Mano vardas Džekas. Su Maiku, klientu iš Didžiosios Britanijos, susipažinau 2016 metų pradžioje. Jį man pristatė mano draugė Ana, kuri užsiima drabužių prekyba užsienyje. Pirmą kartą, kai bendravau su Maiku internetu, jis man pasakė, kad iš manęs bus išsiųsta apie tuziną dėžių drabužių.Guangdžou–Liverpulis, JK.
Tuo metu maniau, kad drabužiai yra greitai cirkuliuojanti vartojimo prekė, ir užsienio rinkai gali tekti pasivyti naujas. Be to, prekių nebuvo daug iroro transportasgali būti tinkamesnis, todėl nusiunčiau Maikui oro siuntimo kainą irjūrų laivybaį Liverpulį ir laiką, kurio prireikė išsiuntimui, bei pristatė oro transporto pastabas ir dokumentus, įskaitantpakavimo reikalavimai, muitinės deklaracijos ir formalumų dokumentai, laiko efektyvumas tiesioginiams skrydžiams ir jungiamiesiems skrydžiams, oro linijos, teikiančios geras paslaugas JK, ir susisiekimas su užsienio muitinės tarpininkais, apytiksliai mokesčiai ir kt.
Tuo metu Maikas ne iš karto sutiko man jo atiduoti. Maždaug po savaitės jis pasakė, kad drabužiai paruošti išsiuntimui, bet jie buvo labai...skubiai ir turėjo būti pristatytas į Liverpulį per 3 dienas.
Iškart patikrinau tiesioginių skrydžių dažnumą ir konkretų lėktuvo nusileidimo laikąLHR oro uostas, taip pat bendravau su mūsų JK agentu dėl prekių pristatymo tą pačią dieną po lėktuvo nusileidimo galimybių, kartu su gamintojo nurodyta prekių paruošimo data (laimei, ne ketvirtadienį ar penktadienį, nes kitaip atvykimas į užsienį savaitgaliais padidins sudėtingumą ir transportavimo išlaidas), parengiau transportavimo planą ir siuntimo biudžetą, kad prekės būtų pristatytos į Liverpulį per 3 dienas, ir išsiunčiau jį Maikui. Nors buvo keletas nedidelių incidentų, susijusių su gamykla, dokumentais ir pristatymo į užsienį paskyrimais,Mums pasisekė, kad pagaliau per 3 dienas pristatėme prekes į Liverpulį, o tai paliko pirmąjį įspūdį Maikui..
Vėliau Maikas paprašė manęs siųsti prekes vieną po kitos, kartais tik kartą per du mėnesius ar ketvirtį, ir kiekvienu atveju siuntų kiekis nebuvo didelis. Tuo metu nelaikiau jo pagrindiniu klientu, bet retkarčiais paklausdavau apie jo pastarojo meto gyvenimą ir siuntimo planus. Anuomet oro krovinių gabenimo į LHR tarifai dar nebuvo tokie brangūs. Dėl pastarųjų trejų metų pandemijos poveikio ir aviacijos pramonės pertvarkos oro krovinių gabenimo tarifai dabar padvigubėjo.
Lūžio taškas įvyko 2017 metų viduryje. Pirmiausia prie manęs priėjo Anna ir pasakė, kad ji ir Maikas atidarė drabužių įmonę Guangdžou. Jų buvo tik dvi ir jie buvo per daug užsiėmę daugybe reikalų. Atsitiko taip, kad jie kitą dieną ketino persikelti į naują biurą, ir ji paklausė, ar turiu laiko padėti su tuo.
Juk prašė klientas, o Guangdžou yra netoli Šendženo, tad sutikau. Tuo metu neturėjau automobilio, tad kitą dieną internetu išsinuomojau automobilį ir nuvažiavau į Guangdžou, tai kainavo daugiau nei 100 juanių per dieną. Atvykęs sužinojau, kad jų biuras, pramonės ir prekybos integracija, yra penktame aukšte, tada paklausiau, kaip perkelti prekes žemyn siunčiant krovinius. Ana pasakė, kad jiems reikia nusipirkti nedidelį liftą ir generatorių, kad prekės būtų pakeltos iš penkto aukšto (biuro nuoma pigi), tad man reikėjo vėliau nueiti į turgų nusipirkti liftų ir audinių.
Buvo labai daug žmonių, o kraustymosi darbai buvo gana sunkūs. Dvi dienas praleidau tarp Haižu audinių didmeninės prekybos turgaus ir biuro penktame aukšte. Pažadėjau pasilikti ir padėti kitą dieną, jei nepavyks jo užbaigti, o Maikas atėjo dar kitą dieną. Taip, tai buvo mano pirmasis susitikimas su Ana ir Maiku, ir...Užsidirbau keletą įspūdžio taškų.
Tokiu būdu,Mike'as ir jų būstinė JK yra atsakingi už dizainą, veiklą, pardavimus ir planavimą. Vietinė įmonė Guangdžou yra atsakinga už masinę originalios įrangos gamintojų (OEM) drabužių gamybą.Po dvejų metų gamybos kaupimo 2017 ir 2018 m., taip pat darbuotojų ir įrangos plėtros, ji dabar pradeda įgauti formą.
Gamykla persikėlė į Panyu rajoną. Iš viso nuo Guangdžou iki Yiwu yra daugiau nei tuzinas OEM užsakymų kooperatinių gamyklų.Metinis krovinių gabenimo kiekis nuo 140 tonų 2018 m., 300 tonų 2019 m., 490 tonų 2020 m. iki beveik 700 tonų 2022 m., pradedant oro ir jūrų transportu, baigiant greituoju pristatymu, su nuoširdumu.Senghor Logistics, profesionalios tarptautinių krovinių gabenimo paslaugos ir sėkmės dėka tapau išskirtiniu Maiko įmonės ekspeditoriumi.
Atitinkamai, klientams suteikiama įvairių transporto sprendimų ir kainų pasirinkimas.
1.Bėgant metams, mes taip pat pasirašėme sutartis su įvairiomis oro linijomis, kad padėtume klientams pasiekti ekonomiškiausias transporto išlaidas;
2.Kalbant apie bendravimą ir ryšius, subūrėme keturių narių klientų aptarnavimo komandą, kuri atitinkamai bendrauja su kiekviena šalies gamykla, kad susitartų dėl prekių atsiėmimo ir sandėliavimo;
3.Prekių sandėliavimas, ženklinimas, saugumo patikra, įlaipinimas, duomenų išvedimas ir skrydžių organizavimas; muitinės dokumentų rengimas, pakuočių sąrašų ir sąskaitų faktūrų tikrinimas ir apžiūra;
4.Ir bendradarbiaujant su vietos agentais muitinės formalumų ir pristatymo sandėlio sandėliavimo planų klausimais, siekiant vizualizuoti visą krovinių gabenimo procesą ir laiku pateikti klientui grįžtamąjį ryšį apie kiekvienos siuntos dabartinę krovinių gabenimo būseną.
Mūsų klientų įmonės palaipsniui auga nuo mažų iki didelių irSenghor Logisticstapo vis profesionalesnė, auga ir stiprėja kartu su klientais, kartu teikia abipusę naudą ir klesti.
Įrašo laikas: 2023 m. kovo 17 d.
