De Welthandel ass am zweete Quartal gedämpft bliwwen, kompenséiert duerch eng weider Schwächt an Nordamerika an Europa, well de Rebound vu China no der Pandemie méi lues war wéi erwaart, hunn auslännesch Medien bericht.
Saisonal ugepasst waren d'Handelsvolumen fir Februar-Abrëll 2023 net méi héich wéi d'Handelsvolumen fir September-November 2021 17 Méint virdrun.
No Donnéeë vum hollännesche Bureau fir Wirtschaftspolitikanalyse ("World Trade Monitor", CPB, 23. Juni) sinn d'Transaktiounsvolumen an dräi vun den éischte véier Méint vum Joer 2023 am Verglach zum selwechte Zäitraum vum leschte Joer gefall.
D'Wuesstem aus China an aneren Opkomende Mäert an Asien gouf (an engem manneren Ausmooss) duerch kleng Kontraktiounen aus den USA a grouss Kontraktiounen aus Japan, der EU a besonnesch Groussbritannien ausgeglach.
Vum Februar bis Abrëll,GroussbritannienD'Exporten an d'Importen vun der EU sinn am séiersten zréckgaangen, méi wéi duebel sou vill wéi an anere grousse Wirtschaften.
Wéi China aus dem Lockdown an der Ausstiegswelle vun der Pandemie erauskënnt, hunn d'Frachtvolumen a China sech erholl, awer net sou séier wéi um Ufank vum Joer erwaart.
Laut dem Transportministère ass de Containerduerchlaf an de chinesesche Küstenhäfenerhéichtëm 4% an den éischte véier Méint vun 2023 am Verglach zum selwechte Zäitraum am Joer 2022.
Containerduerchlaf am Hafen vunSingapur, ee vun den Haapt-Ëmschlagszentren tëscht China, dem Rescht vun Ostasien anEuropa, ass an den éischte fënnef Méint vum Joer 2023 och ëm 3% gewuess.
Awer soss anzwousch sinn d'Liwwerungspräisser méi niddereg bliwwen wéi virun engem Joer, well d'Konsumentenausgaben no der Pandemie vu Wueren op Servicer verlagert goufen an wellMéi héich Zënssätz schloen Haushalter a Betriber fir dauerhaft Wueren of.
An den éischte fënnef Méint vum Joer 2023 ass den Duerchgank bei siwe vun denéng groussUS-Containerhäfen(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah a Virginia, ausser Seattle an New York)ëm 16% gefall.
Laut der Association of American Railroads ass d'Zuel vun de Container, déi vun de grousse US-Eisebunnsgesellschaften transportéiert goufen, an den éischte véier Méint vum Joer 2023 ëm 10% gefall, vill dovunner ënnerwee an d'Häfen an zréck.
D'Lastwagentonnage ass och ëm manner wéi 1% am Verglach zum Joer virdrun gefall, laut der American Trucking Association.
Um Fluchhafen Narita a Japan sinn d'international Loftfrachtvolumen an den éischte fënnef Méint vum Joer 2023 ëm 25% am Verglach zum Vorjahr zréckgaangen.
An den éischte fënnef Méint vum Joer 2023 waren d'Frachtvolumen beiFluchhafen London Heathrowass ëm 8% gefall, wat den niddregsten Niveau zënter der Pandemie am Joer 2020 a virun der Finanzkris a Rezessioun am Joer 2009 ass.
E puer Liwwerunge kéinte vum Loftverkéier op d'Mier gewiesselt sinn, well d'Engpässe an der Versuergungskette ofhuelen an d'Spediteuren sech op d'Käschteneinschränkung konzentréieren, awer den Réckgang vun der Rohstoffbewegung ass an den entwéckelte Wirtschaften evident.
Déi optimisteschst Erklärung ass, datt d'Frachtvolumen sech no engem schaarfen Réckgang an der zweeter Hallschent vum Joer 2022 stabiliséiert hunn, awer et gëtt nach keng Zeeche vun enger Erhuelung ausserhalb vu China.
Déi wirtschaftlech Situatioun no der Pandemie ass natierlech schwéier ze wuessen, an dat fille mir als Spediteuren besonnesch staark. Mee mir hunn nach ëmmer vill Vertrauen an den Import- an Exporthandel, d'Zäit weist et.
Nodeems d'Pandemie erlieft gouf, hunn e puer Branchen sech lues a lues erholl, an e puer Clienten hunn de Kontakt mat eis erëm opgeholl.Senghor Logistikass frou iwwer sou Ännerungen. Mir hunn net opgehalen, mä aktiv besser Ressourcen exploréiert. Egal ob et sech ëm traditionell Wueren odernei Energieindustrien, mir huelen d'Bedierfnesser vun de Clienten als Ausgangspunkt a Standpunkt, optimiséieren d'Frachtservicer, verbesseren d'Servicequalitéit an d'Effizienz a passen eis a jidder Verbindung voll un.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 29. Juni 2023
