Mani sauc Džeks. Es satiku Maiku, britu klientu, 2016. gada sākumā. Viņu iepazīstināja mana draudzene Anna, kura nodarbojas ar apģērbu ārējo tirdzniecību. Pirmo reizi, kad sazinājos ar Maiku tiešsaistē, viņš man teica, ka no ... līdz ... ir jānosūta apmēram ducis kastu ar apģērbu.Guandžou–Liverpūle, Apvienotā Karaliste.
Mans spriedums toreiz bija tāds, ka apģērbs ir ātri apgrozāma patēriņa prece, un ārvalstu tirgum, iespējams, būs jāpanāk jaunie. Turklāt preču nebija daudz, ungaisa transportsvarētu būt piemērotāks, tāpēc es nosūtīju Maikam informāciju par gaisa pārvadājumu izmaksām unjūras kuģniecībauz Liverpūli un nosūtīšanas laiku, kā arī iepazīstināja ar gaisa transporta piezīmēm un dokumentiem, tostarpiepakojuma prasības, muitas deklarācijas un muitošanas dokumenti, laika efektivitāte tiešajiem reisiem un savienotajiem reisiem, aviokompānijas ar labu satiksmi uz Apvienoto Karalisti un saziņa ar ārvalstu muitas aģentiem, aptuvenie nodokļi utt.
Toreiz Maiks uzreiz nepiekrita to man pasniegt. Pēc apmēram nedēļas viņš man teica, ka drēbes ir gatavas nosūtīšanai, bet tās bija ļotisteidzami un bija jāpiegādā uz Liverpūli 3 dienu laikā.
Es nekavējoties pārbaudīju tiešo lidojumu biežumu un konkrēto nosēšanās laiku, kad lidmašīna ierodas plkst.LHR lidosta, kā arī sazinoties ar mūsu Apvienotās Karalistes aģentu par preču piegādes iespējamību tajā pašā dienā pēc lidmašīnas nosēšanās, apvienojumā ar ražotāja noteikto preču gatavības datumu (par laimi, ne ceturtdienā vai piektdienā, pretējā gadījumā ierašanās ārzemēs nedēļas nogalēs palielinās grūtības un transporta izmaksas), es izstrādāju transporta plānu un piegādes budžetu, lai nokļūtu Liverpūlē 3 dienu laikā, un nosūtīju to Maikam. Lai gan bija dažas nelielas epizodes, kas saistītas ar rūpnīcas, dokumentu un ārzemju piegādes norunāšanu,Mums paveicās beidzot piegādāt preces uz Liverpūli 3 dienu laikā, kas atstāja uz Maiku pirmo iespaidu..
Vēlāk Maiks lūdza mani nosūtīt preces vienu pēc otras, dažreiz tikai reizi divos mēnešos vai ceturksnī, un katras reizes apjoms nebija liels. Tajā laikā es viņu neuzskatīju par galveno klientu, bet laiku pa laikam jautāju par viņa neseno dzīvi un piegādes plāniem. Toreiz gaisa kravu pārvadājumu cenas uz LHR vēl nebija tik dārgas. Ņemot vērā pandēmijas ietekmi pēdējo trīs gadu laikā un aviācijas nozares pārkārtošanu, gaisa kravu pārvadājumu cenas tagad ir divkāršojušās.
Pagrieziena punkts pienāca 2017. gada vidū. Vispirms Anna vērsās pie manis un teica, ka viņa un Maiks ir atvēruši apģērbu uzņēmumu Guandžou. Viņu bija tikai divi, un viņi bija pārāk aizņemti ar daudzām lietām. Sanāca tā, ka viņi nākamajā dienā grasījās pārcelties uz jauno biroju, un viņa man jautāja, vai man ir laiks ar to palīdzēt.
Galu galā, tas bija klients, kurš jautāja, un Guandžou atrodas netālu no Šeņdžeņas, tāpēc es piekritu. Man tajā laikā nebija automašīnas, tāpēc nākamajā dienā es noīrēju automašīnu tiešsaistē un braucu uz Guandžou, kas izmaksāja vairāk nekā 100 juaņas dienā. Ierodoties es uzzināju, ka viņu birojs, rūpniecības un tirdzniecības integrācija, atrodas piektajā stāvā, un tad es pajautāju, kā pārvietot preces lejā, sūtot kravu. Anna teica, ka viņiem vajagot iegādāties nelielu liftu un ģeneratoru, lai paceltu preces no piektā stāva (biroja īre ir lēta), tāpēc man vajadzēja doties uz tirgu, lai vēlāk kopā ar viņiem nopirktu liftus un dažus audumus.
Bija ļoti rosīgi, un pārcelšanās darbs bija diezgan grūts. Es pavadīju divas dienas starp Haižu audumu vairumtirdzniecības tirgu un biroju 5. stāvā. Es apsolīju palikt un palīdzēt nākamajā dienā, ja nevarēšu to pabeigt, un Maiks atbrauca aiznākamajā dienā. Jā, tā bija mana pirmā tikšanās ar Annu un Maiku, un...Esmu nopelnījis dažus iespaidu punktus.
Tādā veidāMaiks un viņu galvenā mītne Apvienotajā Karalistē ir atbildīgi par dizainu, darbību, pārdošanu un plānošanu. Vietējais uzņēmums Guandžou ir atbildīgs par oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) apģērbu masveida ražošanu.Pēc divu gadu ražošanas uzkrāšanas 2017. un 2018. gadā, kā arī darbinieku un aprīkojuma paplašināšanas, tā tagad ir sākusi iegūt veidolu.
Rūpnīca ir pārcelta uz Panju rajonu. No Guandžou līdz Jivu kopumā ir vairāk nekā ducis OEM pasūtījumu kooperatīvu rūpnīcu.Gada sūtījumu apjoms no 140 tonnām 2018. gadā, 300 tonnām 2019. gadā, 490 tonnām 2020. gadā līdz gandrīz 700 tonnām 2022. gadā, sākot no gaisa pārvadājumiem, jūras pārvadājumiem līdz eksprespiegādei, ar sirsnībuSenghor Logistics, profesionālu starptautisko kravu pārvadājumu pakalpojumu un veiksmes dēļ es kļuvu arī par Maika uzņēmuma ekskluzīvo kravas ekspeditoru.
Attiecīgi klientiem tiek piedāvāti dažādi transporta risinājumi un cenas, no kurām izvēlēties.
1.Gadu gaitā esam noslēguši arī līgumus ar dažādām aviokompānijām, lai palīdzētu klientiem sasniegt visizdevīgākās transporta izmaksas;
2.Runājot par komunikāciju un saziņu, esam izveidojuši klientu apkalpošanas komandu ar četriem locekļiem, kas attiecīgi sazinās ar katru vietējo rūpnīcu, lai organizētu preču savākšanu un uzglabāšanu noliktavā;
3.Preču uzglabāšana noliktavā, marķēšana, drošības pārbaude, iekāpšana lidmašīnā, datu izvade un lidojumu organizēšana; muitas dokumentu sagatavošana, iepakošanas sarakstu un rēķinu pārbaude un pārbaude;
4.Un saziņa ar vietējiem aģentiem par muitas formalitāšu jautājumiem un piegādes noliktavas plāniem, lai vizualizētu visu kravu pārvadājumu procesu un savlaicīgi sniegtu klientam atgriezenisko saiti par katra sūtījuma pašreizējo kravas statusu.
Mūsu klientu uzņēmumi pakāpeniski aug no maziem līdz lieliem, unSenghor Logisticsir kļuvusi arvien profesionālāka, aug un stiprāka kopā ar klientiem, abpusēji izdevīga un plaukstoša kopā.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 17. marts
