ຫຼັງຈາກການຫຼຸດອັດຕາພາສີຈີນ-ອາເມລິກາໄດ້ເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງ?
ຕາມ "ຖະແຫຼງການຮ່ວມກ່ຽວກັບກອງປະຊຸມເສດຖະກິດການຄ້າຈີນ-ອາເມລິກາທີ່ນະຄອນເຈນີວາ"ໄດ້ອອກໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2025, ສອງຝ່າຍໄດ້ບັນລຸຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທີ່ສຳຄັນດັ່ງນີ້:
ອັດຕາພາສີໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:ອາເມລິກາໄດ້ຍົກເລີກ 91% ອັດຕາພາສີຕໍ່ສິນຄ້າຂອງຈີນໃນເດືອນເມສາປີ 2025, ຈີນໄດ້ຍົກເລີກອັດຕາພາສີຕ້ານການເກັບພາສີໃນອັດຕາສ່ວນດຽວກັນ; ສໍາລັບ 34% "ອັດຕາພາສີເຊິ່ງກັນແລະກັນ", ທັງສອງຝ່າຍໄດ້ໂຈະ 24% ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນ (ຮັກສາ 10%) ເປັນເວລາ 90 ມື້.
ການປັບຄ່າພາສີຄັ້ງນີ້ແມ່ນເປັນຈຸດຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນໃນການພົວພັນເສດຖະກິດການຄ້າຈີນ-ອາເມລິກາຢ່າງແນ່ນອນ. 90 ວັນຂ້າງໜ້າຈະກາຍເປັນໄລຍະປ່ອງຢ້ຽມສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ສອງຝ່າຍສືບຕໍ່ເຈລະຈາ, ຊຸກຍູ້ການສືບຕໍ່ປັບປຸງການພົວພັນດ້ານເສດຖະກິດການຄ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າແມ່ນຫຍັງ?
1. ການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ການຫຼຸດພາສີໄລຍະທຳອິດຄາດວ່າຈະຫຼຸດຄ່າການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ອາເມລິກາລົງ 12%. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄໍາສັ່ງແມ່ນຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ, ໂຮງງານຈີນກໍາລັງເລັ່ງການຜະລິດ, ແລະຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດກໍາລັງເລີ່ມໂຄງການຄືນໃຫມ່.
2. ຄາດໝາຍອັດຕາພາສີມີຄວາມໝັ້ນຄົງ: ສອງຝ່າຍໄດ້ສ້າງຕັ້ງກົນໄກປຶກສາຫາລືເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ, ບໍລິສັດສາມາດວາງແຜນຮອບວຽນການຈັດຊື້ ແລະ ງົບປະມານດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ສຶກສາເພີ່ມເຕີມ:
ຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກການຫຼຸດອັດຕາພາສີ:
ຫຼັງຈາກການຫຼຸດອັດຕາພາສີ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າອາດຈະເລັ່ງການທົດແທນຄືນໃຫມ່ເພື່ອຍຶດເອົາຕະຫຼາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະກາດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ. ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາພາສີ, ລູກຄ້າທີ່ລໍຖ້າກ່ອນເລີ່ມແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາໂຫລດຕູ້ຄອນເທນເນີສໍາລັບການຂົນສົ່ງ.
ຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ປັບປຸງໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄປ Senghor Logistics ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງເດືອນພຶດສະພາ (15 ພຶດສະພາ ຫາ 31 ພຶດສະພາ 2025), ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 50% ເມື່ອທຽບກັບເຄິ່ງຕົ້ນຂອງເດືອນ.ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບຄື້ນຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຈະມາເຖິງ. ທຸກຄົນຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຍດຈາກໄລຍະເວລາ 90 ວັນນີ້ເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າ, ສະນັ້ນ ລະດູການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະມາໄວກວ່າປີກ່ອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວນສັງເກດວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍາລັງໂອນຄວາມອາດສາມາດກັບຄືນສູ່ສາຍຂອງສະຫະລັດ, ແລະພື້ນທີ່ແມ່ນແຫນ້ນແຫນ້ນ. ລາຄາຂອງສາຍສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຂັບລົດຂຶ້ນການາດາແລະອາເມລິກາໃຕ້ເສັ້ນທາງ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຄາດຄະເນ, ລາຄາແມ່ນສູງແລະການຈອງພື້ນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປັດຈຸບັນ, ແລະພວກເຮົາຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າເກັບພື້ນທີ່ທຸກໆມື້.
ຕົວຢ່າງ, Hapag-Lloyd ປະກາດວ່າຈາກວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 2025, GRI ຈາກອາຊີຫາອາເມລິກາໃຕ້, ອາເມລິກາໃຕ້, ເມັກຊິໂກ, ອາເມລິກາກາງແລະ Caribbean ຈະເປັນ.500 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ແລະ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ. (ລາຄາຂອງ Puerto Rico ແລະຫມູ່ເກາະເວີຈິນຂອງສະຫະລັດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເດືອນມິຖຸນາ 5.)
ໃນວັນທີ 15 ເດືອນພຶດສະພາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ CMA CGM ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເລີ່ມເກັບຄ່າບໍລິການສູງສຸດສໍາລັບຕະຫຼາດ Transpacific Eastbound ຈາກ.ວັນທີ 15 ມິຖຸນາ 2025. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກທ່າເຮືອທັງຫມົດໃນເອເຊຍ (ລວມທັງຕາເວັນອອກໄກ) ຫຼືການຂົນສົ່ງໄປຫາທ່າເຮືອທັງຫມົດໃນສະຫະລັດ (ຍົກເວັ້ນຮາວາຍ) ແລະການາດາຫຼືຈຸດໃນນ້ໍາຜ່ານທ່າເຮືອຂ້າງເທິງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຈະເປັນ3,600 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ແລະ 4,000 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ.
ໃນວັນທີ 23 ເດືອນພຶດສະພາ, Maersk ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເກັບຄ່າບໍລິການ PSS ໃນພາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາອາເມລິກາກາງແລະ Caribbean / ອາເມລິກາໃຕ້ເສັ້ນທາງຕາເວັນຕົກ Coast, ໂດຍມີ.ຄ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ຄ່າເກັບຄ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ 2,000 ໂດລາສະຫະລັດ. ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 6 ມິຖຸນານີ້, ກູບາຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 21 ມິຖຸນານີ້. ໃນວັນທີ 6 ມິຖຸນານີ້, ການເກັບຄ່າເພີ່ມຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ຮົງກົງ, ຈີນ, ມາກາວໄປອາເຈນຕິນາ, ບຣາຊິນ, ປາຣາກວາຍ, ອູຣູກວາຍ.500 ໂດລາສະຫະລັດ ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ ແລະ 1,000 ໂດລາສະຫະລັດ ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດແລະຈາກໄຕ້ຫວັນຈີນຈະມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 21 ມິຖຸນາເປັນຕົ້ນໄປ.
ໃນວັນທີ 27 ເດືອນພຶດສະພາ, Maersk ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະຄິດຄ່າບໍລິການນ້ໍາຫນັກເກີນຈາກຕາເວັນອອກໄກໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາໃຕ້, ອາເມລິກາກາງແລະ Caribbean ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 5 ມິຖຸນານີ້.400 ໂດລາສະຫະລັດຈະຖືກຄິດຄ່າບໍລິການເມື່ອນ້ຳໜັກລວມທີ່ຢັ້ງຢືນແລ້ວ (VGM) (> 20 ໂຕນ) ຂອງສິນຄ້າເກີນເກນນ້ຳໜັກ.
ຫລັງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງແມ່ນຜົນມາຈາກປັດໃຈຕ່າງໆ.
1. ນະໂຍບາຍ “ອັດຕາພາສີຕ່າງຝ່າຍຕ່າງ” ຂອງສະຫະລັດ ທີ່ຜ່ານມາ ໄດ້ຂັດຂວາງຄໍາສັ່ງຂອງຕະຫຼາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຍົກເລີກແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບາງເສັ້ນໃນເສັ້ນທາງອາເມຣິກາເໜືອ, ການຈອງຕະຫຼາດທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການຢຸດເຊົາຫຼືຫຼຸດລົງບາງເສັ້ນທາງໄປສູ່ສະຫະລັດປະມານ 70%. ໃນປັດຈຸບັນອັດຕາພາສີໄດ້ຖືກດັດແປງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍທີ່ຜ່ານມາແລະສະຖຽນລະພາບຜົນກໍາໄລໂດຍການເພີ່ມລາຄາ.
2. ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງຂອງທົ່ວໂລກເອງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນຄວາມແອອັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນອາຊີ ແລະເອີຣົບ, ວິກິດການທະເລແດງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂ້າມຜ່ານອາຟຣິກາ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ທັງຫມົດໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງ.
3. ການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ລູກຄ້າອາເມລິກາໄດ້ວາງຄໍາສັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພວກເຂົາຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນໃນການເພີ່ມຫຼັກຊັບ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເປັນຫ່ວງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງໃນອັດຕາພາສີໃນອະນາຄົດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ເກີດພາຍຸພາສີກ່ອນໜ້ານີ້, ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງໄປໃນເດືອນເມສາຈະມາເຖິງສະຫະລັດໃນເວລານີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີຖືກອອກໃນເດືອນເມສາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໂອນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາໄປເອີຣົບແລະອາເມລິກາລາຕິນ. ໃນປັດຈຸບັນຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນໄລຍະຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນທີ່ຮ້າຍແຮງລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ, ແລະພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງກໍ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ.
ຈາກທັດສະນະຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນທົ່ວໂລກ, ການຫຼຸດພາສີໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງການຄ້າຈີນ-ອາເມລິກາຈາກ "ການປະທະກັນ" ເປັນ "ເກມກົດລະບຽບ", ຊຸກຍູ້ຄວາມໝັ້ນໃຈຂອງຕະຫຼາດແລະສະຖຽນລະພາບຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງໂລກ. ຍຶດເອົາໄລຍະເວລາຂອງຄວາມເຫນັງຕີງຂອງການຂົນສົ່ງແລະຫັນປ່ຽນເງິນປັນຜົນນະໂຍບາຍໄປສູ່ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍຜ່ານການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະການກໍ່ສ້າງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.
ແຕ່ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ ແລະ ພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດຢູ່ໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ນໍາເອົາສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂົນສົ່ງ. ໃນປັດຈຸບັນ,Senghor Logistics ຍັງຕິດຕາມທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ໃຫ້ລູກຄ້າມີການເຕືອນກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງເພື່ອຮ່ວມກັນຮັບມືກັບສະພາບປົກກະຕິໃຫມ່ຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ.
ສຶກສາເພີ່ມເຕີມ:
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປສໍາລັບການບໍລິການຈັດສົ່ງປະຕູເຖິງປະຕູໃນສະຫະລັດ
ເວລາປະກາດ: 15-05-2025
