Zollbedrohungen ginn weider, Länner beeilen sech fir dréngend Wueren ze verschécken, an US-Häfen sinn op de Wee zum Zesummebroch blockéiert!
Déi stänneg Drohungen duerch Zölle vum US-President Trump hunn zu enger grousser Quantitéit u Liwwerungen gefouert.USWueren an asiatesche Länner, wat zu enger eeschte Stauung vu Container an den US-Häfen féiert. Dëst Phänomen beaflosst net nëmmen d'Effizienz an d'Käschte vun der Logistik, mee bréngt och grouss Erausfuerderungen an Onsécherheeten fir grenziwwerschreidend Verkeefer mat sech.
Asiatesch Länner wëllen dréngend Wueren verschécken
Laut der Ukënnegung vum US Federal Register ginn ab dem 4. Februar 2025 all Wueren, déi aus China an Hongkong, China kommen oder aus Lagerhale kommen, zousätzleche Zölle ënnerworf, am Aklang mat den neie Reglementer (d.h. eng Erhéijung vun den Zölle ëm 10%).
Dëst Phänomen huet zwangsleefeg vill Opmierksamkeet am Handelsberäich vun den asiatesche Länner op sech gezunn an e groussflächege Fluch fir de Versand vu Wueren ausgeléist.
Firmen an Händler an asiatesche Länner hunn een nom aneren Aktiounen ënnerholl, am Rennen géint d'Zäit, fir Wueren an d'USA ze verschécken, a probéiert Transaktiounen ofzeschléissen, ier d'Zölle wesentlech eropgesat ginn, fir d'Handelskäschten ze reduzéieren an d'Gewënnmargen ze behalen.
US-Häfen stinn bis zum Zesummebroch iwwerfëllt
No Donnéeë vum Japan Maritime Center ass de Volume vun de Containerexporten aus 18 asiatesche Länner oder Regiounen an d'USA am Joer 2024 op 21,45 Milliounen TEU (a Bezuch op 20-Fouss-Container) geklommen, e Rekordhéich. Hannert dësen Donnéeën ass d'Resultat vum kombinéierten Effekt vu verschiddene Faktoren. Nieft de Faktoren, datt Wueren séier verschéckt musse ginn, ier se ...dat chinesescht NeijoerD'Erwaardung vum Trump, de Zollkrich ze eskaléieren, ass och zu enger wichteger Treibkraaft fir dës Well vu Rush-Schëfffaart ginn.
D'Chinesescht Neijoer ass e wichtegt traditionellt Fest a ville asiatesche Länner a Regiounen. Fabriken erhéijen normalerweis d'Produktioun virum Fest, fir der Maartnofro gerecht ze ginn. Dëst Joer huet d'Douanestaxe vum Trump dëst Gefill vun Dringlechkeet fir d'Produktioun an d'Liwwerung nach méi verstäerkt.
D'Entreprisen hunn Angscht, datt d'Käschte vun de Wueren däitlech eropgoe wäerten, soubal déi nei Zollpolitik ëmgesat gëtt, wat dozou féiere kéint, datt d'Produkter u Präiskonkurrenzfäegkeet verléieren. Dofir hunn si d'Produktioun am Viraus arrangéiert a Liwwerunge beschleunegt.
D'Prognose vum US-Detailhandel iwwer zukünfteg erhéicht Importen huet déi gespannt Atmosphär vum Rush-Liwwerung weider verschäerft. Dëst weist, datt d'Nofro op den US-Maart fir asiatesch Wueren staark bleift, an d'Importateure wielen, Wueren a grousse Quantitéiten am Viraus ze kafen, fir mat méiglechen zukünftege Zollerhéijungen eens ze ginn.
Wéinst der ëmmer méi schlëmmer Stauung an den Hafen an den USA huet Maersk d'Féierung duerch Géigemoossnamen iwwerholl an ugekënnegt, datt säi Service Maersk North Atlantic Express (NAE) de Linneservice vum Hafen vu Savannah temporär ënnerbrécht.
Quell: Offiziell Websäit vun der MSK
Stau an de populäre Häfen
DenSeattleDen Terminal kann keng Container wéinst Stau ophuelen, an d'gratis Lagerperiod gëtt net verlängert. En ass méindes a freides zoufälleg zou, an d'Rendez-vouszäiten an d'Ressourcen am Regal si knapp.
DenTampaDen Terminal ass och iwwerlaascht, mat engem Manktem u Regaler, an d'Waardezäit fir Camionen iwwerschreit fënnef Stonnen, wat d'Transportkapazitéit limitéiert.
Et ass schwéier firAPMTerminal muss en Termin ausmaachen fir eidel Container ofzehuelen, wat Reedereien wéi ZIM, WANHAI, CMA an MSC betrëfft.
Et ass schwéier firCMATerminal fir eidel Container ofzehuelen. Nëmmen APM an NYCT akzeptéieren Rendez-vousen, awer APM Rendez-vousen si schwéier an NYCT berechent Käschten.
HoustonDen Terminal refuséiert heiansdo eidel Container unzehuelen, wat zu enger Erhéijung vun de Réckgaben op aner Plazen féiert.
Zuchtransport vunChicago op Los Angelesdauert zwou Wochen, an de Mangel u 45-Fouss-Ställ verursaacht Verspéidungen. D'Versiegelunge vun de Container um Chicagoer Haff ginn duerchgeschnidden, an d'Ladung gëtt reduzéiert.
Wéi soll een domat ëmgoen?
Et ass virauszesoen, datt d'Zollpolitik vum Trump e wesentlechen Impakt op asiatesch Länner a Regiounen wäert hunn, awer déi héich Käschteeffizienz vu chinesesche Produkter a chinesescher Produktioun ass nach ëmmer déi éischt Wiel fir déi meescht amerikanesch Importateuren.
Als Spediteur, deen dacks Wueren aus China an d'USA transportéiert,Senghor Logistikass sech bewosst, datt d'Clienten no der Tarifännerung méi empfindlech op d'Präisser kënne sinn. An Zukunft wäerte mir an der Offertversioun, déi de Clienten zur Verfügung gestallt gëtt, d'Bedierfnesser vun de Clienten am Versand vollstänneg berücksichtegen a Clienten bezuelbar Offerte ubidden. Zousätzlech wäerte mir d'Zesummenaarbecht an d'Kommunikatioun mat de Reedereien an de Fluchgesellschaften stäerken, fir zesummen op Maartännerungen a Risiken ze reagéieren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 11. Februar 2025
