Lojîstîka Senghorbal kişandiye serderî bi derîsewqiyata deryayî û hewayî jiÇîn bo DYAyê bi salan e, û di nav hevkariya bi xerîdaran re, em dibînin ku hin xerîdar ji lêçûnên di pêşniyarê de ne haydar in, ji ber vê yekê li jêr em dixwazin ji bo têgihîştinek hêsantir ravekirinek li ser hin lêçûnên hevpar bikin.
Rêjeya bingehîn:
(Veguhestina bingehîn bê lêçîna sotemeniyê), bêyî xerca şasê, ji ber ku serê kamyonê û şasî li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji hev cuda ne. Divê şasî ji şîrketa kamyonan an jî ji pargîdaniya veguhestinê an jî ji pargîdaniya trênê were kirêkirin.
Zêdekirina Sotemeniyê:
Xerca Veguhestina Dawî = Rêjeya bingehîn + Zêdekirina sotemeniyê
Ji ber bandora mezin a bihayê sotemeniyê, şîrketên kamyonan vê yekê wekî biryarek zêde dikin, da ku ji zirarê dûr bikevin.
Xerca Şasê:
Ev ji roja wergirtinê heta roja vegerê, bi rojane tê hesabkirin.
Bi gelemperî herî kêm 3 rojan tê xerckirin, dora 50 $ / roj (Ev dikare pir were guhertin dema ku şasî tune be, an jî ji ber ku demek dirêjtir tê bikar anîn.)
Xerca Pêş-Kişandinê:
Ev tê vê wateyê ku konteynirê tijî pêşwext (bi gelemperî di şevê) ji keştî an jî ji hewşa trênê were derxistin.
Xerc bi gelemperî di navbera 150 û 300 dolarî de ye, ku bi gelemperî di du rewşên jêrîn de çêdibe.
1,Embar hewce dike ku kelûpel serê sibê werin radestkirin bo embarê, û şîrketa kamyona kişandinê nikare dema wergirtina konteynerê serê sibê garantî bike, ji ber vê yekê ew bi gelemperî konteynerê rojek berê ji dokê radikin û datînin hewşa xwe, û kelûpelan rasterast ji hewşa xwe serê sibê radest dikin.
2,Konteynerên tijî di roja LFD de têne hildan û li hewşa şîrketa kişandinê têne danîn da ku ji lêçûnên bilind ên depokirinê li termînalê an hewşa trênê dûr bikevin, ji ber ku ev bi gelemperî ji xerca berî kişandinê + xerca hewşa konteynerên derve bilindtir e.
Xerca Depokirina Baxçeyê:
Dema ku konteynirek tijî pêşwext hate kişandin (wek rewşa jorîn) û berî xercê radestkirinê li hewşê hate hilanîn, ku bi gelemperî li dora 50~100 $ / konteyner / roj e, ev bûyer çêbû.
Ji bilî depokirinê berî radestkirina konteynirê tevahî, rewşek din dikare bibe sedema vê xercê ji ber ku apiştî ku konteynirê vala ji depoya xerîdar peyda dibe, lê ji termînalê an jî ji depoya diyarkirî randevûyek vegerê nayê girtin (bi gelemperî dema ku termînal/depo tijî ye, an jî di demên bêhnvedanê yên wekî dawiya hefteyê, betlaneyê de diqewime, ji ber ku hin bender/depo tenê di demjimêrên xebatê de dixebitin.)
Xerca Parvekirina Şasê:
Bi gelemperî, şasî û konteyner di heman dokê de têne danîn. Lê rewşên taybetî jî hene, wek du celebên jêrîn:
1,Li dokê şasî tune. Şofêr divê biçe hewşa li derveyî dokê da ku pêşî şasî hilde, û dû re konteynirê di hundurê dokê de hilde.
2,Dema şofêr konteynir vegerand, ji ber gelek sedeman nekarî wê vegerîne dokê, ji ber vê yekê li gorî rêwerzên şîrketa barkirinê ew vegerand depoya li derveyî dokê.
Dema Çaverêkirina Bendergehê:
Xerca ku şofêr dema li bendergehê li bendê ye distîne, pir caran dema ku bender rastî qerebalixiyek mezin were. Bi gelemperî di nav 1-2 saetan de bêpere ye, û piştre bi 85-150 dolar/saet tê stendin.
Xerca Daxistin/Hildanê:
Dema ku eşya di depoyê de tê radestkirin, bi gelemperî du rê hene ji bo dakêşanê:
Daxistina zindî --- Piştî ku konteyner gihîşt depoyê, depo an wergir daxistinê dike û ajokar bi şasî û konteynirê vala bi hev re vedigerîne.
Dibe ku xercê li benda şofêr (xercê ragirtina şofêr) hebe, bi gelemperî 1-2 saet li benda belaş, û piştre 85$~125$/saet.
Danîna --- tê wê maneyê ku şofêr piştî radestkirinê şasî û konteynirê tijî di depoyê de dihêle, û piştî ku agahdar dibin ku konteynirê vala amade ye, şofêr careke din diçe da ku şasî û konteynirê vala hilde. (Ev bi gelemperî dema ku navnîşan nêzîkî bender/hewşa trênê be, an jî nikaribe di heman rojê de an jî berî dema betlaneyê barkirinê bike diqewime.)
Xerca Derbasbûna Pierê:
Bajarê Los Angeles, ji bo sivikkirina zexta trafîkê, ji bo wergirtina konteyneran ji bendergehên Los Angeles û Long Beach, bi rêjeyek standard a 50 dolar/20 ling û 100 dolar/40 ling pere distîne.
Xerca sê-eksan:
Sêçerx treylerêk bi sê eksan e. Bo nimûne, kamyona barkêş a giran an traktor bi gelemperî bi komek sêyemîn a teker an şaftê ajotinê ve tê sazkirin da ku barên giran hilgire. Ger barê barkêş barekî giran be wek granit, fayansên seramîk, û hwd., barkêş bi gelemperî dê hewce bike ku kamyonek sê-eksan bikar bîne. Wekî din, ji bo ku giraniya bar li gorî şertên qanûnî be, divê pargîdaniya kamyona kişandinê çarçoveyek sê-eksan bikar bîne. Di van rewşan de, divê pargîdaniya kamyona kişandinê vê xercê zêde ji barkêş bistîne.
Xerca Zêde ya Demsala Lûtkeyê:
Di demsala lûtkeyê de, wek Noel an Sersalê, û ji ber nebûna şofêr an ajokarê kamyonê, bi gelemperî 150-250 dolar ji bo her konteynerê ye.
Xerca Bacê:
Hin dok, ji ber cihê xwe, dibe ku neçar bimînin hin rêyên taybetî bigirin, wê hingê pargîdaniya kişandinê dê vê xercê bistîne, ji NewYork, Boston, Norfolk, Savanna gelemperîtir e.
Xerca Radestkirina Niştecîh:
Eger navnîşana barkirinê li deverên niştecihbûnê be, ev xerc dê were stendin. Sedema sereke ew e ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê dendika avahiyê û tevliheviya rêyan ji deverên depoyê pir zêdetir e, û lêçûna ajotinê ji bo şofêran bilindtir e. Bi gelemperî 200-300 dolar ji bo her rêwîtiyek e.
Rawestgeh:
Sedem ew e ku li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê sînorek li ser demjimêrên karê şofêrên kamyonan heye, ku nikare ji 11 demjimêran zêdetir di rojê de be. Ger cihê radestkirinê dûr be, an jî depo demek dirêj ji bo dakêşanê dereng bimîne, şofêr ji 11 demjimêran zêdetir bixebite, ev xerc dê were stendin, ku bi gelemperî her carê 300 $ heta 500 $ ye.
Xebitandina Hişk:
Ev tê wê maneyê ku ajokarên kamyonan piştî gihîştina bendergehê nikarin konteyneran bistînin, lê dîsa jî xercê veguhastinê çêdibe, ku bi gelemperî dema ku wiha çêdibe:
1,Qerebalixiya benderan, nemaze di demsala lûtkeyê de, bender ewqas qerebalix in ku şofêr nikarin di serî de kelûpelan hildin.
2,Kelûpel hîn nehatine berdan, şofêr hatiye ku kelûpelan werbigire lê kelûpel hîn amade ne.
Bi xêr hatî ku her gava pirsek we hebe bi me re têkilî daynin.
Herin cem me bipirsin!
Dema weşandinê: Gulan-05-2023
