ЖАҢЫЛЫКТАР

Менин атым Жек. Мен 2016-жылдын башында британиялык кардар Майк менен таанышкам. Аны кийим-кече менен чет өлкөлүк соода менен алектенген досум Анна тааныштырган. Майк менен биринчи жолу онлайн байланышка чыкканымда, ал мага жөнөтүлө турган он чакты куту кийим бар экенин айтты.Гуанчжоудан Ливерпульга, Улуу Британия.

 

Менин ошол кездеги оюмча, кийим-кече тез өзгөрүп турган керектөө товарлары жана чет өлкөлүк рынок жаңы товарларга жетиши керек болушу мүмкүн. Андан тышкары, товарлар көп эмес болчу жанааба транспортуылайыктуураак болушу мүмкүн, ошондуктан мен Майкка аба аркылуу жеткирүүнүн баасын жөнөттүм жанадеңиз аркылуу жүк ташууЛиверпулга жана аны жеткирүүгө кеткен убакыт жөнүндө маалымат берип, аба транспортунун жазуулары жана документтери менен тааныштырды, анын ичиндетаңгактоо талаптары, бажы декларациясы жана жол-жоболоштуруу документтери, түз каттам жана туташтыруучу каттам үчүн убакыттын үнөмдүүлүгү, Улуу Британияга жакшы тейлөө көрсөткөн авиакомпаниялар жана чет элдик бажы жол-жоболоштуруу агенттери менен байланыштыруу, болжолдуу салыктар ж.б.

 

Ошол учурда Майк аны мага берүүгө дароо макул болгон жок. Бир жумадай убакыт өткөндөн кийин, ал мага кийимдер жөнөтүүгө даяр экенин айтты, бирок алар абдан жакшы болчу.шашылыш жана Ливерпулга 3 күндүн ичинде жеткирилиши керек болчу.

 

Мен түз каттамдардын жыштыгын жана учак келгендеги конуу убактысын дароо текшердимLHR аэропорту, ошондой эле Улуу Британиядагы агентибиз менен учак конгондон кийин ошол эле күнү товарларды жеткирүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө, өндүрүүчүнүн товарларды даярдаган күнү менен байланышып (Бактыга жараша, бейшемби же жума күнү эмес, болбосо дем алыш күндөрү чет өлкөгө келүү кыйынчылыкты жана транспорттук чыгымдарды көбөйтөт), мен Ливерпулга 3 күндө жетүү үчүн транспорттук планды жана жеткирүү бюджетин түзүп, аны Майкка жөнөттүм. Завод, документтер жана чет өлкөгө жеткирүү боюнча жолугушуулар менен иштөөдө бир аз эпизоддор болгону менен,Биз бактылуу болуп, товарларды 3 күндүн ичинде Ливерпулга жеткирдик, бул Майкта алгачкы таасир калтырды.

 

Кийинчерээк Майк менден товарларды биринин артынан бири, кээде эки айда же кварталда бир жолу гана жөнөтүүнү суранды, жана ар бир жөнөтүүнүн көлөмү анчалык деле чоң эмес болчу. Ал кезде мен аны негизги кардар катары колдончу эмесмин, бирок кээде андан акыркы жашоосу жана жеткирүү пландары жөнүндө сурап турчумун. Ал кезде LHRге аба аркылуу жүк ташуу тарифтери дагы эле анчалык кымбат эмес болчу. Акыркы үч жылдагы пандемиянын жана авиация тармагынын кайра түзүлүшүнүн кесепетинен аба аркылуу жүк ташуу тарифтери азыр эки эсеге өстү.

 

Бурулуш учур 2017-жылдын ортосунда болду. Алгач Анна мага кайрылып, Майк экөө Гуанчжоуда кийим тигүүчү компания ачышканын айтты. Алардын экөө гана болчу жана алар көп иштер менен алек болушкан. Кокусунан алар эртеси күнү жаңы кеңсеге көчүп бара жатышканда, ал менден бул ишке жардам берүүгө убактым барбы деп сурады.

 

Кантсе да, кардар сураган, Гуанчжоу Шэньчжэнден анча алыс эмес, ошондуктан мен макул болдум. Ал кезде менин машинам жок болчу, ошондуктан эртеси күнү интернеттен машина ижарага алып, Гуанчжоуга жөнөдүм, күнүнө 100 юандан ашык акча кетти. Мен келгенде алардын кеңсеси, өнөр жай жана соода интеграциясы, бешинчи кабатта экенин билдим, анан жүктөрдү ташууда товарларды кантип ылдый жылдыруу керектигин сурадым. Анна товарларды бешинчи кабаттан көтөрүү үчүн кичинекей лифт жана генератор сатып алышы керектигин айтты (кеңсенин ижара акысы арзан), ошондуктан мен кийинчерээк алар менен лифттерди жана кездемелерди сатып алуу үчүн базарга барышым керек болчу.

 

Ал жерде абдан көп адам бар болчу, көчүү иши да абдан оор болду. Мен Хайчжу кездеме дүң базары менен 5-кабаттагы кеңсенин ортосунда эки күн өткөрдүм. Эгер бүтүрө албасам, эртеси күнү калып, жардам берейин деп убада бердим, Майк эртеси күнү келди. Ооба, бул менин Анна жана Майк менен биринчи жолугушуум болчу, жанаМен таасир упайларын топтодум.