Medyaya biyanî ragihand ku bazirganiya cîhanî di çaryeka duyemîn de kêm ma, ev yek jî ji ber qelsiya berdewam a li Amerîkaya Bakur û Ewropayê kêm ma, ji ber ku vejîna Çînê ya piştî pandemiyê ji ya ku dihat hêvîkirin hêdîtir bû.
Li ser bingeha demsalî-guherandî, qebareya bazirganiyê ya Sibat-Nîsana 2023an ji qebareya bazirganiya Îlon-Mijdara 2021an a 17 meh berê zêdetir nebû.
Li gorî daneyên Buroya Analîza Siyaseta Aborî ya Hollandayê ("World Trade Monitor", CPB, 23ê Hezîranê), di çar mehên pêşîn ên 2023an de, li gorî heman serdema sala borî, di sê mehên pêşîn de qebareya danûstandinan kêm bûye.
Mezinbûna Çîn û bazarên din ên derketî yên Asyayê (heta radeyekê kêmtir) ji hêla kêmbûnên piçûk ên ji Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê û kêmbûnên mezin ên ji Japonya, YE û bi taybetî jî Keyaniya Yekbûyî ve hate telafîkirin.
Ji Sibatê heta Nîsanê,BrîtanyaHinardekirin û hawirdekirina Amerîkayê herî zû kêm bû, du qat ji aboriyên din ên mezin zêdetir.
Her ku Çîn ji qedexeya derketina derve û pêla derketinê ya pandemiyê derdikeve, qebareya barhilgir li Çînê ji nû ve zêde bûye, her çend ne bi qasî ku di destpêka salê de dihat hêvîkirin zû be jî.
Li gorî Wezareta Veguhestinê, rêjeya konteyneran li bendergehên peravê yên Çînêzêde bûDi çar mehên pêşî yên sala 2023an de li gorî heman serdema sala 2022an %4 zêde bûye.
Qebareya veguhestina konteyneran li BenderaSîngapûr, yek ji navendên sereke yên veguhestinê di navbera Çînê, mayî ya Rojhilatê Asyayê ûewropa, di pênc mehên pêşîn ên 2023an de jî %3 mezin bû.
Lê li deverên din, rêjeyên barkirinê ji salek berê kêmtir man ji ber ku lêçûnên xerîdaran piştî pandemiyê ji kelûpelan ber bi karûbaran ve çûn û ji ber kurêjeyên faîzê yên bilindtir bandorê li lêçûnên malbat û karsaziyê yên li ser kelûpelên mayînde dikin.
Di pênc mehên pêşîn ên 2023an de, rêjeya veguhastinê li heft jineh mezinBendergehên konteynerên Amerîkî(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah û Virginia, ji bilî Seattle û New Yorkê)%16 kêm bûye.
Li gorî Komeleya Rêhesinên Amerîkî, hejmara konteynerên ku ji hêla rêhesinên sereke yên Amerîkî ve têne veguhastin di çar mehên pêşîn ên 2023-an de %10 kêm bû, ku gelek ji wan di rê de ber bi benderan û ji wan vedigerin.
Li gorî Komeleya Kamyonên Amerîkî, tonaja kamyonan jî li gorî salek berê ji %1 kêmtir kêm bûye.
Li balafirgeha Narita ya Japonya, qebareya barhilgirên hewayî yên navneteweyî di pênc mehên pêşîn ên 2023an de li gorî sala borî %25 kêm bûye.
Di pênc mehên pêşîn ên 2023an de, qebareya kargoyê li...Balafirgeha Heathrow a Londonê%8 daket, ku ev asta herî nizm e ji pandemiya 2020an û berî krîza darayî û resesyoneke aborî ya 2009an.
Dibe ku hin barkirin ji hewayî ber bi deryayê ve hatibin veguhastin ji ber ku tengasiyên zincîra dabînkirinê kêm dibin û barkêş balê dikişînin ser kontrolkirina lêçûnan, lê kêmbûna tevgera kelûpelan li seranserê aboriyên pêşketî diyar e.
Şiroveya herî geşbîn ew e ku piştî kêmbûneke tund di nîvê duyemîn ê 2022an de, qebareya barhilgiriyê aram bûye, lê li derveyî Çînê hîn nîşanên başbûnê nînin.
Bêguman rewşa aborî ya piştî pandemiyê zehmet e ku mezin bibe, û em, wekî barhilgir, bi taybetî ji vê yekê pir aciz in. Lê em hîn jî bi bazirganiya hawirdekirin û hinardekirinê bawer in, bila dem nîşan bide.
Piştî ku pandemiyê derbas kir, hin pîşesazî hêdî hêdî baş bûn, û hin xerîdaran bi me re ji nû ve têkilî danîn.Lojîstîka Senghorkêfxweş e ku guhertinên weha dibîne. Me nesekiniye, lê bi awayekî çalak çavkaniyên çêtir keşif kirine. Bêyî ku ew kelûpelên kevneşopî bin anpîşesaziyên enerjiyê yên nû, em pêdiviyên xerîdaran wekî xala destpêkê û perspektîfê digirin, xizmetên barkêşiyê baştir dikin, kalîte û karîgeriya xizmetê baştir dikin, û di her girêdanê de bi tevahî li hev dikin.
Dema şandinê: 29 Hezîran-2023
