Ārvalstu plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka globālā tirdzniecība otrajā ceturksnī joprojām bija vāja, ko kompensēja ilgstošais vājums Ziemeļamerikā un Eiropā, jo Ķīnas atveseļošanās pēc pandēmijas bija lēnāka nekā gaidīts.
Pēc sezonāli izlīdzinātiem datiem tirdzniecības apjomi 2023. gada februārī–aprīlī nebija lielāki nekā 2021. gada septembrī–novembrī pirms 17 mēnešiem.
Saskaņā ar Nīderlandes Ekonomiskās politikas analīzes biroja datiem ("World Trade Monitor", CPB, 23. jūnijs), darījumu apjomi 2023. gada pirmajos četros mēnešos, salīdzinot ar to pašu periodu pagājušajā gadā, samazinājās trijos.
Izaugsmi Ķīnā un citos Āzijas jaunattīstības tirgos (mazākā mērā) kompensēja neliela lejupslīde ASV un liela lejupslīde Japānā, ES un jo īpaši Apvienotajā Karalistē.
No februāra līdz aprīlim,Lielbritānijaeksports un imports saruka visstraujāk – vairāk nekā divas reizes vairāk nekā citās lielākajās ekonomikās.
Ķīnai atgūstoties no ierobežojumiem un pandēmijas sekām, kravu apjomi Ķīnā ir atjaunojušies, lai gan ne tik strauji, kā gaidīts gada sākumā.
Saskaņā ar Transporta ministrijas datiem, konteineru caurlaidspēja Ķīnas piekrastes ostāspalielinātspar 4 % 2023. gada pirmajos četros mēnešos salīdzinājumā ar to pašu periodu 2022. gadā.
Konteineru caurlaidspēja ostāSingapūra, viens no galvenajiem pārkraušanas centriem starp Ķīnu, pārējo Austrumāziju unEiropa, arī 2023. gada pirmajos piecos mēnešos pieauga par 3 %.
Taču citviet piegādes tarifi saglabājās zemāki nekā pirms gada, jo patērētāju tēriņi pandēmijas laikā pārcēlās no precēm uz pakalpojumiem unaugstākas procentu likmes ietekmē mājsaimniecību un uzņēmumu izdevumus ilglietošanas precēm.
2023. gada pirmajos piecos mēnešos caurlaidspēja septiņās nodeviņi galvenieASV konteineru ostas(Losandželosa, Longbīča, Oklenda, Hjūstona, Čārlstona, Savanna un Virdžīnija, izņemot Sietlu un Ņujorku)samazinājās par 16 %.
Saskaņā ar Amerikas Dzelzceļu asociācijas datiem, lielāko ASV dzelzceļa pārvadāto konteineru skaits 2023. gada pirmajos četros mēnešos samazinājās par 10%, daudzi no tiem bija ceļā uz ostām un no tām.
Saskaņā ar Amerikas Autopārvadātāju asociācijas datiem, kravas automašīnu tonnāža samazinājās par mazāk nekā 1% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
Naritas lidostā Japānā starptautisko gaisa kravu apjomi 2023. gada pirmajos piecos mēnešos ir samazinājušies par 25% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu.
2023. gada pirmajos piecos mēnešos kravu apgrozījums bijaLondonas Hītrovas lidostasamazinājās par 8 %, kas ir zemākais līmenis kopš pandēmijas 2020. gadā un pirms finanšu krīzes un recesijas 2009. gadā.
Daži sūtījumi, iespējams, ir pārvietoti no gaisa uz jūru, jo piegādes ķēdes sastrēgumi mazinās un pārvadātāji koncentrējas uz izmaksu ierobežošanu, taču preču kustības lejupslīde ir redzama visās attīstītajās ekonomikās.
Optimistiskākais skaidrojums ir tāds, ka kravu apjomi ir stabilizējušies pēc strauja krituma 2022. gada otrajā pusē, taču ārpus Ķīnas pagaidām nav vērojamas atveseļošanās pazīmes.
Ekonomiskā situācija pēc pandēmijas acīmredzami ir grūti attīstāma, un mēs, kravu ekspeditori, to izjūtam īpaši dziļi. Tomēr mēs joprojām esam pārliecināti par importa un eksporta tirdzniecību, lai laiks rāda.
Pēc pandēmijas pārdzīvošanas dažas nozares ir pakāpeniski atveseļojušās, un daži klienti ir atjaunojuši kontaktus ar mums.Senghor Logisticsir priecīgs redzēt šādas pārmaiņas. Mēs neesam apstājušies, bet aktīvi izpētījuši labākus resursus. Neatkarīgi no tā, vai tās ir tradicionālās preces vaijaunas enerģētikas nozares, mēs ņemam klientu vajadzības par sākumpunktu un viedokli, optimizējam kravu pārvadājumus, uzlabojam pakalpojumu kvalitāti un efektivitāti un pilnībā saskaņojamies katrā posmā.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 29. jūnijs
