Selepas pengurangan tarif China-AS, apa yang berlaku kepada kadar tambang?
Menurut "Kenyataan Bersama mengenai Mesyuarat Ekonomi dan Perdagangan China-AS di Geneva" yang dikeluarkan pada 12 Mei 2025, kedua-dua pihak mencapai kata sepakat utama berikut:
Tarif dikurangkan dengan ketara:AS membatalkan 91% tarif yang dikenakan ke atas barangan China pada April 2025, dan China secara serentak membatalkan tarif balas dengan kadar yang sama; untuk "tarif timbal balik" sebanyak 34%, kedua-dua pihak menggantung 24% daripada kenaikan (mengekalkan 10%) selama 90 hari.
Pelarasan tarif ini tidak syak lagi merupakan titik perubahan utama dalam hubungan ekonomi dan perdagangan China-AS. 90 hari akan datang akan menjadi tempoh masa penting bagi kedua-dua pihak untuk berunding lebih lanjut dan menggalakkan peningkatan berterusan hubungan ekonomi dan perdagangan.
Jadi, apakah kesannya terhadap pengimport?
1. Pengurangan kos: Fasa pertama pengurangan tarif dijangka dapat mengurangkan kos perdagangan China-AS sebanyak 12%. Pada masa ini, pesanan semakin pulih, kilang-kilang China sedang mempercepatkan pengeluaran, dan pengimport AS sedang memulakan semula projek.
2. Jangkaan tarif adalah stabil: kedua-dua pihak telah mewujudkan mekanisme perundingan untuk mengurangkan risiko perubahan dasar, dan syarikat boleh merancang kitaran perolehan dan bajet logistik dengan lebih tepat.
Ketahui lebih lanjut:
Kesan ke atas kadar tambang selepas pengurangan tarif:
Selepas pengurangan tarif, pengimport mungkin mempercepatkan pengisian semula untuk merebut pasaran, mengakibatkan lonjakan permintaan untuk ruang perkapalan dalam jangka pendek, dan banyak syarikat perkapalan telah mengumumkan kenaikan harga. Dengan pengurangan tarif, pelanggan yang menunggu sebelum itu mula memberitahu kami untuk memuatkan kontena untuk pengangkutan.
Daripada kadar tambang yang dikemas kini oleh syarikat perkapalan kepada Senghor Logistics untuk separuh kedua bulan Mei (15 Mei hingga 31 Mei 2025), ia telah meningkat kira-kira 50% berbanding separuh pertama bulan tersebut.Tetapi ia tidak dapat menahan gelombang penghantaran yang akan datang. Semua orang mahu memanfaatkan tempoh tetingkap 90 hari ini untuk menghantar, jadi musim puncak logistik akan datang lebih awal daripada tahun-tahun sebelumnya. Pada masa yang sama, harus diingatkan bahawa syarikat perkapalan sedang memindahkan kapasiti kembali ke barisan AS, dan ruangnya sudah sempit. HargaGarisan AStelah meningkat dengan mendadak, memacu ke atasKanadadanAmerika Selatanlaluan. Seperti yang kami ramalkan, harganya tinggi dan tempahan ruang sukar sekarang, dan kami sibuk membantu pelanggan mendapatkan ruang setiap hari.
Contohnya, Hapag-Lloyd mengumumkan bahawa dari15 Mei 2025, GRI dari Asia ke Amerika Selatan Barat, Amerika Selatan Timur, Mexico, Amerika Tengah dan Caribbean akanUS$500 setiap kontena 20 kaki dan US$1,000 setiap kontena 40 kaki(Harga untuk Puerto Rico dan Kepulauan Virgin AS akan meningkat mulai 5 Jun.)
Pada 15 Mei, syarikat perkapalan CMA CGM mengumumkan bahawa ia akan mula mengenakan surcaj musim puncak untuk pasaran Transpacific Eastbound mulai15 Jun 2025Laluan ini adalah dari semua pelabuhan di Asia (termasuk Timur Jauh) atau transit ke semua pelabuhan pemunggahan di Amerika Syarikat (kecuali Hawaii) dan Kanada atau titik pedalaman melalui pelabuhan di atas. Kos surcaj akanUS$3,600 setiap kontena 20 kaki dan US$4,000 setiap kontena 40 kaki.
Pada 23 Mei, Maersk mengumumkan bahawa ia akan mengenakan surcaj musim puncak PSS di laluan Timur Jauh ke Amerika Tengah dan Pantai Barat Caribbean/Amerika Selatan, denganSurcaj kontena 20 kaki sebanyak US$1,000 dan surcaj kontena 40 kaki sebanyak US$2,000Ia akan berkuat kuasa pada 6 Jun, dan Cuba akan berkuat kuasa pada 21 Jun. Pada 6 Jun, surcaj dari tanah besar China, Hong Kong, China dan Macau ke Argentina, Brazil, Paraguay dan Uruguay akan dikenakanUS$500 untuk kontena 20 kaki dan US$1,000 untuk kontena 40 kaki, dan dari Taiwan, China, ia akan berkuat kuasa mulai 21 Jun.
Pada 27 Mei, Maersk mengumumkan bahawa ia akan mengenakan Caj Tambahan Muatan Berat dari Timur Jauh ke Pantai Barat Amerika Selatan, Amerika Tengah dan Caribbean bermula dari 5 Jun. Ini adalah caj tambahan muatan berat untuk kontena kering 20 kaki, dan caj tambahan sebanyakAS$400akan dikenakan apabila berat kasar yang disahkan (VGM) (> 20 tan metrik) kargo melebihi ambang berat.
Di sebalik kenaikan harga syarikat perkapalan adalah hasil daripada pelbagai faktor.
1. Dasar "tarif timbal balik" AS sebelum ini mengganggu susunan pasaran, mengakibatkan pembatalan beberapa rancangan penghantaran kargo di laluan Amerika Utara, penurunan mendadak dalam tempahan pasaran spot, dan penggantungan atau pengurangan beberapa laluan ke Amerika Syarikat sebanyak kira-kira 70%. Kini setelah tarif diselaraskan dan permintaan pasaran dijangka meningkat, syarikat perkapalan cuba menebus kerugian sebelumnya dan menstabilkan keuntungan dengan menaikkan harga.
2. Pasaran perkapalan global itu sendiri menghadapi banyak cabaran, seperti peningkatan kesesakan di pelabuhan utama di Asia danEropah, krisis Laut Merah yang menyebabkan laluan memintas Afrika, dan lonjakan kos logistik, yang semuanya telah mendorong syarikat perkapalan untuk meningkatkan kadar tambang.
3. Penawaran dan permintaan tidak sama. Pelanggan Amerika telah membuat pesanan yang melonjak naik, dan mereka sangat memerlukan penambahan stok. Mereka juga bimbang akan ada perubahan dalam tarif masa hadapan, jadi permintaan untuk penghantaran kargo dari China telah melonjak dalam tempoh yang singkat. Jika tidak ada ribut tarif sebelumnya, barang yang dihantar pada bulan April pasti sudah tiba di Amerika Syarikat sekarang.
Di samping itu, apabila dasar tarif dikeluarkan pada bulan April, banyak syarikat perkapalan memindahkan kapasiti perkapalan mereka ke Eropah dan Amerika Latin. Kini permintaan tiba-tiba pulih, kapasiti perkapalan tidak dapat memenuhi permintaan untuk seketika, mengakibatkan ketidakseimbangan yang serius antara penawaran dan permintaan, dan ruang perkapalan menjadi sangat ketat.
Dari perspektif rantaian bekalan global, pengurangan tarif menandakan peralihan perdagangan China-AS daripada "konfrontasi" kepada "permainan peraturan", meningkatkan keyakinan pasaran dan menstabilkan rantaian bekalan global. Rebut tempoh tetingkap turun naik pengangkutan dan ubah dividen dasar menjadi kelebihan daya saing melalui penyelesaian logistik yang pelbagai dan pembinaan fleksibiliti rantaian bekalan.
Namun pada masa yang sama, kenaikan harga dan ruang penghantaran yang ketat dalam pasaran penghantaran juga telah membawa cabaran baharu kepada syarikat perdagangan asing, meningkatkan kos logistik dan kesukaran pengangkutan. Pada masa ini,Senghor Logistics juga mengikuti trend pasaran dengan teliti, menyediakan amaran hubungan tarif-freight dan penyelesaian tersuai kepada pelanggan untuk bersama-sama menangani norma baharu perdagangan global.
Masa siaran: 15 Mei 2025
