Pēc Ķīnas un ASV tarifu samazināšanas, kas notika ar kravu pārvadājumu likmēm?
Saskaņā ar 2025. gada 12. maijā izdoto "Kopīgo paziņojumu par Ķīnas un ASV ekonomikas un tirdzniecības sanāksmi Ženēvā" abas puses panāca šādu galveno vienprātību:
Tarifi tika ievērojami samazināti:ASV 2025. gada aprīlī atcēla 91 % no Ķīnas precēm noteiktajiem tarifiem, un Ķīna vienlaikus atcēla tādas pašas proporcijas prettarifus; 34 % "savstarpējā tarifa" gadījumā abas puses uz 90 dienām apturēja 24 % no pieauguma (saglabājot 10 %).
Šī tarifu korekcija neapšaubāmi ir nozīmīgs pagrieziena punkts Ķīnas un ASV ekonomiskajās un tirdzniecības attiecībās. Nākamās 90 dienas būs svarīgs periods, lai abas puses varētu turpināt sarunas un veicināt ekonomisko un tirdzniecības attiecību turpmāku uzlabošanu.
Tātad, kāda ir ietekme uz importētājiem?
1. Izmaksu samazināšana: Paredzams, ka tarifu samazināšanas pirmais posms samazinās Ķīnas un ASV tirdzniecības izmaksas par 12 %. Pašlaik pasūtījumi pakāpeniski atjaunojas, Ķīnas rūpnīcas paātrina ražošanu un ASV importētāji atsāk projektus.
2. Tarifu cerības ir stabilas: abas puses ir izveidojušas konsultāciju mehānismu, lai samazinātu politikas izmaiņu risku, un uzņēmumi var precīzāk plānot iepirkumu ciklus un loģistikas budžetus.
Uzziniet vairāk:
Ietekme uz kravu pārvadājumu likmēm pēc tarifu samazināšanas:
Pēc tarifu samazināšanas importētāji varētu paātrināt krājumu papildināšanu, lai iekarotu tirgu, kā rezultātā īstermiņā pieaugs pieprasījums pēc kuģošanas vietām, un daudzi kuģniecības uzņēmumi ir paziņojuši par cenu paaugstināšanu. Līdz ar tarifu samazināšanu klienti, kas iepriekš gaidīja, sāka mūs informēt par konteineru iekraušanu pārvadāšanai.
No kuģniecības uzņēmumu atjauninātajām kravu pārvadājumu likmēm Senghor Logistics maija otrajā pusē (no 2025. gada 15. maija līdz 31. maijam) tās ir palielinājušās par aptuveni 50% salīdzinājumā ar mēneša pirmo pusi.Taču tas nespēj pretoties gaidāmajam piegāžu vilnim. Ikviens vēlas izmantot šo 90 dienu logu periodu, lai veiktu piegādes, tāpēc loģistikas sezonas maksimums pienāks agrāk nekā iepriekšējos gados. Vienlaikus jāatzīmē, ka kuģniecības uzņēmumi pārceļ jaudu atpakaļ uz ASV līniju, un vieta jau tā ir ierobežota. Cena...ASV līnijair strauji pieaudzis, paceļotKanādasunDienvidamerikasmaršruti. Kā jau paredzējām, cena ir augsta un vietu rezervēšana pašlaik ir sarežģīta, tāpēc mēs katru dienu cenšamies palīdzēt klientiem iegūt vietas.
Piemēram, Hapag-Lloyd paziņoja, ka no plkst.2025. gada 15. maijs, GRI no Āzijas uz Rietumdienvidamerikai, Austrumdienvidamerikai, Meksikai, Centrālamerikai un Karību jūras reģionam būs500 ASV dolāri par 20 pēdu konteineru un 1000 ASV dolāri par 40 pēdu konteineru(Cenas Puertoriko un ASV Virdžīnu salās pieaugs no 5. jūnija.)
15. maijā kuģniecības kompānija CMA CGM paziņoja, ka no plkst. 16:00 sāks iekasēt sezonas piemaksas Transklusā okeāna austrumu virziena tirgum.2025. gada 15. jūnijsMaršruts ir no visām Āzijas ostām (ieskaitot Tālos Austrumus) vai tranzītā uz visām izkraušanas ostām Amerikas Savienotajās Valstīs (izņemot Havaju salas) un Kanādā vai iekšzemes punktiem caur iepriekš minētajām ostām. Piemaksa būs3600 ASV dolāru par 20 pēdu konteineru un 4000 ASV dolāru par 40 pēdu konteineru.
23. maijā Maersk paziņoja, ka ieviesīs sezonas piemaksu PSS maršrutos no Tālajiem Austrumiem uz Centrālameriku un Karību jūras reģiona/Dienvidamerikas rietumu krastu ar20 pēdu konteinera piemaksa 1000 ASV dolāru apmērā un 40 pēdu konteinera piemaksa 2000 ASV dolāru apmērāTas stāsies spēkā 6. jūnijā, un Kuba stāsies spēkā 21. jūnijā. 6. jūnijā piemaksa no kontinentālās Ķīnas, Honkongas, Ķīnas un Makao uz Argentīnu, Brazīliju, Paragvaju un Urugvaju tiks samazināta.500 ASV dolāri par 20 pēdu konteineriem un 1000 ASV dolāri par 40 pēdu konteineriem, un no Taivānas, Ķīnas, tas stāsies spēkā no 21. jūnija.
27. maijā Maersk paziņoja, ka no 5. jūnija tā iekasēs smagkravas piemaksu par pārvadājumiem no Tālajiem Austrumiem uz Dienvidamerikas rietumu krastu, Centrālameriku un Karību jūras reģionu. Tā ir papildu smagkravas piemaksa par 20 pēdu sausajiem konteineriem un piemaksa par400 ASV dolārutiks iekasēta maksa, ja kravas verificētais bruto svars (VGM) (> 20 metriskās tonnas) pārsniedz svara slieksni.
Kuģniecības uzņēmumu cenu pieauguma pamatā ir dažādi faktori.
1. Iepriekšējā ASV "savstarpējā tarifu" politika izjauca tirgus kārtību, kā rezultātā tika atcelti daži kravu pārvadājumu plāni Ziemeļamerikas maršrutos, strauji samazinājās vietas tirgus rezervāciju skaits un par aptuveni 70% tika apturēti vai samazināti daži maršruti uz ASV. Tagad, kad tarifi ir koriģēti un tiek prognozēts, ka tirgus pieprasījums pieaugs, kuģniecības kompānijas cenšas kompensēt iepriekšējos zaudējumus un stabilizēt peļņu, paaugstinot cenas.
2. Pats globālais kuģniecības tirgus saskaras ar daudzām problēmām, piemēram, pieaugošu sastrēgumu lielākajās Āzijas ostās unEiropa, Sarkanās jūras krīze, kuras dēļ maršruti apiet Āfriku, un loģistikas izmaksu pieaugums, kas viss ir pamudinājis kuģniecības uzņēmumus palielināt kravu pārvadājumu likmes.
3. Pieprasījums un piedāvājums nav vienādi. Amerikāņu klientu pasūtījumi ir strauji pieauguši, un viņiem steidzami jāpapildina krājumi. Viņi arī uztraucas par izmaiņām turpmākajos tarifos, tāpēc pieprasījums pēc kravu pārvadājumiem no Ķīnas īsā laika periodā ir eksplodējis. Ja nebūtu iepriekšējās tarifu vētras, aprīlī nosūtītās preces jau būtu nonākušas Amerikas Savienotajās Valstīs.
Turklāt, kad aprīlī tika ieviesta tarifu politika, daudzi kuģniecības uzņēmumi pārvietoja savu kuģošanas jaudu uz Eiropu un Latīņameriku. Tagad, kad pieprasījums pēkšņi ir atjaunojies, kuģošanas jauda kādu laiku nespēj apmierināt pieprasījumu, kā rezultātā rodas nopietna piedāvājuma un pieprasījuma nelīdzsvarotība, un kuģošanas telpa ir kļuvusi ārkārtīgi ierobežota.
No globālās piegādes ķēdes viedokļa tarifu samazināšana iezīmē Ķīnas un ASV tirdzniecības pāreju no "konfrontācijas" uz "valdības spēli", veicinot tirgus uzticību un stabilizējot globālo piegādes ķēdi. Izmantojiet kravu pārvadājumu svārstību periodu un pārvērtiet politikas dividendes konkurences priekšrocībās, izmantojot daudzveidīgus loģistikas risinājumus un piegādes ķēdes elastības veidošanu.
Taču vienlaikus cenu pieaugums un ierobežotā pārvadājumu telpa kuģniecības tirgū ir radījusi arī jaunus izaicinājumus ārvalstu tirdzniecības uzņēmumiem, palielinot loģistikas izmaksas un transportēšanas grūtības. PašlaikSenghor Logistics arī rūpīgi seko līdzi tirgus tendencēm, sniedzot klientiem brīdinājumus par tarifu un kravu pārvadājumu sasaisti un pielāgotus risinājumus, lai kopīgi tiktu galā ar jauno globālās tirdzniecības normu.
Uzziniet vairāk:
Publicēšanas laiks: 2025. gada 15. maijs
