Тарифните закани продолжуваат, земјите брзаат итно да испраќаат стоки, а американските пристаништа се блокирани за да пропаднат!
Постојаните тарифни закани на американскиот претседател Трамп предизвикаа брзање со бродовитеUSстоки во азиските земји, што резултира со сериозен метеж на контејнери во американските пристаништа. Овој феномен не само што влијае на ефикасноста и трошоците за логистика, туку и носи огромни предизвици и несигурности за прекуграничните продавачи.
Азиските земји брзаат итно да испраќаат стоки
Според соопштението на Федералниот регистар на САД, од 4 февруари 2025 година, сите стоки со потекло од Кина и Хонг Конг, Кина кои влегуваат на американскиот пазар или се извлекуваат од магацини ќе подлежат на дополнителни царини во согласност со новите прописи (т.е. зголемување на тарифите за 10%).
Овој феномен неизбежно привлече големо внимание на трговската област на азиските земји и предизвика голема брзање за испорака на стоки.
Компаниите и трговците во азиските земји преземаа акции една по друга, тркајќи се со времето за да испорачаат стоки во САД, обидувајќи се да ги завршат трансакциите пред значително да се зголемат тарифите, со цел да ги намалат трговските трошоци и да ги задржат профитните маржи.
Американските пристаништа се заглавени до точка на колапс
Според податоците од Јапонскиот поморски центар, во 2024 година, обемот на извоз на контејнери од 18 азиски земји или региони во Соединетите држави се искачи на 21,45 милиони TEU (во однос на контејнери од 20 стапки), што е рекордно високо ниво. Зад овие податоци стои резултат на комбинираниот ефект на различни фактори. Во прилог на факторите на брзање да брод стоки предкинеската Нова Година, Очекувањето на Трамп за ескалација на тарифната војна, исто така, стана важна движечка сила за овој бран на брза испорака.
Кинеската Нова Година е важен традиционален фестивал во многу азиски земји и региони. Фабриките обично го зголемуваат производството пред фестивалот за да ја задоволат побарувачката на пазарот. Оваа година, царинската закана на Трамп го направи ова чувство на итност за производство и испорака уште посилно.
Компаниите се загрижени дека откако ќе се имплементира новата тарифна политика, цената на стоката значително ќе се зголеми, што може да предизвика производите да ја загубат ценовната конкурентност. Затоа однапред го договориле производството и ги забрзале пратките.
Прогнозата на американската малопродажна индустрија за зголемен увоз во иднина дополнително ја влоши напнатата атмосфера на брза испорака. Ова покажува дека побарувачката на американскиот пазар за азиски стоки останува силна, а увозниците избираат однапред да купуваат стоки во големи количини за да се справат со можните идни зголемувања на царините.
Со оглед на влошениот метеж на пристаништето во Соединетите држави, Maersk го презеде водството во преземањето контрамерки и објави дека неговата услуга Maersk North Atlantic Express (NAE) привремено ќе ја прекине линијата на пристаништето Савана.
Извор: официјална веб-страница на МСК
Метеж во популарните пристаништа
НаСиетлтерминалот не може да ги подигне контејнерите поради метеж, а периодот на бесплатно складирање нема да се продолжи. Тоа е случајно затворено во понеделник и петок, а времето за закажување и ресурсите на решетката се тесни.
НаТампатерминалот е исто така пренатрупан, со недостиг на лавици, а времето на чекање за камионите надминува пет часа, што го ограничува транспортниот капацитет.
Тешко е заАПМТерминал за да закажете состанок за подигање празни контејнери, што влијае на транспортните компании како што се ZIM, WANHAI, CMA и MSC.
Тешко е заCMAТерминал за подигање празни контејнери. Само APM и NYCT прифаќаат состаноци, но состаноците за APM се тешки и NYCT наплаќаат.
ХјустонТерминал понекогаш одбива да прифати празни контејнери, што резултира со зголемување на враќањето на други места.
Превоз со воз одЧикаго до Лос Анџелеспотребни се две недели, а недостигот на лавици од 45 стапки предизвикува одложувања. Се сечат пломбите на контејнерите во дворот во Чикаго, а товарот е намален.
Како да се справите со тоа?
Се предвидува дека тарифната политика на Трамп ќе има значително влијание врз азиските земји и региони, но високата исплатливост на кинеските производи и кинеското производство сè уште е првиот избор за повеќето американски увозници.
Како шпедитер кој често превезува стоки од Кина до САД,Сенгор логистикадобро знае дека клиентите може да бидат почувствителни на цените по прилагодувањето на тарифите. Во иднина, во шемата за цитати што им се дава на клиентите, целосно ќе ги земеме предвид потребите за испорака на клиентите и ќе им обезбедиме на клиентите поволни понуди. Дополнително, ќе ја зајакнеме соработката и комуникацијата со бродските компании и авиокомпаниите за заеднички да одговориме на пазарните промени и ризици.
Време на објавување: Февруари 11-2025
