Tarifų grėsmės tęsiasi, šalys skubiai skuba gabenti prekes, o JAV uostai blokuojami, kad sugriūtų!
Nuolatiniai JAV prezidento Trumpo grasinimai dėl muitų paskatino skubėti gabenimą.USprekių Azijos šalyse, todėl JAV uostuose susidaro didelės konteinerių perkrovos. Šis reiškinys ne tik veikia logistikos efektyvumą ir sąnaudas, bet ir kelia didžiulių iššūkių bei netikrumo tarpvalstybiniams pardavėjams.
Azijos šalys skubiai siunčia prekes
Remiantis JAV federalinio registro pranešimu, nuo 2025 m. vasario 4 d. visoms prekėms, kurių kilmės šalis yra Kinija ir Honkongas, Kinija patenka į JAV rinką arba yra išgaunamos iš sandėlių, bus taikomi papildomi tarifai pagal naujus reglamentus (t. y. tarifai padidės 10 %).
Šis reiškinys neišvengiamai sulaukė didelio dėmesio Azijos šalių prekybos srityje ir sukėlė didelio masto prekių gabenimo skubėjimą.
Azijos šalių įmonės ir prekybininkai ėmėsi veiksmų vienas po kito, lenktyniaudami su laiku, kad išsiųstų prekes į Jungtines Valstijas, bandydami užbaigti sandorius prieš žymiai padidinant tarifus, siekdami sumažinti prekybos sąnaudas ir išlaikyti pelno maržas.
JAV uostai užkimšti iki griūties ribos
Remiantis Japonijos jūrų centro duomenimis, 2024 m. konteinerių eksporto iš 18 Azijos šalių ar regionų į Jungtines Valstijas apimtis išaugo iki 21,45 mln. TEU (skaičiuojant 20 pėdų konteinerius) – tai rekordinis rodiklis. Šie duomenys lėmė įvairių veiksnių bendrą poveikį. Be skubėjimo išsiųsti prekes prieš...kinų Naujieji metaiTrumpo lūkestis dėl tarifų karo eskalavimo taip pat tapo svarbia šios skubios laivybos bangos varomąja jėga.
Kinų Naujieji metai yra svarbi tradicinė šventė daugelyje Azijos šalių ir regionų. Gamyklos paprastai padidina gamybą prieš šventę, kad patenkintų rinkos paklausą. Šiais metais Trumpo grasinimas įvesti muitus dar labiau sustiprino šį gamybos ir gabenimo skubumo jausmą.
Įmonės nerimauja, kad įgyvendinus naująją tarifų politiką, prekių savikaina gerokai išaugs, o tai gali lemti produktų kainų konkurencingumo praradimą. Todėl jos iš anksto suplanavo gamybą ir paspartino siuntas.
JAV mažmeninės prekybos pramonės prognozė dėl didėjančio importo ateityje dar labiau paaštrino įtemptą skubaus gabenimo atmosferą. Tai rodo, kad JAV rinkos paklausa Azijos prekėms išlieka didelė, o importuotojai renkasi pirkti prekes dideliais kiekiais iš anksto, kad galėtų susidoroti su galimais būsimais tarifų padidėjimais.
Atsižvelgdama į didėjantį uostų perkrovimą Jungtinėse Valstijose, „Maersk“ ėmėsi iniciatyvos imdamasi atsakomųjų priemonių ir paskelbė, kad jos „Maersk North Atlantic Express“ (NAE) paslauga laikinai sustabdys Savanos uosto linijines paslaugas.
Šaltinis: oficiali MSK svetainė
Spūstys populiariuose uostuose
TheSietlasDėl spūsčių terminalas negali priimti konteinerių, o nemokamas saugojimo laikotarpis nebus pratęstas. Pirmadieniais ir penktadieniais jis nedirba atsitiktine tvarka, todėl ribotas susitikimų laikas ir stelažų ištekliai.
TheTampaTerminalas taip pat perpildytas, trūksta stelažų, o sunkvežimių laukimo laikas viršija penkias valandas, o tai riboja transportavimo pajėgumus.
Tai sunkuAPMTerminale reikia susitarti dėl tuščių konteinerių paėmimo, o tai turi įtakos tokioms laivybos bendrovėms kaip ZIM, WANHAI, CMA ir MSC.
Tai sunkuCMATerminalas tuščių konteinerių paėmimui. Tik APM ir NYCT priima išankstinius susitarimus, tačiau APM susitarimai yra sudėtingi, o NYCT ima mokestį.
HiustonasTerminalas kartais atsisako priimti tuščius konteinerius, todėl padaugėja grąžinimų į kitas vietas.
Traukinių transportas išČikaga–Los Andželastrunka dvi savaites, o 45 pėdų stelažų trūkumas sukelia vėlavimus. Čikagos aikštelėje esančių konteinerių plombos nukerpamos, todėl sumažėja krovinys.
Kaip su tuo susidoroti?
Numatoma, kad Trumpo tarifų politika turės didelę įtaką Azijos šalims ir regionams, tačiau didelis Kinijos produktų ir Kinijos gamybos ekonomiškumas vis dar yra pirmasis pasirinkimas daugumai Amerikos importuotojų.
Kaip krovinių ekspeditorius, dažnai gabenantis prekes iš Kinijos į Jungtines Valstijas,Senghor Logisticspuikiai supranta, kad po tarifų koregavimo klientai gali būti jautresni kainoms. Ateityje, klientams teikiamoje kainų nustatymo schemoje, visapusiškai atsižvelgsime į klientų gabenimo poreikius ir pateiksime klientams prieinamas kainas. Be to, stiprinsime bendradarbiavimą ir komunikaciją su laivybos bendrovėmis ir oro linijomis, kad galėtume kartu reaguoti į rinkos pokyčius ir riziką.
Įrašo laikas: 2025 m. vasario 11 d.
