De Wuerenfloss gëtt lues a lues méi glat fir US-Händler, well d'Dréchent an derPanamakanalfänkt un ze verbesseren an d'Liwwerketten upassen sech un déi lafendKris am Roude Mier.
Gläichzäiteg kommen d'Schoulstart-Saison an d'Feierdeegsshoppingsaison méi no, an Insider aus der Branche prognostizéieren, datt d'Gidderimporten an de groussen US-Containerhäfen an der éischter Halschent vum Joer 2024 nees op de richtege Wee kommen an e Wuesstem am Verglach zum Vorjahr erzielen.
Déi ëstlech Regioun vund'Vereenegt Staatenass déi wichtegst Destinatioun fir d'Exporter vu China an d'USA a mécht ongeféier 70% vun de chineseschen Exporter an d'USA aus. Mat der zouhuelender Nofro hunn US-amerikanesch Fluchgesellschaften staark Erhéijunge vun de Frachtpräisser an Explosiounen am Weltraum erlieft!
Well d'Frachtpräisser an den USA an d'Luucht gaange sinn an de Raum fir de Transport knapp ass, hunn d'Cargobesëtzer an d'Spediteuren och ugefaang, "extrem ze drécken". De Präis, deen de Cargobesëtzer bei der Ufro kritt, ass net onbedéngt de finale Transaktiounspräis a ka sech zu all Moment virun der Buchung änneren. Senghor Logistics als Speditiounsfirma ass och der Meenung:D'Frachtpräisser änneren sech all Dag, a mir wëssen net wierklech, wéi mir eng Offer maache sollen, an et gëtt nach ëmmer iwwerall Plazmangel.
Viru kuerzem ass d'Liwwerzäit opKanadaass extrem verspéit. Wéinst dem Streik vun den Eisebunnsaarbechter, der Logistikënnerbriechung an dem Stau schätzt de Container zu Vancouver, Prince Rupert, datt et dauere wäert2-3 Wochen fir an den Zuch ze kommen.
Datselwecht gëllt fir d'Liwwerpräisser anEuropa, SüdamerikaanAfrikaReedereien hunn och ugefaang, hir Präisser an de Spëtzesaisonen ze erhéijen. Well d'Nofro no Lagerung eropgeet, hunn Faktoren wéi Schëffsëmleedungen, verursaacht duerch geopolitesch Risiken, a souguer Streiken, zu Kapazitéitslücken gefouert. Fir de Seefrachttransport a Südamerika, och wann Dir Sue hutt, ass kee Plaz do.
Et ass derwäert ze bemierken, datt d'Präisser fir Seefracht weider klammen, anLoftfrachtanEisebunnsfrachtD'Präisser sinn och an d'Luucht gaangen. De Grond fir de staarken Opstig vun den internationale Frachtpräisser dës Kéier ass, datt et temporär Maartschwankungen gëtt, wat de Schëffsbesëtzer d'Méiglechkeet gëtt, Strecken a Frachtpräisser unzepassen.
Senghor Logistics ass och staark am Chaos um Frachtmaart involvéiert. Virun der Rout-Mier-Kris hu mir, laut dem Trend vun de Frachtpräisser an de Jore virdrun, virausgesot, datt d'Frachtpräisser géife falen. Wéinst der Rout-Mier-Kris an anere Grënn sinn d'Präisser awer erëm héich ginn. An de Jore virdrun konnten mir Präistrends viraussoen a Logistikkäschtebudgeter fir d'Clienten opstellen, awer elo kënne mir se guer net viraussoen, an et ass sou chaotesch, datt et keng Uerdnung gëtt. Well vill Schëffer suspendéiert sinn an d'Nofro fir Wueren eropgeet, hunn d'Reedereien ugefaangen, hir Präisser ze erhéijen.Elo musse mir dräimol d'Woch Präisser fir eng Ufro uginn. Dëst erhéicht den Drock op d'Cargobesëtzer an d'Spediteuren däitlech.
Wéinst de reegelméisseg schwankende Präisser fir international Transportmëttel,Senghor LogistikEis Offerte sinn ëmmer aktuell an authentesch, a mir sichen aktiv no Transportraum fir eis Clienten. Fir Clienten, déi Wueren an Eil verschécke mussen, si si ganz frou, datt mir Transportraum fir si kritt hunn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 16. Mee 2024
