ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນພາສີຈີນ-ອາເມລິກາ, ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ?
ອີງຕາມ "ຖະແຫຼງການຮ່ວມກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ອາເມລິກາ ທີ່ນະຄອນເຈນີວາ" ທີ່ອອກໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2025, ສອງຝ່າຍໄດ້ບັນລຸຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບທີ່ສຳຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ອັດຕາພາສີໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:ສະຫະລັດໄດ້ຍົກເລີກພາສີ 91% ທີ່ເກັບຈາກສິນຄ້າຈີນໃນເດືອນເມສາ 2025, ແລະຈີນໄດ້ຍົກເລີກພາສີຕອບໂຕ້ໃນອັດຕາສ່ວນດຽວກັນພ້ອມໆກັນ; ສຳລັບ "ພາສີຕອບແທນ 34%", ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ໂຈະ 24% ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາສີ (ຮັກສາ 10%) ເປັນເວລາ 90 ວັນ.
ການປັບຂຶ້ນພາສີຄັ້ງນີ້ແມ່ນຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນໃນສາຍພົວພັນເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. 90 ມື້ຕໍ່ໄປຈະກາຍເປັນໄລຍະເວລາສຳຄັນສຳລັບສອງຝ່າຍໃນການເຈລະຈາ ແລະ ສົ່ງເສີມການປັບປຸງສາຍພົວພັນເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າແມ່ນຫຍັງ?
1. ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ: ໄລຍະທຳອິດຂອງການຫຼຸດຜ່ອນພາສີຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດລົງ 12%. ໃນປະຈຸບັນ, ຄຳສັ່ງຊື້ກຳລັງຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ, ໂຮງງານຂອງຈີນກຳລັງເລັ່ງການຜະລິດ, ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດກຳລັງເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຄືນໃໝ່.
2. ຄວາມຄາດຫວັງດ້ານພາສີມີຄວາມໝັ້ນຄົງ: ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ສ້າງຕັ້ງກົນໄກປຶກສາຫາລືເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ, ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆສາມາດວາງແຜນວົງຈອນການຈັດຊື້ ແລະ ງົບປະມານດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ:
ຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກການຫຼຸດພາສີ:
ຫຼັງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ, ຜູ້ນຳເຂົ້າອາດຈະເລັ່ງການເຕີມເຕັມເພື່ອຍຶດເອົາຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ປະກາດຂຶ້ນລາຄາ. ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ, ລູກຄ້າທີ່ລໍຖ້າກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ເລີ່ມແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຊາບໃຫ້ໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເພື່ອຂົນສົ່ງ.
ຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄປຍັງ Senghor Logistics ສຳລັບເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນພຶດສະພາ (ວັນທີ 15 ພຶດສະພາ ຫາ 31 ພຶດສະພາ 2025), ມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 50% ເມື່ອທຽບກັບເຄິ່ງທຳອິດຂອງເດືອນ.ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບຄື້ນການຂົນສົ່ງທີ່กำลังຈະມາເຖິງໄດ້. ທຸກຄົນຢາກໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໄລຍະເວລາ 90 ມື້ນີ້ເພື່ອຂົນສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນລະດູການຂົນສົ່ງສູງສຸດຈະມາຮອດໄວກວ່າປີກ່ອນໆ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວນສັງເກດວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງກຳລັງໂອນກຳລັງການຜະລິດກັບຄືນສູ່ສາຍການຜະລິດຂອງສະຫະລັດ, ແລະພື້ນທີ່ກໍ່ຄັບແຄບແລ້ວ. ລາຄາຂອງສາຍຂອງສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຂັບເຄື່ອນຂຶ້ນການາດາແລະອາເມລິກາໃຕ້ເສັ້ນທາງ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຄະເນໄວ້, ລາຄາແມ່ນສູງ ແລະ ການຈອງພື້ນທີ່ແມ່ນຍາກໃນຕອນນີ້, ແລະ ພວກເຮົາກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າໃນການຈັບຈອງພື້ນທີ່ທຸກໆມື້.
ຕົວຢ່າງ, Hapag-Lloyd ໄດ້ປະກາດວ່າຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 2025, GRI ຈາກອາຊີໄປຫາອາເມລິກາໃຕ້ຕາເວັນຕົກ, ອາເມລິກາໃຕ້ຕາເວັນອອກ, ເມັກຊິໂກ, ອາເມລິກາກາງ ແລະ ແຄຣິບຽນ ຈະເປັນ500 ໂດລາສະຫະລັດ ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ແລະ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ(ລາຄາສຳລັບ Puerto Rico ແລະ ໝູ່ເກາະເວີຈິນຂອງສະຫະລັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 5 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ.)
ໃນວັນທີ 15 ພຶດສະພາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງບົກ CMA CGM ໄດ້ປະກາດວ່າ ຈະເລີ່ມຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວ ສຳລັບຕະຫຼາດ Transpacific Eastbound ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 15 ມິຖຸນາ 2025ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກທ່າເຮືອທັງໝົດໃນອາຊີ (ລວມທັງຕາເວັນອອກໄກ) ຫຼື ການຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອທັງໝົດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ (ຍົກເວັ້ນຮາວາຍ) ແລະ ການາດາ ຫຼື ຈຸດພາຍໃນປະເທດຜ່ານທ່າເຮືອຂ້າງເທິງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຈະເປັນ3,600 ໂດລາສະຫະລັດ ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ແລະ 4,000 ໂດລາສະຫະລັດ ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ.
ໃນວັນທີ 23 ພຶດສະພາ, Maersk ໄດ້ປະກາດວ່າຈະເກັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ (PSS) ໃນເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກໄກໄປຫາອາເມລິກາກາງ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກຂອງ Caribbean/ອາເມລິກາໃຕ້, ໂດຍມີ...ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ 2,000 ໂດລາສະຫະລັດມັນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 6 ມິຖຸນາ, ແລະຄິວບາຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 21 ມິຖຸນາ. ໃນວັນທີ 6 ມິຖຸນາ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຈາກແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຈີນ, ຮ່ອງກົງ, ຈີນ, ແລະມາເກົ້າ ໄປຫາອາເຈນຕິນາ, ບຣາຊິນ, ປາຣາກວາຍ, ແລະອູຣູກວາຍ ຈະຖືກເກັບ500 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ແລະ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ, ແລະ ຈາກໄຕ້ຫວັນ, ຈີນ, ມັນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 21 ມິຖຸນາ.
ໃນວັນທີ 27 ພຶດສະພາ, Maersk ໄດ້ປະກາດວ່າຈະຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບການບັນທຸກນ້ຳໜັກຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາໃຕ້, ອາເມລິກາກາງ ແລະ ທະວີບແຄຣິບບຽນ ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 5 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ. ນີ້ແມ່ນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບການບັນທຸກນ້ຳໜັກສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງຂະໜາດ 20 ຟຸດ, ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມອີກ...400 ໂດລາສະຫະລັດຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມເມື່ອນ້ຳໜັກລວມທີ່ກວດສອບແລ້ວ (VGM) (> 20 ໂຕນ) ຂອງສິນຄ້າເກີນເກນນ້ຳໜັກທີ່ກຳນົດໄວ້.
ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງແມ່ນຜົນມາຈາກຫຼາຍປັດໃຈ.
1. ນະໂຍບາຍ "ພາສີຕອບແທນ" ຂອງສະຫະລັດກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ລົບກວນລະບຽບຂອງຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຍົກເລີກແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບາງຢ່າງໃນເສັ້ນທາງອາເມລິກາເໜືອ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການຈອງຕະຫຼາດຈຸດ, ແລະ ການໂຈະ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນທາງບາງເສັ້ນທາງໄປສະຫະລັດປະມານ 70%. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພາສີໄດ້ຖືກປັບແລ້ວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກຳລັງພະຍາຍາມຊົດເຊີຍການສູນເສຍທີ່ຜ່ານມາ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງກຳໄລໂດຍການຂຶ້ນລາຄາ.
2. ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງເຮືອທົ່ວໂລກເອງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມແອອັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນອາຊີ ແລະເອີຣົບ, ວິກິດການທະເລແດງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂ້າມອາຟຣິກາ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງເພີ່ມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ.
3. ການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ລູກຄ້າອາເມລິກາໄດ້ສັ່ງຊື້ສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ພວກເຂົາຕ້ອງການເພີ່ມສິນຄ້າໃນສະຕັອກຢ່າງຮີບດ່ວນ. ພວກເຂົາຍັງກັງວົນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງພາສີໃນອະນາຄົດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ຖ້າບໍ່ມີພາຍຸພາສີກ່ອນໜ້ານີ້, ສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງໃນເດືອນເມສາອາດຈະມາຮອດສະຫະລັດແລ້ວໃນຕອນນີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອນະໂຍບາຍພາສີໄດ້ອອກໃນເດືອນເມສາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ໂອນກຳລັງການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄປເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ. ໃນປັດຈຸບັນຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງກະທັນຫັນ, ກຳລັງການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຮ້າຍແຮງລະຫວ່າງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະ ພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງກໍ່ມີຄວາມຄັບແຄບຫຼາຍ.
ຈາກທັດສະນະຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີໝາຍເຖິງການປ່ຽນການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ ຈາກ "ການປະເຊີນໜ້າ" ໄປສູ່ "ເກມກົດລະບຽບ", ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ຍຶດເອົາໄລຍະເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ປ່ຽນເງິນປັນຜົນນະໂຍບາຍໃຫ້ກາຍເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຜ່ານວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ການສ້າງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ ແລະ ພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຄັບແຄບໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ນຳເອົາສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ມາສູ່ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນປະຈຸບັນ,ບໍລິສັດ Senghor Logistics ຍັງຕິດຕາມແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ໂດຍໃຫ້ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງພາສີ-ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງແກ່ລູກຄ້າເພື່ອຮ່ວມກັນຮັບມືກັບສະພາວະປົກກະຕິໃໝ່ຂອງການຄ້າໂລກ.
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ:
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປສຳລັບການບໍລິການຈັດສົ່ງເຖິງບ້ານໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 2025
