Чет элдик маалымат каражаттары билдиргендей, дүйнөлүк соода экинчи чейректе басаңдаган бойдон калды, муну Түндүк Америкада жана Европада уланып жаткан алсыздык менен компенсациялады, анткени Кытайдын пандемиядан кийинки калыбына келүүсү күтүлгөндөн жайыраак болду.
Сезондук жактан туураланган негизде, 2023-жылдын февраль-апрель айларындагы соода көлөмү 17 ай мурунку 2021-жылдын сентябрь-ноябрь айларындагы соода көлөмүнөн жогору болгон жок.
Нидерландиянын Экономикалык саясатты талдоо бюросунун ("Дүйнөлүк соода монитору", CPB, 23-июнь) маалыматтарына ылайык, 2023-жылдын алгачкы төрт айынын үчөөндө транзакциялардын көлөмү өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу төмөндөгөн.
Кытайдан жана Азиянын башка өнүгүп келе жаткан рынокторунан келип чыккан өсүш (азыраак деңгээлде) АКШнын кичинекей жана Япониянын, ЕСтин жана өзгөчө Улуу Британиянын ири кыскарышы менен компенсацияланган.
Февраль айынан апрелге чейин,БританияЭкспорт жана импорт башка ири экономикаларга караганда эки эседен ашык, эң тез төмөндөдү.
Кытай карантинден жана пандемиянын толкунунан чыгып жаткандыктан, Кытайдагы жүк ташуу көлөмү кайрадан жогорулады, бирок жылдын башындагыдай тездик менен эмес.
Транспорт министрлигинин маалыматы боюнча, Кытайдын жээк портторундагы контейнердик жүк ташуукөбөйгөн2023-жылдын алгачкы төрт айында 2022-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 4% га өскөн.
Порттогу контейнерлерди өткөрүүСингапур, Кытай менен Чыгыш Азиянын калган бөлүгүнүн ортосундагы негизги жүк ташуу борборлорунун бириЕвропаошондой эле 2023-жылдын алгачкы беш айында 3% га өскөн.
Бирок башка жерлерде жеткирүү баалары бир жыл мурункуга караганда төмөн бойдон калууда, анткени пандемиядан кийин керектөөчүлөрдүн чыгымдары товарлардан кызмат көрсөтүүлөргө өтүп,жогорку пайыздык чендер үй чарбаларынын жана бизнестин узак мөөнөттүү товарларга кеткен чыгымдарына таасирин тийгизди.
2023-жылдын алгачкы беш айында, алардын жетисинде өткөрүү жөндөмдүүлүгүтогуз негизгиАКШнын контейнер порттору(Лос-Анжелес, Лонг-Бич, Окленд, Хьюстон, Чарлстон, Саванна жана Вирджиния, Сиэтл жана Нью-Йорк шаарларын кошпогондо)16% га төмөндөгөн.
Америка темир жолдору ассоциациясынын маалыматы боюнча, АКШнын ири темир жолдору менен ташылган контейнерлердин саны 2023-жылдын алгачкы төрт айында 10% га төмөндөгөн, алардын көбү портторго барып-келүү жолунда болгон.
Америкалык жүк ташуу ассоциациясынын маалыматы боюнча, жүк ташуучу унаалардын тоннасы да мурунку жылга салыштырмалуу 1% дан азыраак төмөндөгөн.
Жапониянын Нарита аэропортунда 2023-жылдын алгачкы беш айында эл аралык аба жүк ташууларынын көлөмү өткөн жылга салыштырмалуу 25% га төмөндөдү.
2023-жылдын алгачкы беш айында жүк ташуунун көлөмү ...Лондон Хитроу аэропорту8% га төмөндөдү, бул 2020-жылдагы пандемиядан берки жана 2009-жылдагы каржылык кризис менен рецессияга чейинки эң төмөнкү деңгээл.
Жеткирүү чынжырындагы тоскоолдуктар азайып, жүк ташуучулар чыгымдарды чектөөгө көңүл бургандыктан, айрым жүктөр абадан деңизге которулган болушу мүмкүн, бирок товарлардын кыймылынын төмөндөшү өнүккөн экономикаларда да байкалууда.
Эң оптимисттик түшүндүрмө - жүк ташуу көлөмү 2022-жылдын экинчи жарымындагы кескин төмөндөөдөн кийин турукташкан, бирок Кытайдан тышкары жерлерде азырынча калыбына келүү белгилери байкалбайт.
Пандемиядан кийинки экономикалык кырдаалды өнүктүрүү, албетте, кыйын, жана биз, жүк ташуучулар катары, өзгөчө терең кайгыруудабыз. Бирок биз дагы эле импорттук жана экспорттук соодага толук ишенебиз, муну убакыт көрсөтөт.
Пандемиядан кийин айрым тармактар акырындык менен калыбына келе баштады, ал эми айрым кардарлар биз менен байланышты калыбына келтиришти.Сенгор Логистикасымындай өзгөрүүлөрдү көрүп кубанып жатат. Биз токтоп калган жокпуз, тескерисинче, жакшыраак ресурстарды активдүү изилдеп жатабыз. Бул салттуу товарларбы же жокпу, айырмасы жокжаңы энергетикалык тармактар, биз кардарлардын муктаждыктарын баштапкы чекит жана көз караш катары кабыл алабыз, жүк ташуу кызматтарын оптималдаштырабыз, тейлөөнүн сапатын жана натыйжалуулугун жогорулатабыз жана ар бир байланышта толук дал келүүнү камсыздайбыз.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 29-июну
