne. Ev ji bo konteynerên hişk ên 20 lingî zêdebariya barkirina giran e, û zêdebariya wê jî ... e.400 dolarê Amerîkîdema ku giraniya giştî ya piştrastkirî (VGM) (> 20 tonên metrîk) ya bar ji sînorê giraniyê derbas bibe dê were barkirin.
Li pişt zêdebûna bihayê şîrketên barkirinê encama gelek faktoran e.
1. Siyaseta "tarîfeya beramberî" ya berê ya Amerîkayê aramiya bazarê têk da, di encamê de hin planên barkirina barhilgir li ser rêyên Amerîkaya Bakur hatin betalkirin, rezervasyonên bazara spot bi awayekî berbiçav kêm bûn, û hin rêyên ber bi Dewletên Yekbûyî ve bi qasî %70 hatin rawestandin an kêmkirin. Niha ku tarîf hatine sererastkirin û tê payîn ku daxwaza bazarê zêde bibe, şîrketên barkirinê hewl didin ku bi bilindkirina bihayan windahiyên berê telafî bikin û qezencan sabît bikin.
2. Bazara barkêşiyê ya cîhanî bi xwe bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû ye, wek zêdebûna qerebalixiyê li benderên sereke yên Asyayê ûewropa, krîza Deryaya Sor ku rê li ber derbasbûna Afrîkayê vedike, û zêdebûna lêçûnên lojîstîkê, van hemûyan bûne sedem ku şîrketên barkêşiyê rêjeyên barkêşiyê zêde bikin.
3. Daxwaz û arzû ne wekhev in. Xerîdarên Amerîkî pir zêde siparîş dane, û ew bi lezgînî hewcedarê tijîkirina stokan in. Ew her wiha ditirsin ku di tarîfeyên pêşerojê de guhertin çêbibin, ji ber vê yekê daxwaza barkêşiya ji Çînê di demek kurt de zêde bûye. Ger bahoza tarîfeyên berê nebûya, kelûpelên ku di Nîsanê de hatine şandin dê niha bigihîştin Dewletên Yekbûyî.
Herwiha, dema ku siyaseta tarîfê di meha Nîsanê de hate derxistin, gelek şîrketên barkêşiyê kapasîteya xwe ya barkêşiyê veguheztin Ewropa û Amerîkaya Latîn. Niha ku daxwaz ji nişkê ve zêde bûye, kapasîteya barkêşiyê ji bo demekê nikare daxwazê teqîq bike, di encamê de di navbera peydakirin û daxwazê de nehevsengiyek cidî çêdibe, û qada barkêşiyê pir teng bûye.
Ji perspektîfa zincîra dabînkirina gerdûnî ve, kêmkirina bacayan nîşana veguherîna bazirganiya Çîn-Amerîkayê ji "rûbirûbûnê" ber bi "lîstika serweriyê" ve ye, ku baweriya bazarê zêde dike û zincîra dabînkirina gerdûnî stabîl dike. Dema pencereya guherînên barhilgir bikar bînin û bi rêya çareseriyên lojîstîkî yên cihêreng û avakirina nermbûna zincîra dabînkirinê, dahatên polîtîkayê veguherînin avantajên reqabetê.
Lê di heman demê de, zêdebûna bihayê û tengbûna cîhê barkirinê di bazara barkirinê de ji bo şîrketên bazirganiya biyanî jî pirsgirêkên nû anîne, lêçûnên lojîstîkê û zehmetiyên veguhastinê zêde kirine. Niha,Senghor Logistics her wiha ji nêz ve trendên bazarê dişopîne, hişyariyên girêdana barkêşiyê ya tarîfeyê û çareseriyên xwerû pêşkêşî xerîdaran dike da ku bi hev re bi rewşa normal a bazirganiya cîhanî re mijûl bibin.
Dema weşandinê: 15ê Gulana 2025an
