Herikîna kelûpelan ji bo firoşkarên Amerîkî hêdî hêdî nerm dibe ji ber ku hişkesaliya li...Kanala Panamayêdest pê dike baştir bibe û zincîrên dabînkirinê li gorî berdewamiyê diguherinKrîza Deryaya Sor.
Di heman demê de, sezona vegera dibistanê û sezona kirîna betlaneyê nêzîk dibin, û pisporên pîşesaziyê pêşbînî dikin ku tê payîn ku îtxalata barhilgir li bendergehên konteynerên sereke yên Dewletên Yekbûyî di nîvê yekem a 2024-an de vegere rêça xwe, û mezinbûnek sal bi sal bi dest bixe.
Herêma rojhilatê lDewletên Yekbûyî yên Amerîkayêcihê sereke yê hinardekirina Çînê bo Dewletên Yekbûyî ye, ku nêzîkî %70ê hinardekirina Çînê bo Dewletên Yekbûyî pêk tîne. Her ku daxwaz zêde dibe, xetên Amerîkî di rêjeyên barhilgir û teqînên fezayî de zêdebûnek berbiçav dîtine!
Ji ber ku rêjeyên barhilgiriyê yên li Amerîkayê bilind dibin û cîhê barkirinê teng e, xwediyên barhilgir û veguhezkarên barhilgir jî dest bi "zêdekirina zextê" kirine. Dibe ku bihayê ku xwediyê barhilgir di dema lêpirsînê de bi dest xistiye ne bihayê danûstandinê yê dawîn be, û dibe ku her kêliyê berî rezervasyonê biguhere. Senghor Logistics wekî pargîdaniyek veguheztina barhilgir jî heman tiştî hîs dike:buhayên barhilgir her roj diguherin, û em bi rastî nizanin ka meriv çawa pêşniyaran dide, û hîn jî li her derê kêmasiya cîh heye.
Di demên dawî de, dema şandinê boKanadapir dereng maye. Ji ber greva karkerên rêhesinê, qutbûna lojîstîkê û qerebalixiyê, konteynera li Vancouverê, Prince Rupert, texmîn dike ku ew ê bigire2-3 hefte ji bo siwarbûna trênê.
Heman tişt ji bo rêjeyên şandinê jî derbas dibeewropa, Amerîkaya BaşûrûEfrîkaŞîrketên barkêşiyê jî di demsalên lûtkeyê de dest bi zêdekirina bihayê kirine. Her ku daxwaza ji bo dagirtina stokan zêde dibe, faktorên wekî gerên keştiyan ên ji ber rîskên jeopolîtîk û heta grev jî bûne sedema valahiyên kapasîteyê. Ji bo barkêşiya deryayî bo Amerîkaya Başûr, heta ku pereyên we hebin jî, cîh tune.
Hêjayî gotinê ye ku nirxa barkêşiya deryayî berdewam bilind dibe, ûbarkêşiya hewayîûbarkêşiya trênêbiha jî pir zêde bûne. Sedema sereke ya zêdebûna bilez a rêjeyên barkêşiya navneteweyî vê carê ew e ku guherînên demkî yên bazarê hene, ku ev yek derfetê dide xwediyên keştiyan ku rê û rêjeyên barkêşiyê ji nû ve rast bikin.
Senghor Logistics jî bi kûrahî di nav kaosa bazara barkêşiyê de ye. Beriya Krîza Deryaya Sor, li gorî meyla rêjeyên barkêşiyê yên salên berê, me pêşbînî kir ku rêjeyên barkêşiyê dê dakevin. Lêbelê, ji ber Krîza Deryaya Sor û sedemên din, biha dîsa bilind bûne. Di salên berê de, me dikarîbû meylên bihayan pêşbînî bikin û budçeyên lêçûnên lojîstîkê ji bo xerîdaran amade bikin, lê naha em qet nikarin wan pêşbînî bikin, û ewqas kaos e ku ferman tune. Bi gelek keştîyên ku hatine rawestandin û daxwaza kelûpelan zêde dibe, şîrketên barkêşiyê dest bi zêdekirina bihayan kirine.Niha em neçar in heftê sê caran ji bo lêpirsînekê bihayê bidin. Ev yek zextê li ser xwediyên barhilgir û rêwiyên barhilgir pir zêde dike.
Li hember bihayên veguhestina navneteweyî yên ku pir caran diguherin,Lojîstîka Senghor'Nirxandinên bihayê her tim nûjen û rast in, û em bi awayekî çalak ji bo xerîdarên xwe li cîhê şandinê digerin. Ji bo xerîdarên ku ji bo şandina kelûpelan bi lez in, ew pir kêfxweş in ku me ji bo wan cîhê şandinê peyda kiriye.
Dema weşandinê: 16ê Gulana 2024an
