ചൈന-യുഎസ് തീരുവ കുറച്ചതിനുശേഷം, ചരക്ക് നിരക്കുകൾക്ക് എന്ത് സംഭവിച്ചു?
2025 മെയ് 12-ന് പുറത്തിറക്കിയ "ജനീവയിൽ ചൈന-യുഎസ് സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര യോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സംയുക്ത പ്രസ്താവന" പ്രകാരം, ഇരുപക്ഷവും ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന സമവായത്തിലെത്തി:
താരിഫുകൾ ഗണ്യമായി കുറച്ചു:2025 ഏപ്രിലിൽ ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ചുമത്തിയിരുന്ന തീരുവകളുടെ 91% യുഎസ് റദ്ദാക്കി, അതേ അനുപാതത്തിലുള്ള എതിർ താരിഫുകൾ ചൈന ഒരേസമയം റദ്ദാക്കി; 34% "പരസ്പര താരിഫിന്", ഇരുപക്ഷവും 90 ദിവസത്തേക്ക് വർദ്ധനവിന്റെ 24% (10%) നിർത്തിവച്ചു.
ഈ താരിഫ് ക്രമീകരണം നിസ്സംശയമായും ചൈന-യുഎസ് സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര ബന്ധങ്ങളിലെ ഒരു പ്രധാന വഴിത്തിരിവാണ്. അടുത്ത 90 ദിവസങ്ങൾ ഇരുപക്ഷത്തിനും കൂടുതൽ ചർച്ചകൾ നടത്തുന്നതിനും സാമ്പത്തിക, വ്യാപാര ബന്ധങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന ജാലക കാലയളവായി മാറും.
അപ്പോൾ, ഇറക്കുമതിക്കാരിൽ ഉണ്ടാകുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
1. ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ: ആദ്യ ഘട്ട താരിഫ് കുറയ്ക്കൽ ചൈന-യുഎസ് വ്യാപാര ചെലവിൽ 12% കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഓർഡറുകൾ ക്രമേണ വീണ്ടെടുക്കുന്നു, ചൈനീസ് ഫാക്ടറികൾ ഉത്പാദനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, യുഎസ് ഇറക്കുമതിക്കാർ പദ്ധതികൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നു.
2. താരിഫ് പ്രതീക്ഷകൾ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്: നയ മാറ്റങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഇരുപക്ഷവും ഒരു കൺസൾട്ടേഷൻ സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ കമ്പനികൾക്ക് സംഭരണ ചക്രങ്ങളും ലോജിസ്റ്റിക് ബജറ്റുകളും കൂടുതൽ കൃത്യമായി ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
കൂടുതലറിയുക:
ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് അന്തിമ കൺസൈനിയിലേക്ക് എത്ര ചുവടുകൾ എടുക്കും?
താരിഫ് കുറച്ചതിനുശേഷം ചരക്ക് നിരക്കുകളിലുള്ള ആഘാതം:
താരിഫ് കുറച്ചതിനുശേഷം, വിപണി പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനായി ഇറക്കുമതിക്കാർ നികത്തൽ വേഗത്തിലാക്കിയേക്കാം, അതിന്റെ ഫലമായി ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലത്തിനായുള്ള ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും വില വർദ്ധനവ് പ്രഖ്യാപിച്ചു. താരിഫുകൾ കുറച്ചതോടെ, മുമ്പ് കാത്തിരുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾ ഗതാഗതത്തിനായി കണ്ടെയ്നറുകൾ ലോഡ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ അറിയിക്കാൻ തുടങ്ങി.
മെയ് രണ്ടാം പകുതിയിൽ (മെയ് 15 മുതൽ മെയ് 31, 2025 വരെ) സെൻഗോർ ലോജിസ്റ്റിക്സിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ നിന്ന്, മാസത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഏകദേശം 50% വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്.പക്ഷേ വരാനിരിക്കുന്ന കയറ്റുമതി തരംഗത്തെ ചെറുക്കാൻ അതിന് കഴിയില്ല. എല്ലാവരും ഈ 90 ദിവസത്തെ വിൻഡോ കാലയളവ് പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതിനാൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പീക്ക് സീസൺ മുൻ വർഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് നേരത്തെ വരും. അതേസമയം, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ശേഷി യുഎസ് ലൈനിലേക്ക് തിരികെ മാറ്റുന്നുണ്ടെന്നും സ്ഥലം ഇതിനകം തന്നെ കുറവാണെന്നും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. വിലയുഎസ് ലൈൻകുത്തനെ ഉയർന്നു, മുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നുകനേഡിയൻഒപ്പംതെക്കേ അമേരിക്കൻറൂട്ടുകൾ. ഞങ്ങൾ പ്രവചിച്ചതുപോലെ, വില കൂടുതലാണ്, സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഇപ്പോൾ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ എല്ലാ ദിവസവും സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ ഉപഭോക്താക്കളെ സഹായിക്കുന്ന തിരക്കിലാണ് ഞങ്ങൾ.
ഉദാഹരണത്തിന്, ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ് പ്രഖ്യാപിച്ചു2025 മെയ് 15, ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് പടിഞ്ഞാറൻ ദക്ഷിണ അമേരിക്ക, കിഴക്കൻ ദക്ഷിണ അമേരിക്ക, മെക്സിക്കോ, മധ്യ അമേരിക്ക, കരീബിയൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള GRI ആയിരിക്കും20 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 500 യുഎസ് ഡോളറും 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 1,000 യുഎസ് ഡോളറും. (പ്യൂർട്ടോ റിക്കോയിലേക്കും യുഎസ് വിർജിൻ ദ്വീപുകളിലേക്കുമുള്ള വിലകൾ ജൂൺ 5 മുതൽ വർദ്ധിക്കും.)
മെയ് 15 ന്, ട്രാൻസ്പസിഫിക് ഈസ്റ്റ്ബൗണ്ട് മാർക്കറ്റിന് പീക്ക് സീസൺ സർചാർജ് ഈടാക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയായ സിഎംഎ സിജിഎം പ്രഖ്യാപിച്ചു.ജൂൺ 15, 2025. ഏഷ്യയിലെ എല്ലാ തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്നും (ഫാർ ഈസ്റ്റ് ഉൾപ്പെടെ) അല്ലെങ്കിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെയും (ഹവായ് ഒഴികെ) കാനഡയിലെയും എല്ലാ ഡിസ്ചാർജ് തുറമുഖങ്ങളിലേക്കും അല്ലെങ്കിൽ മുകളിൽ പറഞ്ഞ തുറമുഖങ്ങൾ വഴിയുള്ള ഉൾനാടൻ പോയിന്റുകളിലേക്കും ഉള്ള യാത്രാമാർഗ്ഗമാണ് റൂട്ട്. സർചാർജ് ചെലവ്20 അടി കണ്ടെയ്നറിന് US$3,600 ഉം 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് US$4,000 ഉം.
മെയ് 23 ന്, ഫാർ ഈസ്റ്റ് മുതൽ മധ്യ അമേരിക്ക വരെയും കരീബിയൻ/ദക്ഷിണ അമേരിക്ക വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് റൂട്ടുകളിലും പീക്ക് സീസൺ സർചാർജ് PSS ചുമത്തുമെന്ന് മെഴ്‌സ്ക് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഒരു20 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 1,000 യുഎസ് ഡോളറും 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 2,000 യുഎസ് ഡോളറും സർചാർജ്.. ജൂൺ 6 മുതൽ ഇത് പ്രാബല്യത്തിൽ വരും, ക്യൂബ ജൂൺ 21 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും. ജൂൺ 6 ന്, ചൈന, ഹോങ്കോംഗ്, ചൈന, മക്കാവു എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് അർജന്റീന, ബ്രസീൽ, പരാഗ്വേ, ഉറുഗ്വേ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള സർചാർജ്20 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് 500 യുഎസ് ഡോളറും 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് 1,000 യുഎസ് ഡോളറും., കൂടാതെ ചൈനയിലെ തായ്‌വാനിൽ നിന്ന് ജൂൺ 21 മുതൽ ഇത് പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.
മെയ് 27 ന്, മെയ്‌സ്‌ക് ജൂൺ 5 മുതൽ ഫാർ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണ അമേരിക്ക, മധ്യ അമേരിക്ക, കരീബിയൻ എന്നിവയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്ക് ഹെവി ലോഡ് സർചാർജ് ഈടാക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. 20 അടി ഉണങ്ങിയ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് ഇത് അധിക ഹെവി ലോഡ് സർചാർജും400 യുഎസ് ഡോളർകാർഗോയുടെ പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ച മൊത്തം ഭാരം (VGM) (> 20 മെട്രിക് ടൺ) ഭാര പരിധി കവിയുമ്പോൾ നിരക്ക് ഈടാക്കും.
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ വില വർദ്ധനവിന് പിന്നിൽ വിവിധ ഘടകങ്ങളുണ്ട്.
1. മുൻ യുഎസ് "പരസ്പര താരിഫ്" നയം വിപണി ക്രമത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തി, അതിന്റെ ഫലമായി വടക്കേ അമേരിക്കൻ റൂട്ടുകളിലെ ചില കാർഗോ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പ്ലാനുകൾ റദ്ദാക്കപ്പെട്ടു, സ്‌പോട്ട് മാർക്കറ്റ് ബുക്കിംഗുകളിൽ കുത്തനെ ഇടിവ് സംഭവിച്ചു, കൂടാതെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്കുള്ള ചില റൂട്ടുകൾ ഏകദേശം 70% താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്തു. ഇപ്പോൾ താരിഫുകൾ ക്രമീകരിച്ചു, വിപണി ആവശ്യകത ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ മുൻകാല നഷ്ടങ്ങൾ നികത്താനും വില ഉയർത്തി ലാഭം സ്ഥിരപ്പെടുത്താനും ശ്രമിക്കുന്നു.
2. ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് വിപണി തന്നെ നിരവധി വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു, ഏഷ്യയിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തിരക്ക്,യൂറോപ്പ്‌, ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധി ആഫ്രിക്കയെ മറികടക്കുന്ന റൂട്ടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകളിലെ കുതിച്ചുചാട്ടം, ഇവയെല്ലാം ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു.
3. വിതരണവും ആവശ്യവും തുല്യമല്ല. അമേരിക്കൻ ഉപഭോക്താക്കൾ ഓർഡറുകൾ കുതിച്ചുയരുകയാണ്, അവർക്ക് സ്റ്റോക്കുകൾ വീണ്ടും നിറയ്ക്കേണ്ട അടിയന്തിര ആവശ്യവുമുണ്ട്. ഭാവിയിലെ താരിഫുകളിൽ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമോ എന്ന ആശങ്കയും അവർക്കുണ്ട്, അതിനാൽ ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ചരക്ക് ഷിപ്പിംഗിനുള്ള ആവശ്യം കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. മുമ്പത്തെ താരിഫ് കൊടുങ്കാറ്റ് ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഏപ്രിലിൽ അയച്ച സാധനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ അമേരിക്കയിൽ എത്തുമായിരുന്നു.
കൂടാതെ, ഏപ്രിലിൽ താരിഫ് നയം പുറപ്പെടുവിച്ചപ്പോൾ, പല ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും അവരുടെ ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി യൂറോപ്പിലേക്കും ലാറ്റിൻ അമേരിക്കയിലേക്കും മാറ്റി. ഇപ്പോൾ പെട്ടെന്ന് ആവശ്യം തിരിച്ചുവന്നതിനാൽ, ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി കുറച്ചുകാലത്തേക്ക് ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല, ഇത് വിതരണത്തിനും ഡിമാൻഡിനും ഇടയിൽ ഗുരുതരമായ അസന്തുലിതാവസ്ഥയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലം വളരെ ഇറുകിയതായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, താരിഫുകളിലെ കുറവ് ചൈന-യുഎസ് വ്യാപാരത്തെ "ഏറ്റുമുട്ടലിൽ" നിന്ന് "ഭരണം" എന്നതിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനെയും വിപണി ആത്മവിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനെയും ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയെ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനെയും അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. ചരക്ക് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുടെ വിൻഡോ കാലയളവ് മുതലെടുക്കുകയും വൈവിധ്യമാർന്ന ലോജിസ്റ്റിക് പരിഹാരങ്ങളിലൂടെയും വിതരണ ശൃംഖലയുടെ വഴക്ക നിർമ്മാണത്തിലൂടെയും നയ ലാഭവിഹിതത്തെ മത്സര നേട്ടങ്ങളാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.
എന്നാൽ അതേ സമയം, വില വർദ്ധനവും ഷിപ്പിംഗ് വിപണിയിലെ ഷിപ്പിംഗ് സ്ഥലത്തിന്റെ പരിമിതിയും വിദേശ വ്യാപാര കമ്പനികൾക്ക് പുതിയ വെല്ലുവിളികൾ കൊണ്ടുവന്നിട്ടുണ്ട്, ഇത് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകളും ഗതാഗത ബുദ്ധിമുട്ടുകളും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിലവിൽ,സെൻഗോർ ലോജിസ്റ്റിക്സും വിപണി പ്രവണതകളെ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് താരിഫ്-ചരക്ക് ലിങ്കേജ് മുന്നറിയിപ്പുകളും ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ പുതിയ സാധാരണതയെ സംയുക്തമായി നേരിടുന്നതിന് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ പരിഹാരങ്ങളും നൽകുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-15-2025
