Кытай-АКШ тарифтери төмөндөгөндөн кийин жүк ташуу тарифтери эмне болду?
2025-жылдын 12-майында жарыяланган "Кытай-АКШ экономикалык жана соода жолугушуусу боюнча биргелешкен билдирүүгө" ылайык, 2025-жылдын 12-майында эки тарап төмөнкүдөй негизги консенсуска жетишти:
Тарифтер олуттуу төмөндөтүлгөн:АКШ 2025-жылдын апрель айында кытай товарларына киргизилген тарифтердин 91% жокко чыгарды, ал эми Кытай ошол эле пропорциядагы контртарифтерди бир эле учурда жокко чыгарды; 34% "өз ара тариф" үчүн эки тарап 24% жогорулатууну (10%ды сактап) 90 күнгө токтотту.
Бул тарифти жөнгө салуу, албетте, Кытай-АКШ экономикалык жана соода мамилелериндеги негизги бурулуш чекити болуп саналат. Кийинки 90 күн эки тарап үчүн мындан аркы сүйлөшүүлөрдү жүргүзүү жана экономикалык жана соода мамилелерин мындан ары жакшыртууга көмөк көрсөтүү үчүн негизги терезе мезгили болуп калат.
Демек, импорттоочуларга кандай таасир этет?
1. Чыгымдарды азайтуу: Тарифтерди төмөндөтүүнүн биринчи этабы Кытай-АКШ соода чыгымдарын 12% га кыскартат деп күтүлүүдө. Учурда буйрутмалар акырындык менен калыбына келүүдө, кытай заводдору өндүрүштү тездетип, америкалык импорттоочулар долбоорлорду кайра баштоодо.
2. Тарифтик күтүүлөр туруктуу: эки тарап саясаттын өзгөрүү тобокелдигин азайтуу үчүн консультация механизмин түзүштү жана компаниялар сатып алуу циклдерин жана логистикалык бюджеттерди так пландаштыра алышат.
Көбүрөөк билүү:
Заводдон акыркы жүктү кабыл алуучуга чейин канча кадам өтөт?
Тариф төмөндөгөндөн кийин жүк ташуу тарифтерине таасири:
Тарифтерди төмөндөткөндөн кийин, импорттоочулар рынокту басып алуу үчүн толуктоону тездетиши мүмкүн, натыйжада кыска мөөнөттүн ичинде жүк ташуу мейкиндигине суроо-талаптын өсүшүнө алып келет жана көптөгөн жүк ташуучу компаниялар баанын жогорулашын жарыялашкан. Тарифтердин төмөндөшү менен мурда күткөн кардарлар бизге транспортко контейнерлерди жүктөө тууралуу эскерте башташты.
Майдын экинчи жарымына (2025-жылдын 15-майынан 31-майына чейин) жеткирүү компаниялары тарабынан жаңыртылган жүк ташуу тарифтеринен тартып, айдын биринчи жарымына салыштырмалуу 50% га көбөйдү.Бирок ал келе жаткан жүктөрдүн толкунуна туруштук бере албайт. Ар бир адам жөнөтүү үчүн бул 90 күндүк терезе мөөнөтүн колдонгусу келет, ошондуктан логистикалык жогорку сезон мурунку жылдарга караганда эрте келет. Ошол эле учурда, жүк ташуучу компаниялар кубаттуулукту кайра АКШ линиясына өткөрүп жатканын белгилей кетүү керек жана мейкиндик ансыз деле тар. баасыАКШ линиясыкескин көтөрүлүп, жогору көтөрүлдүканадалыкжанаТүштүк Америкамаршруттар. Биз алдын ала айткандай, азыр баа кымбат жана орун ээлөө кыйын жана биз кардарларга күн сайын орун алууга жардам берүү менен алекпиз.
Мисалы, Хапаг-Ллойд деп жарыялады15-май, 2025-жыл, GRI Азиядан Батыш Түштүк Америкага, Чыгыш Түштүк Америкага, Мексикага, Борбордук Америкага жана Кариб деңизине чейин болот20 футтук контейнер үчүн 500 АКШ доллары жана 40 футтук контейнер үчүн 1000 АКШ доллары. (5-июндан баштап Пуэрто-Рико жана АКШнын Виргин аралдары үчүн баалар жогорулайт.)
15-майда CMA CGM жүк ташуучу компаниясы Transpacific Eastbound базары үчүн эң жогорку сезондук кошумча төлөмдөрдү ала баштаарын жарыялады.15-июнь, 2025-жыл. Маршрут Азиянын бардык портторунан (анын ичинде Ыраакы Чыгыштан) же Америка Кошмо Штаттарынын (Гаваи аралдарынан башкасы) жана Канаданын бардык разряд портторуна же жогоруда аталган порттор аркылуу ички чекиттерге транзит. Кошумча чыгым болот20 фут контейнер үчүн 3,600 АКШ доллары жана 40 фут контейнер үчүн 4,000 АКШ доллары.
23-майда Maersk Ыраакы Чыгышта Борбордук Америкага жана Кариб деңизи/Түштүк Американын Батыш Жээк багыттары боюнча эң жогорку сезондук кошумча төлөм PSS киргизээрин жарыялады.20 фут контейнер үчүн 1000 АКШ доллары жана 40 фут контейнер үчүн 2000 АКШ доллары кошумча төлөм. Ал 6-июндан, Куба 21-июндан тарта күчүнө кирет. 6-июнда материктик Кытайдан, Гонконгдон, Кытайдан жана Макаодан Аргентина, Бразилия, Парагвай жана Уругвайга кошумча акы төлөнөт.20 фут контейнерлер үчүн 500 АКШ доллары жана 40 футтук контейнерлер үчүн 1000 АКШ доллары, ал эми Тайвандан, Кытайдан 21-июндан тарта күчүнө кирет.
27-майда Maersk 5-июндан баштап Ыраакы Чыгыштан Түштүк Американын, Борбордук Американын жана Кариб деңизинин батыш жээгине чейин оор жүк үчүн кошумча акы алаарын жарыялады. Бул 20 фут кургак контейнерлер үчүн кошумча оор жүк үчүн кошумча акы жана400 АКШ долларыжүктүн текшерилген жалпы салмагы (VGM) (> 20 метрикалык тонна) салмак чегинен ашып кеткенде алынат.
Жүк ташуучу компаниялардын баасынын өсүшүнүн артында ар кандай факторлор турат.
1. АКШнын мурунку “өз ара тариф” саясаты рыноктун тартибин бузуп, натыйжада Түндүк Америка каттамдары боюнча жүк ташуу пландарынын айрымдары жокко чыгарылып, спот базарында брондолгондор кескин кыскарып, Америка Кошмо Штаттарына баруучу кээ бир каттамдар 70%га жакын токтотулуп же кыскартылган. Эми тарифтер оңдолуп, рынокто суроо-талап күчөйт деп күтүлүп жаткандыктан, жүк ташуучу компаниялар бааны көтөрүү менен мурунку жоготуулардын ордун толтурууга жана кирешени турукташтырууга аракет кылууда.
2. Дүйнөлүк жүк ташуу рыногунун өзү көптөгөн кыйынчылыктарга туш болууда, мисалы, Азиядагы ири порттордогу тыгындардын көбөйүшү жанаEurope, Кызыл деңиз кризиси Африканы айланып өтүүчү каттамдарга жана логистикалык чыгымдардын өсүшүнө алып келди, мунун баары жүк ташуу компанияларын жүк ташуу тарифтерин жогорулатууга түрттү.
3. Сунуш менен суроо-талап бирдей эмес. Америкалык кардарлардын буйрутмалары көбөйүп, тез арада запастарды толуктоого муктаж. Алар ошондой эле келечектеги тарифтерде өзгөрүүлөр болот деп кооптонушууда, ошондуктан Кытайдан жүк ташуу талабы кыска убакыттын ичинде жарылып кетти. Эгерде мурунку тарифтик бороон болбогондо, апрель айында жөнөтүлгөн товарлар АКШга ушул убакка чейин жетмек.
Кошумчалай кетсек, апрель айында тарифтик саясат чыгарылганда, көптөгөн жүк ташуучу компаниялар Европага жана Латын Америкасына жүк ташуу мүмкүнчүлүктөрүн өткөрүп беришкен. Эми суроо-талап күтүлбөгөн жерден көтөрүлүп, жүк ташуу кубаттуулугу бир аз убакытка суроо-талапты канааттандыра албайт, натыйжада суроо-талап менен сунуштун ортосунда олуттуу дисбаланс пайда болуп, жеткирүү мейкиндиги өтө тар болуп калды.
Глобалдык жеткирүү чынжырынын көз карашынан алганда, тарифтердин төмөндөшү Кытай-АКШ соодасынын “конфронтациядан” “эреже оюнуна” өтүшүн, рыноктун ишенимин арттырып, дүйнөлүк жеткирүү чынжырын турукташтырат. Жүк ташуулардын өзгөрүүсүнүн терезе мезгилин кармап, диверсификацияланган логистикалык чечимдер жана жеткирүү чынжырынын ийкемдүүлүгүн куруу аркылуу саясаттын дивиденддерин атаандаштык артыкчылыктарга айландырыңыз.
Бирок, ошол эле учурда, баанын өсүшү жана жүк ташуу рыногунда катуу мейкиндик, ошондой эле логистикалык чыгымдарды жана транспорт кыйынчылыктарды жогорулатуу, тышкы соода компаниялары үчүн жаңы кыйынчылыктарды алып келди. Азыркы учурда,Senghor Logistics ошондой эле рыноктун тенденцияларына кылдат көз салып, кардарларга тарифтер менен жүк ташуу боюнча эскертүүлөрдү жана дүйнөлүк сооданын жаңы нормалдуу шарттарын биргелешип чечүү үчүн ылайыкташтырылган чечимдерди сунуштайт.
Көбүрөөк билүү:
Посттун убактысы: 15-май-2025
