Кытай менен АКШнын ортосундагы тарифтер төмөндөгөндөн кийин, жүк ташуу тарифтери эмне болду?
2025-жылдын 12-майында жарыяланган "Женевада өткөн Кытай менен АКШнын экономикалык жана соода жолугушуусу боюнча биргелешкен билдирүүгө" ылайык, эки тарап төмөнкү негизги консенсуска келишти:
Тарифтер бир кыйла төмөндөтүлдү:АКШ 2025-жылдын апрель айында кытай товарларына киргизилген тарифтердин 91% жокко чыгарган, ал эми Кытай ошол эле учурда ошол эле пропорциядагы каршы тарифтерди жокко чыгарган; 34% "өз ара тариф" үчүн эки тарап тең 90 күнгө өсүштүн 24% токтоткон (10% сактап калган).
Бул тарифтик түзөтүү, албетте, Кытай менен АКШнын экономикалык жана соода мамилелериндеги чоң бурулуш учур болуп саналат. Кийинки 90 күн эки тарап үчүн экономикалык жана соода мамилелерин андан ары жакшыртуу жана андан ары өнүктүрүү үчүн маанилүү мезгил болот.
Ошентип, импорттоочуларга кандай таасир этет?
1. Чыгымдарды азайтуу: Тарифтерди төмөндөтүүнүн биринчи этабы Кытай менен АКШнын соода чыгымдарын 12% га азайтат деп күтүлүүдө. Учурда буйрутмалар акырындык менен калыбына келүүдө, кытайлык заводдор өндүрүштү тездетүүдө жана АКШнын импорттоочулары долбоорлорду кайра баштоодо.
2. Тарифтик күтүүлөр туруктуу: эки тарап тең саясаттын өзгөрүшүнүн тобокелдигин азайтуу үчүн консультациялык механизм түзүштү жана компаниялар сатып алуу циклдерин жана логистикалык бюджеттерди так пландаштыра алышат.
Көбүрөөк билүү:
Тарифтерди төмөндөткөндөн кийин жүк ташуу тарифтерине тийгизген таасири:
Тарифтерди төмөндөткөндөн кийин, импорттоочулар рынокту ээлөө үчүн толуктоону тездетиши мүмкүн, бул кыска мөөнөттө жүк ташуу мейкиндигине суроо-талаптын кескин өсүшүнө алып келет жана көптөгөн жүк ташуу компаниялары баалардын жогорулаганын жарыялашты. Тарифтердин төмөндөшү менен, мурда күтүп турган кардарлар бизге ташуу үчүн контейнерлерди жүктөө жөнүндө кабарлай башташты.
Май айынын экинчи жарымында (2025-жылдын 15-майынан 31-майына чейин) кеме компаниялары тарабынан Senghor Logistics компаниясына жаңыртылган жүк ташуу тарифтеринен тартып, ал айдын биринчи жарымына салыштырмалуу болжол менен 50% га жогорулаган.Бирок ал келе жаткан жүк ташуу толкунуна туруштук бере албайт. Ар бир адам бул 90 күндүк жүк ташуу терезесинен пайдалангысы келет, андыктан логистикалык туу чокусу мурунку жылдарга караганда эртерээк келет. Ошол эле учурда, жүк ташуу компаниялары кубаттуулукту кайрадан АКШнын линиясына өткөрүп жатканын жана орун тар экенин белгилей кетүү керек. БаасыАКШ линиясыкескин көтөрүлүп, өйдө көтөрүлдүКанадалыкжанаТүштүк Америкамаршруттар. Биз алдын ала айткандай, азыр баа жогору жана орун ээлөө кыйын, жана биз кардарларга күн сайын орун ээлөөгө жардам берип жатабыз.
Мисалы, Хапаг-Ллойд жарыялаган2025-жылдын 15-майы, Азиядан Батыш Түштүк Америкага, Чыгыш Түштүк Америкага, Мексикага, Борбордук Америкага жана Кариб деңизине чейинки GRI болот20 футтук контейнер үчүн 500 АКШ доллары жана 40 футтук контейнер үчүн 1000 АКШ доллары(Пуэрто-Рико жана АКШнын Виргин аралдары үчүн баалар 5-июндан баштап жогорулайт.)
15-майда CMA CGM кеме компаниясы Транс-Тынч океан чыгыш багытындагы рынок үчүн сезондук кошумча төлөмдөрдү ала баштай турганын жарыялады.2025-жылдын 15-июнуБул маршрут Азиянын бардык портторунан (анын ичинде Ыраакы Чыгыштан) же транзит аркылуу Америка Кошмо Штаттарынын (Гавайиден башкасы) жана Канаданын бардык жүк түшүрүүчү портторуна же жогоруда көрсөтүлгөн порттор аркылуу ички чекиттерге чейин өтөт. Кошумча төлөмдүн баасы төмөнкүдөй болот:20 футтук контейнер үчүн 3600 АКШ доллары жана 40 футтук контейнер үчүн 4000 АКШ доллары.
23-майда Maersk компаниясы Ыраакы Чыгыштан Борбордук Америкага жана Кариб деңизи/Түштүк Американын батыш жээгиндеги каттамдарга PSS сезонунун жогорку чегине кошумча төлөм киргизерин жарыялады.20 футтук контейнер үчүн кошумча төлөм 1000 АКШ доллары жана 40 футтук контейнер үчүн кошумча төлөм 2000 АКШ долларыАл 6-июнда, ал эми Куба 21-июнда күчүнө кирет. 6-июнда Кытайдын материктик бөлүгүнөн, Кытайдын Гонконгунан жана Макаодон Аргентинага, Бразилияга, Парагвайга жана Уругвайга кошумча төлөм алынат.20 футтук контейнерлер үчүн 500 АКШ доллары жана 40 футтук контейнерлер үчүн 1000 АКШ доллары, ал эми Тайвань, Кытайдан ал 21-июндан тартып күчүнө кирет.
27-майда Maersk компаниясы 5-июндан баштап Алыскы Чыгыштан Түштүк Американын батыш жээгине, Борбордук Америкага жана Кариб деңизине чейин оор жүктөрдү ташуу үчүн кошумча төлөм алаарын жарыялады. Бул 20 футтук кургак контейнерлер үчүн кошумча оор жүктөрдү ташуу үчүн кошумча төлөм жана ...400 АКШ долларыжүктүн текшерилген брутто салмагы (VGM) (> 20 метрикалык тонна) салмак босогосунан ашып кеткенде төлөм алынат.
Жүк ташуучу компаниялардын бааларынын жогорулашынын артында бир катар факторлор турат.
1. АКШнын мурунку "өз ара тарифтик" саясаты рыноктук тартипти бузуп, Түндүк Американын каттамдарындагы айрым жүк ташуу пландарынын жокко чыгарылышына, спот базарындагы брондоолордун кескин төмөндөшүнө жана АКШга баруучу айрым каттамдардын болжол менен 70% га токтотулушуна же кыскарышына алып келген. Эми тарифтер туураланып, рыноктук суроо-талаптын жогорулашы күтүлүп жаткандыктан, кеме компаниялары мурунку жоготуулардын ордун толтурууга жана бааларды көтөрүү менен пайданы турукташтырууга аракет кылып жатышат.
2. Дүйнөлүк кеме ташуу рыногу өзү көптөгөн кыйынчылыктарга туш болууда, мисалы, Азиядагы ири порттордогу тыгындын көбөйүшү жанаЕвропа, Кызыл деңиздеги кризис Африканы айланып өтүүчү каттамдардын пайда болушуна жана логистикалык чыгымдардын кескин өсүшүнө алып келди, мунун баары кеме компанияларын жүк ташуу тарифтерин көтөрүүгө түрттү.
3. Сунуш жана суроо-талап бирдей эмес. Америкалык кардарлар буйрутмаларды кескин көбөйтүп, запастарды толуктоого шашылыш муктаж. Алар ошондой эле келечектеги тарифтерде өзгөрүүлөр болот деп кооптонушат, ошондуктан Кытайдан жүк ташууларга суроо-талап кыска убакыттын ичинде кескин өстү. Эгерде мурунку тарифтик бороон болбогондо, апрель айында жөнөтүлгөн товарлар азыр АКШга келип калмак.
Мындан тышкары, апрель айында тарифтик саясат жарыяланганда, көптөгөн кеме компаниялары өздөрүнүн кеме жеткирүү мүмкүнчүлүктөрүн Европага жана Латын Америкасына которушкан. Эми суроо-талап күтүүсүздөн кайра жогорулагандыктан, кеме жеткирүү мүмкүнчүлүгү бир аз убакытка чейин суроо-талапты канааттандыра албайт, натыйжада сунуш менен суроо-талаптын ортосунда олуттуу дисбаланс пайда болуп, кеме жеткирүү мейкиндиги өтө тар болуп калды.
Дүйнөлүк жеткирүү чынжырынын көз карашынан алганда, тарифтердин төмөндөшү Кытай менен АКШнын соодасынын "каардашуудан" "эреже оюнуна" өткөнүн, рыноктун ишенимин жогорулатып, дүйнөлүк жеткирүү чынжырын турукташтырууну билдирет. Жүк ташуулардын туруксуздугунун терезе мезгилин пайдаланып, диверсификацияланган логистикалык чечимдер жана жеткирүү чынжырынын ийкемдүүлүгүн куруу аркылуу саясаттагы дивиденддерди атаандаштык артыкчылыктарына айландыруу.
Бирок ошол эле учурда, баалардын өсүшү жана жүк ташуу рыногундагы жүк ташуу мейкиндигинин тардыгы тышкы соода компанияларына жаңы кыйынчылыктарды алып келип, логистикалык чыгымдарды жана транспорттук кыйынчылыктарды көбөйттү. Азыркы учурда,Senghor Logistics ошондой эле рыноктун тенденцияларын кылдаттык менен байкап, кардарларга тарифтик-жүк ташуу байланышы жөнүндө эскертүүлөрдү жана дүйнөлүк сооданын жаңы нормасына биргелешип көнүү үчүн жекече чечимдерди сунуштап жатат.
Көбүрөөк билүү:
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 15-майы
