ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດລາຍງານວ່າ ການຄ້າໂລກຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຊຸດໂຊມລົງໃນໄຕມາດທີສອງ, ເຊິ່ງຖືກຊົດເຊີຍດ້ວຍຄວາມອ່ອນແອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເອີຣົບ, ຍ້ອນວ່າການຟື້ນຕົວຫຼັງການລະບາດຂອງຈີນຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
ເມື່ອປັບປຸງຕາມລະດູການແລ້ວ, ປະລິມານການຄ້າສຳລັບເດືອນກຸມພາ-ເມສາ 2023 ບໍ່ສູງກວ່າປະລິມານການຄ້າສຳລັບເດືອນກັນຍາ-ພະຈິກ 2021 17 ເດືອນກ່ອນໜ້ານີ້.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສຳນັກງານວິເຄາະນະໂຍບາຍເສດຖະກິດຂອງເນເທີແລນ ("World Trade Monitor", CPB, ວັນທີ 23 ມິຖຸນາ), ປະລິມານການເຮັດທຸລະກຳຫຼຸດລົງໃນສາມເດືອນຂອງສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023 ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.
ການເຕີບໂຕຈາກຈີນ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ພວມພົ້ນເດັ່ນອື່ນໆໃນອາຊີໄດ້ຖືກຊົດເຊີຍ (ໃນລະດັບໜ້ອຍກວ່າ) ດ້ວຍການຫົດຕົວເລັກນ້ອຍຈາກສະຫະລັດ ແລະ ການຫົດຕົວຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນອັງກິດ.
ແຕ່ເດືອນກຸມພາ ຫາ ເດືອນເມສາ.ສະຫະລາຊະອານາຈັກການສົ່ງອອກ ແລະ ການນຳເຂົ້າຂອງ ສ.ປ.ປ. ຫຼຸດລົງໄວທີ່ສຸດ, ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ.
ໃນຂະນະທີ່ຈີນຟື້ນຕົວຈາກການປິດເມືອງ ແລະ ຄື້ນອອກຈາກການລະບາດ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນຕົ້ນປີ.
ອີງຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລຂອງຈີນເພີ່ມຂຶ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ 4% ໃນສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023 ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2022.
ປະລິມານການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອສິງກະໂປໜຶ່ງໃນສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກລະຫວ່າງຈີນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອາຊີຕາເວັນອອກ ແລະເອີຣົບ, ຍັງເຕີບໂຕ 3% ໃນຫ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023.
ແຕ່ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຍັງຄົງຕໍ່າກວ່າປີກ່ອນ ຍ້ອນວ່າການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ປ່ຽນຈາກສິນຄ້າໄປສູ່ການບໍລິການຫຼັງຈາກການລະບາດ ແລະອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ສູງຂຶ້ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄົວເຮືອນ ແລະ ທຸລະກິດໃນສິນຄ້າທົນທານ.
ໃນໄລຍະຫ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023, ຜົນຜະລິດຢູ່ທີ່ເຈັດຂອງເກົ້າຫຼັກທ່າເຮືອຄອນເທນເນີຂອງສະຫະລັດ(ລອສແອງເຈລິສ, ລອງບີຊ, ໂອກແລນ, ຮູສຕັນ, ຊາລສ໌ຕັນ, ຊາວັນນາ ແລະ ເວີຈິເນຍ, ບໍ່ລວມຊີແອດເທິລ ແລະ ນິວຢອກ)ຫຼຸດລົງ 16%.
ອີງຕາມສະມາຄົມທາງລົດໄຟອາເມລິກາ, ຈຳນວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂົນສົ່ງໂດຍທາງລົດໄຟທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດຫຼຸດລົງ 10% ໃນສີ່ເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກຳລັງເດີນທາງໄປ ແລະ ກັບຈາກທ່າເຮືອ.
ນ້ຳໜັກບັນທຸກຍັງຫຼຸດລົງໜ້ອຍກວ່າ 1% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ອີງຕາມສະມາຄົມລົດບັນທຸກອາເມລິກາ.
ທີ່ສະໜາມບິນນາຣິຕະໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດສາກົນໃນຫ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023 ຫຼຸດລົງ 25% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ.
ໃນຫ້າເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທີ່ສະໜາມບິນລອນດອນ ຮີດໂທຣວຫຼຸດລົງ 8%, ເຊິ່ງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ມີການລະບາດໃນປີ 2020 ແລະ ກ່ອນວິກິດການທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການຖົດຖອຍໃນປີ 2009.
ການຂົນສົ່ງບາງຢ່າງອາດຈະໄດ້ຍ້າຍຈາກທາງອາກາດໄປສູ່ທະເລ ຍ້ອນວ່າບັນຫາຂໍ້ຈຳກັດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ, ແຕ່ການຫຼຸດລົງຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນທົ່ວເສດຖະກິດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ.
ຄຳອະທິບາຍທີ່ເບິ່ງໃນແງ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນວ່າປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ສະຖຽນລະພາບຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2022, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີສັນຍານຂອງການຟື້ນຕົວນອກປະເທດຈີນເທື່ອ.
ສະພາບເສດຖະກິດຫຼັງຈາກການລະບາດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຍາກທີ່ຈະເຕີບໂຕ, ແລະພວກເຮົາ, ໃນຖານະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ຮູ້ສຶກຢ່າງເລິກເຊິ່ງເປັນພິເສດ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ໃຫ້ເວລາເປັນຕົວບອກ.
ຫຼັງຈາກປະສົບກັບໂລກລະບາດ, ບາງອຸດສາຫະກຳໄດ້ຄ່ອຍໆຟື້ນຕົວ, ແລະລູກຄ້າບາງຄົນໄດ້ກັບມາຕິດຕໍ່ກັບພວກເຮົາອີກຄັ້ງ.ເຊງຮໍ ໂລຈິດສະຕິກພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢຸດ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຄົ້ນຄວ້າຊັບພະຍາກອນທີ່ດີກວ່າຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິນຄ້າພື້ນເມືອງ ຫຼືອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່, ພວກເຮົາໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດຢືນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບການບໍລິການ, ແລະ ຈັບຄູ່ກັນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-29-2023
