Заканите со царини продолжуваат, земјите брзаат итно да испорачуваат стока, а американските пристаништа се блокирани и се пред колапс!
Постојаните закани на американскиот претседател Трамп со царини предизвикаа брза испоракаUSстоки во азиските земји, што резултира со сериозен застој на контејнери во американските пристаништа. Овој феномен не само што влијае на ефикасноста и трошоците за логистика, туку носи и огромни предизвици и неизвесности за прекуграничните продавачи.
Азиските земји брзаат итно да испорачуваат стока
Според објавата на Федералниот регистар на САД, од 4 февруари 2025 година, сите стоки со потекло од Кина и Хонг Конг, Кина што влегуваат на американскиот пазар или се извлекуваат од магацини ќе бидат предмет на дополнителни царини во согласност со новите прописи (т.е. зголемување од 10% на царините).
Овој феномен неизбежно привлече широко внимание во трговската област на азиските земји и предизвика голем наплив за испорака на стоки.
Компаниите и трговците во азиските земји преземаат мерки една по друга, тркајќи се со времето за да испратат стока во Соединетите Држави, обидувајќи се да ги завршат трансакциите пред значително да се зголемат царините, со цел да се намалат трговските трошоци и да се одржат маржите на профит.
Американските пристаништа се заглавени до точка на колапс
Според податоците од Јапонскиот поморски центар, во 2024 година, обемот на извоз на контејнери од 18 азиски земји или региони во Соединетите Американски Држави скокнал на 21,45 милиони TEU (во однос на контејнери од 20 стапки), што е рекордно високо ниво. Зад овие податоци стои резултатот од комбинираниот ефект на различни фактори. Покрај факторите на брзање со испорака на стоки предкинеската Нова ГодинаОчекувањето на Трамп за ескалација на царинската војна, исто така, стана важна движечка сила за овој бран на брза испорака.
Кинеската Нова Година е важен традиционален фестивал во многу азиски земји и региони. Фабриките обично го зголемуваат производството пред фестивалот за да ја задоволат побарувачката на пазарот. Оваа година, заканата од Трамп со царини го направи ова чувство на итност за производство и испорака уште посилно.
Компаниите се загрижени дека откако ќе се спроведе новата тарифна политика, цената на стоките значително ќе се зголеми, што може да предизвика производите да ја изгубат ценовната конкурентност. Затоа, тие однапред го договориле производството и ги забрзале испораките.
Прогнозата на американската малопродажна индустрија за зголемен увоз во иднина дополнително ја влоши напнатата атмосфера на брза испорака. Ова покажува дека побарувачката на американскиот пазар за азиски стоки останува силна, а увозниците избираат да купуваат стоки во големи количини однапред за да се справат со евентуалното идно зголемување на царините.
Со оглед на влошувањето на застојот во пристаништата во Соединетите Американски Држави, „Маерск“ презеде водство во преземањето контрамерки и објави дека неговата услуга „Маерск Норт Атлантик Експрес“ (NAE) привремено ќе ја суспендира линиската услуга на пристаништето Савана.
Извор: Официјална веб-страница на MSK
Застој во популарните пристаништа
НаСиетлТерминалот не може да подига контејнери поради застој, а периодот за бесплатно складирање нема да биде продолжен. Тој е затворен по случаен избор во понеделник и петок, а времето за закажување и ресурсите на полиците се ограничени.
НаТампаТерминалот е исто така преоптоварен, со недостаток на полици, а времето на чекање за камиони надминува пет часа, што го ограничува транспортниот капацитет.
Тешко е заАПМТерминалот треба да закаже состанок за подигање празни контејнери, што ги засега превозните компании како што се ZIM, WANHAI, CMA и MSC.
Тешко е заЦМАТерминал за подигнување празни контејнери. Само APM и NYCT прифаќаат закажани термини, но закажувањата на APM се тешки и NYCT се наплаќа.
ХјустонТерминалот понекогаш одбива да прифати празни контејнери, што резултира со зголемување на враќањата на други места.
Возен превоз одЧикаго до Лос Анџелестрае две недели, а недостатокот на полици од 45 стапки предизвикува доцнења. Печатите на контејнерите во дворот во Чикаго се сечат, а товарот е намален.
Како да се справите со тоа?
Предвидливо е дека царинската политика на Трамп ќе има значително влијание врз азиските земји и региони, но високата исплатливост на кинеските производи и кинеското производство е сè уште прв избор за повеќето американски увозници.
Како шпедитер кој често транспортира стока од Кина до Соединетите Американски Држави,Сенгор Логистике добро свесен дека клиентите може да бидат почувствителни на цените по прилагодувањето на тарифите. Во иднина, во шемата за понуди што им се обезбедува на клиентите, целосно ќе ги земеме предвид потребите за испорака на клиентите и ќе им обезбедиме на клиентите прифатливи понуди. Покрај тоа, ќе ја зајакнеме соработката и комуникацијата со превозните компании и авиокомпаниите за заеднички да одговориме на промените и ризиците на пазарот.
Време на објавување: 11 февруари 2025 година
