Apie geležinkelių transportą iš Kinijos į Europą.
Kodėl verta rinktis geležinkelių transportą?
- Pastaraisiais metais Kinijos geležinkelis gabeno krovinius garsiuoju Šilko kelio geležinkeliu, kuris jungia 12 000 kilometrų bėgių per Transsibiro geležinkelį.
- Ši paslauga leidžia tiek importuotojams, tiek eksportuotojams greitai ir ekonomiškai siųsti prekes į Kiniją ir iš jos.
- Geležinkelių transportas, kuris yra vienas svarbiausių gabenimo iš Kinijos į Europą būdų, be jūrų ir oro krovinių, tampa labai populiariu pasirinkimu tarp importuotojų iš Europos.
- Tai greitesnis nei gabenimas jūra ir pigesnis nei gabenimas oru.
- Pateikiame pavyzdinį tranzito laiko ir kainos į skirtingus uostus palyginimą pagal tris siuntimo būdus.
| Vokietija | Lenkija | Suomija | ||||
| Tranzito laikas | Siuntimo kaina | Tranzito laikas | Siuntimo kaina | Tranzito laikas | Siuntimo kaina | |
| Jūra | 27–35 dienos | a | 27–35 dienos | b | 35–45 dienos | c |
| Oras | 1–7 dienos | 5a~10a | 1–7 dienos | 5b~10b | 1–7 dienos | 5c~10c |
| Traukinys | 16–18 dienų | 1,5–2,5 A | 12–16 dienų | 1,5–2,5 bar | 18–20 dienų | 1,5–2,5 °C |
Maršruto detalės
- Pagrindinis maršrutas: iš Kinijos į Europą apima paslaugas, prasidedančias Čongčingo, Hefėjaus, Sudžou, Čengdu, Uhano, Ivu, Džengdžou miestuose, daugiausia siunčiant į Lenkiją/Vokietiją, kai kurie – tiesiai į Nyderlandus, Prancūziją, Ispaniją.
- Be aukščiau nurodytų punktų, mūsų įmonė taip pat siūlo tiesiogines geležinkelio paslaugas į Šiaurės Europos šalis, tokias kaip Suomija, Norvegija, Švedija, o kelionė trunka tik apie 18–22 dienas.
Apie MOQ ir kokiose kitose šalyse galima įsigyti prekių
- Jei norite siųsti traukiniu, koks yra minimalus prekių kiekis siuntai?
Traukinių paslaugoms galime pasiūlyti tiek pilnų, tiek dalinių krovinių (FCL) gabenimą.
Jei gabenama pilnai (FCL) transportu, minimalus siuntos dydis – 1 x 40 pėdų (1 x 40 pėdų) arba 2 x 20 pėdų (2 x 20 pėdų). Jei turite tik 1 x 20 pėdų (1 x 20 pėdų), turėsime palaukti, kol bus sujungtas dar vienas 20 pėdų (20 pėdų) siuntinys. Tai taip pat įmanoma, bet nerekomenduojama dėl laukimo laiko. Kiekvienu atveju pasitarkite su mumis atskirai.
Jei gabenama daliniais kroviniais (LCL), Vokietijoje/Lenkijoje dekonsolidacijai taikomas minimalus 1 kubinis metras, Suomijoje dekonsolidacijai gali būti taikomas minimalus 2 kubinių metrų dydis.
- Į kokias kitas šalis ar uostus, be aukščiau paminėtų šalių, galima vykti traukiniu?
Iš tiesų, išskyrus aukščiau nurodytą paskirties vietą, FCL arba LCL prekės į kitas šalis taip pat gali būti gabenamos traukiniu.
Tranzitu iš aukščiau nurodytų pagrindinių uostų į kitas šalis sunkvežimiais / traukiniais ir kt.
Pavyzdžiui, į JK, Italiją, Vengriją, Slovakiją, Austriją, Čekiją ir kt. per Vokietiją/Lenkiją arba kitas Šiaurės Europos šalis, pavyzdžiui, į Daniją per Suomiją.
Į ką reikėtų atkreipti dėmesį gabenant prekes traukiniu?
A
Dėl konteinerių pakrovimo užklausų ir dėl nesubalansuoto pakrovimo
- Pagal tarptautinių geležinkelių konteinerių krovinių gabenimo taisykles, į geležinkelio konteinerius kraunamos prekės negali būti šališkos ir per didelės, kitaip visas vėlesnes išlaidas padengia pakrovėjas.
- 1. Pirmiausia reikia nukreipti konteinerį į duris, o konteinerio centrą laikyti pagrindiniu tašku. Pakrovus, svorio skirtumas tarp konteinerio priekio ir galo neturėtų viršyti 200 kg, kitaip tai gali būti laikoma priekiniu ir galiniu poslinkiu.
- 2. Vienas iš jų – konteinerio durelių atžvilgiu, konteinerio centrą laikant pagrindiniu tašku abiejose krovinio pusėse. Pakrovus, svorio skirtumas tarp kairės ir dešinės konteinerio pusių neturėtų viršyti 90 kg, kitaip krovinys gali būti laikomas kairės-dešinės pusės šališku.
- 3. Dabartinės eksportuojamos prekės, kurių kairės ir dešinės pusės paslinktas krovinys yra mažesnis nei 50 kg, o priekinės ir galinės pusės paslinktas krovinys – mažesnis nei 3 tonos, gali būti laikomos prekėmis be paslinkto krovinio.
- 4. Jei prekės yra didelės arba konteineris nėra pilnas, turi būti atliktas reikiamas sutvirtinimas, pateikiant sutvirtinimo nuotraukas ir planą.
- 5. Grynas krovinys turi būti sutvirtintas. Sutvirtinimo laipsnis yra toks, kad visi konteinerio viduje esantys daiktai transportavimo metu nebūtų pajudinti.
B
Dėl FCL pakrovimo nuotraukų darymo reikalavimų
- Ne mažiau kaip 8 nuotraukos kiekvienam konteineriui:
- 1. Atidarykite tuščią konteinerį ir pamatysite keturias konteinerio sieneles, konteinerio numerį ant sienos ir grindis.
- 2. Įkeliama 1/3, 2/3, pakrovimas baigtas, po vieną kiekvienam, iš viso trys
- 3. Viena nuotrauka, kurioje kairės durys atidarytos, o dešinės – uždarytos (bylos numeris)
- 4. Konteinerio durelių uždarymo panoraminis vaizdas
- 5. Antspaudo Nr. nuotrauka.
- 6. Visos durys su plombos numeriu
- Pastaba: Jei yra tokių priemonių kaip surišimas ir sutvirtinimas, pakuojant prekių svorio centras turi būti centruotas ir sutvirtintas, tai turėtų atsispindėti sutvirtinimo priemonių nuotraukose.
C
Pilnų konteinerių gabenimo traukiniu svorio apribojimas
- Šie standartai, pagrįsti 30480PAYLOAD,
- 20GP dėžės + krovinio svoris neturi viršyti 30 tonų, o dviejų sutampančių mažų konteinerių svorio skirtumas neturi viršyti 3 tonų.
- 40HQ + krovinio svoris neturi viršyti 30 tonų.
- (Tai yra prekės, kurių bendrasis svoris yra mažesnis nei 26 tonos vienam konteineriui)
Kokią informaciją reikia pateikti užklausai?
Jei reikia užklausos, pateikite toliau pateiktą informaciją:
- a. Prekės pavadinimas / tūris / svoris – geriau pateikti išsamų pakavimo sąrašą. (Jei prekės yra per didelės arba antsvorio, reikia nurodyti išsamius ir tikslius pakavimo duomenis; jei prekės nėra bendro pobūdžio, pavyzdžiui, su baterijomis, milteliais, skysčiais, cheminėmis medžiagomis ir kt., prašome tai specialiai pažymėti.)
- b, Kuriame mieste (arba tikslioje vietoje) Kinijoje yra prekės? „Incoterms“ sąlygos su tiekėju? (FOB arba EXW)
- c, Prekių paruošimo data ir kada tikitės gauti prekes?
- d, Jei jums reikia muitinės formalumų ir pristatymo paslaugų paskirties vietoje, prašome nurodyti pristatymo adresą patikrinimui.
- e. Jei norite, kad patikrintume muitus / PVM, turite pateikti prekių HS kodą / prekių vertę.
