Wat ass mat de Frachtpräisser geschitt nodeems d'Zölle tëscht China an den USA reduzéiert goufen?
Laut der "Joint Statement on China-US Economic and Trade Meeting in Genf" vum 12. Mee 2025 hunn déi zwou Säiten de folgende Schlësselkonsens erreecht:
D'Zölle goufen däitlech reduzéiert:D'USA hunn am Abrëll 2025 91% vun den Zölle fir chinesesch Wueren annuléiert, a China huet gläichzäiteg d'Géigezölle vum selwechte Verhältnis annuléiert; fir den "géigesäitegen Zölle" vun 34% hunn béid Säiten 24% vun der Erhéijung (mat 10% Erhalen) fir 90 Deeg suspendéiert.
Dës Zolljustifikatioun ass ouni Zweiwel e wichtege Wendepunkt an de Wirtschafts- a Handelsbezéiungen tëscht China an den USA. Déi nächst 90 Deeg wäerten eng Schlësselperiod fir déi zwou Säiten sinn, fir weider ze verhandelen an déi weider Verbesserung vun de Wirtschafts- a Handelsbezéiungen ze fërderen.
Also, wat sinn d'Auswierkungen op d'Importateuren?
1. Käschtereduktioun: Déi éischt Phas vun der Zollreduktioun soll d'Handelskäschten tëscht China an den USA ëm 12% reduzéieren. Am Moment erhuelen sech d'Bestellunge lues a lues, chinesesch Fabriken beschleunegen d'Produktioun, an US-Importateure starten hir Projeten nei.
2. D'Zitaferwaardunge si stabil: béid Säiten hunn e Konsultatiounsmechanismus agefouert fir de Risiko vu Politikännerungen ze reduzéieren, an d'Entreprisen kënnen d'Beschaffungszyklen a Logistikbudgeter méi präzis plangen.
Léier méi:
Wéi vill Schrëtt dauert et vun der Fabréck bis zum endgültege Empfänger?
Auswierkungen op d'Frachttariffer no der Zölleenreduktioun:
No der Zölleentfernung kënnen d'Importateuren d'Opfëllung vun de Produkter beschleunegen, fir de Maart ze gräifen, wat zu enger Erhéijung vun der Nofro no Transportfläche kuerzfristeg féiert, a vill Reedereien hunn Präiserhéijungen ugekënnegt. Mat der Zölleentfernung hunn d'Clienten, déi virdru gewaart hunn, ugefaang eis ze mellen, fir Container fir den Transport ze lueden.
No de Frachtpräisser, déi vun de Reedereien un Senghor Logistics fir déi zweet Hallschent vum Mee (15. bis 31. Mee 2025) aktualiséiert goufen, sinn se ëm ongeféier 50% am Verglach mat der éischter Hallschent vum Mount geklommen.Mee et kann der kommender Well vu Liwwerungen net widderstoen. Jidderee wëll dës 90-Deeg-Fënsterperiod notzen fir ze verschécken, sou datt d'Logistik-Spëtzesaison méi fréi kënnt wéi a fréiere Joren. Gläichzäiteg sollt een drop hiweisen, datt d'Reedereien d'Kapazitéit zréck op d'US-Linn transferéieren, an de Plaz ass scho knapp. De Präis vun derUS-Linnass staark geklommen, wat d'Erhéijung vun derKanadeschanSüdamerikaneschStrecken. Wéi mir virausgesot hunn, ass de Präis héich an et ass schwéier Plaz ze buchen, an dofir si mir all Dag beschäftegt, Clienten ze hëllefen, Plaz ze kréien.
Zum Beispill huet Hapag-Lloyd ugekënnegt, datt ab15. Mee 2025, gëtt de GRI vun Asien bis West-Südamerika, Ost-Südamerika, Mexiko, Zentralamerika an d'Karibik500 US-Dollar pro 20-Fouss-Container an 1.000 US-Dollar pro 40-Fouss-Container(D'Präisser fir Puerto Rico an d'US-Joffereninselen ginn ab dem 5. Juni erop.)
De 15. Mee huet d'Reederei CMA CGM ugekënnegt, datt si ufänkt, an der Héichsaison Zouschlag fir den transpazifesche Maart Richtung Osten ze berechnen.15. Juni 2025D'Streck geet vun allen Häfen an Asien (och am Fernen Osten) oder duerch all Entladungshäfen an den USA (ausser Hawaii) a Kanada oder Punkten am Inland duerch déi uewe genannten Häfen. D'Zouschlagkäschte ginn3.600 US-Dollar pro 20-Fouss-Container an 4.000 US-Dollar pro 40-Fouss-Container.
Den 23. Mee huet Maersk ugekënnegt, datt et en Zouschlag fir d'Spëtzesaison PSS op de Strecken vum Fernen Osten no Zentralamerika an der Karibik/Südamerika-Westküst aféiere géif, mat engemZouschlag fir 20-Fouss-Container vun 1.000 US-Dollar an Zouschlag fir 40-Fouss-Container vun 2.000 US-DollarEt trëtt de 6. Juni a Kraaft, a Kuba den 21. Juni. De 6. Juni gëtt den Zouschlag vu Festlandchina, Hongkong, China a Macau op Argentinien, Brasilien, Paraguay an Uruguay reduzéiert.500 US-Dollar fir 20-Fouss-Container an 1.000 US-Dollar fir 40-Fouss-Container, an aus Taiwan, China, trëtt et den 21. Juni a Kraaft.
De 27. Mee huet Maersk ugekënnegt, datt et ab dem 5. Juni en Zouschlag fir schwéier Lasten vum Fernen Osten bis un d'Westküst vu Südamerika, Zentralamerika an der Karibik wäert berechnen. Dëst ass en zousätzleche Zouschlag fir schwéier Lasten fir 20-Fouss-Dréchecontainer, an en Zouschlag vun400 US-Dollargëtt berechent, wann dat verifizéiert Bruttogewiicht (VGM) (> 20 Tonnen) vun der Ladung d'Gewiichtsgrenz iwwerschreift.
Hannert der Präiserhéijung vun de Reedereien sinn d'Resultat vun enger Rei vu Faktoren.
1. Déi fréier US-amerikanesch Politik vun den "reziproke Zölle" huet d'Maartuerdnung gestéiert, wat zu der Annulatioun vun e puer Frachttransportpläng op nordamerikanesche Strecken, engem staarke Réckgang vun de Spotmaartbuchungen an der Suspendéierung oder Reduktioun vun e puer Strecken an d'USA ëm ongeféier 70% gefouert huet. Elo wou d'Zölle ugepasst goufen an d'Nofro um Maart erwaart gëtt, probéieren d'Reedereien, fréier Verloschter auszegläichen a Gewënn ze stabiliséieren, andeems se d'Präisser erhéijen.
2. De globale Schëfffaartmaart selwer steet virun enger Rei Erausfuerderungen, wéi zum Beispill déi erhéicht Stauung an de groussen Häfen an Asien anEuropa, d'Kris am Roude Mier, déi dozou féiert, datt Strecken Afrika ëmgoen, an eng Erhéijung vun de Logistikkäschten, all dat hunn d'Reedereien dozou bruecht, d'Frachtpräisser ze erhéijen.
3. Ugebot an Nofro sinn net gläich. Amerikanesch Clienten hunn däitlech Bestellunge gemaach, an si mussen dréngend hir Lagerbestänn opfëllen. Si maachen sech och Suergen, datt et zukünfteg Ännerungen an den Tariffer gëtt, sou datt d'Nofro fir Frachttransporter aus China an enger kuerzer Zäit explodéiert ass. Wann et net de viregten Tariffstuerm gi wier, wieren d'Wueren, déi am Abrëll verschéckt goufen, elo an den USA ukomm.
Zousätzlech, wéi d'Zollpolitik am Abrëll erauskoum, hunn vill Reedereien hir Versandkapazitéit an Europa a Lateinamerika verluecht. Elo wou d'Nofro sech op eemol erholl huet, kann d'Versandkapazitéit d'Nofro fir eng Zäit net méi decken, wat zu engem eeschte Gläichgewiicht tëscht Offer an Nofro féiert, an de Versandraum ass extrem enk ginn.
Aus der Perspektiv vun der globaler Versuergungskette markéiert d'Reduktioun vun den Zölle de Wiessel vum Handel tëscht China an den USA vun enger "Konfrontatioun" zum "Regelspill", wat d'Vertraue vum Maart stäerkt an d'global Versuergungskette stabiliséiert. Notzt d'Fënsterperiod vu Schwankungen am Frachtverkéier a transforméiert politesch Dividenden a kompetitiv Virdeeler duerch diversifizéiert Logistikléisungen an den Opbau vun enger flexibeler Versuergungskette.
Mä gläichzäiteg hunn d'Präiserhéijung an den enke Versandraum um Schëfffaartmaart och nei Erausfuerderunge fir auslännesch Handelsfirmen mat sech bruecht, andeems d'Logistikkäschten an d'Transportschwieregkeeten eropgaange sinn. Am Moment,Senghor Logistics verfollegt och d'Maarttrends genau a bitt de Clienten Warnungen iwwer d'Verknëppung vun Zölle a Fracht a personaliséiert Léisungen, fir zesummen mat der neier Normalitéit vum Welthandel eens ze ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 15. Mee 2025
