Selepas pengurangan tarif China-AS, apakah yang berlaku kepada kadar pengangkutan?
Menurut "Kenyataan Bersama mengenai Mesyuarat Ekonomi dan Perdagangan China-AS di Geneva" yang dikeluarkan pada 12 Mei 2025, kedua-dua pihak mencapai konsensus utama berikut:
Tarif telah dikurangkan dengan ketara:AS membatalkan 91% daripada tarif yang dikenakan ke atas barangan China pada April 2025, dan China pada masa yang sama membatalkan tarif balas perkadaran yang sama; untuk 34% "tarif timbal balik", kedua-dua pihak menggantung 24% daripada kenaikan (mengekalkan 10%) selama 90 hari.
Pelarasan tarif ini sudah pasti merupakan titik perubahan utama dalam hubungan ekonomi dan perdagangan China-AS. 90 hari akan datang akan menjadi tempoh tingkap utama bagi kedua-dua pihak untuk terus berunding dan menggalakkan peningkatan berterusan hubungan ekonomi dan perdagangan.
Jadi, apakah kesan kepada pengimport?
1. Pengurangan kos: Fasa pertama pengurangan tarif dijangka mengurangkan kos perdagangan China-AS sebanyak 12%. Pada masa ini, pesanan beransur pulih, kilang China mempercepatkan pengeluaran, dan pengimport AS memulakan semula projek.
2. Jangkaan tarif adalah stabil: kedua-dua pihak telah mewujudkan mekanisme perundingan untuk mengurangkan risiko perubahan dasar, dan syarikat boleh merancang kitaran perolehan dan belanjawan logistik dengan lebih tepat.
Ketahui lebih lanjut:
Berapa banyak langkah yang diambil dari kilang ke penerima akhir?
Kesan ke atas kadar tambang selepas pengurangan tarif:
Selepas pengurangan tarif, pengimport mungkin mempercepatkan pengisian semula untuk merebut pasaran, mengakibatkan lonjakan permintaan untuk ruang perkapalan dalam jangka pendek, dan banyak syarikat perkapalan telah mengumumkan kenaikan harga. Dengan pengurangan tarif, pelanggan yang menunggu sebelum ini mula memberitahu kami untuk memuatkan kontena untuk pengangkutan.
Daripada kadar tambang yang dikemas kini oleh syarikat perkapalan kepada Senghor Logistics untuk separuh kedua Mei (15 Mei hingga 31 Mei 2025), ia telah meningkat kira-kira 50% berbanding separuh pertama bulan itu.Tetapi ia tidak dapat menahan gelombang penghantaran yang akan datang. Semua orang mahu memanfaatkan tempoh tetingkap 90 hari ini untuk menghantar, jadi musim puncak logistik akan datang lebih awal daripada tahun-tahun sebelumnya. Pada masa yang sama, perlu diingatkan bahawa syarikat perkapalan memindahkan kapasiti kembali ke laluan AS, dan ruang sudah sempit. Harga yangtalian AStelah meningkat dengan mendadak, memacu naikKanadadanAmerika Selatanlaluan. Seperti yang kami ramalkan, harganya tinggi dan tempahan ruang adalah sukar sekarang, dan kami sibuk membantu pelanggan merebut ruang setiap hari.
Sebagai contoh, Hapag-Lloyd mengumumkan bahawa daripada15 Mei 2025, GRI dari Asia ke Amerika Selatan Barat, Amerika Selatan Timur, Mexico, Amerika Tengah dan Caribbean akanAS$500 setiap kontena 20 kaki dan AS$1,000 setiap kontena 40 kaki. (Harga untuk Puerto Rico dan Kepulauan Virgin AS akan meningkat mulai 5 Jun.)
Pada 15 Mei, syarikat perkapalan CMA CGM mengumumkan bahawa ia akan mula mengenakan surcaj musim puncak untuk pasaran Transpacific Arah Timur dari15 Jun 2025. Laluan itu adalah dari semua pelabuhan di Asia (termasuk Timur Jauh) atau transit ke semua pelabuhan pelepasan di Amerika Syarikat (kecuali Hawaii) dan Kanada atau titik pedalaman melalui pelabuhan di atas. Kos surcaj adalahAS$3,600 setiap kontena 20 kaki dan AS$4,000 setiap kontena 40 kaki.
Pada 23 Mei, Maersk mengumumkan bahawa ia akan mengenakan surcaj musim puncak PSS di Timur Jauh ke Amerika Tengah dan laluan Caribbean/Amerika Selatan Pantai Barat, denganSurcaj kontena 20 kaki sebanyak AS$1,000 dan surcaj kontena 40 kaki sebanyak AS$2,000. Ia akan berkuat kuasa pada 6 Jun dan Cuba akan berkuat kuasa pada 21 Jun. Pada 6 Jun, surcaj dari tanah besar China, Hong Kong, China dan Macau ke Argentina, Brazil, Paraguay dan Uruguay akanAS$500 untuk kontena 20 kaki dan AS$1,000 untuk kontena 40 kaki, dan dari Taiwan, China, ia akan berkuat kuasa mulai 21 Jun.
Pada 27 Mei, Maersk mengumumkan bahawa ia akan mengenakan Surcaj Beban Berat dari Timur Jauh ke Pantai Barat Amerika Selatan, Amerika Tengah dan Caribbean bermula dari 5 Jun. Ini adalah surcaj beban berat tambahan untuk kontena kering 20 kaki, dan surcaj sebanyakAS$400akan dicaj apabila berat kasar yang disahkan (VGM) (> 20 tan metrik) kargo melebihi ambang berat.
Di sebalik kenaikan harga syarikat perkapalan adalah hasil daripada pelbagai faktor.
1. Polisi "tarif timbal balik" AS sebelum ini telah mengganggu pesanan pasaran, mengakibatkan pembatalan beberapa pelan penghantaran kargo di laluan Amerika Utara, penurunan mendadak dalam tempahan pasaran spot, dan penggantungan atau pengurangan beberapa laluan ke Amerika Syarikat sebanyak kira-kira 70%. Sekarang tarif telah diselaraskan dan permintaan pasaran dijangka meningkat, syarikat perkapalan cuba menebus kerugian sebelumnya dan menstabilkan keuntungan dengan menaikkan harga.
2. Pasaran perkapalan global sendiri menghadapi banyak cabaran, seperti peningkatan kesesakan di pelabuhan utama di Asia danEropah, krisis Laut Merah menyebabkan laluan memintas Afrika, dan lonjakan kos logistik, yang kesemuanya telah mendorong syarikat perkapalan untuk meningkatkan kadar tambang.
3. Penawaran dan permintaan tidak sama. Pelanggan Amerika telah membuat pesanan melambung tinggi, dan mereka memerlukan segera untuk menambah stok. Mereka juga bimbang akan berlaku perubahan dalam tarif akan datang, maka permintaan untuk penghantaran kargo dari China telah meletup dalam tempoh yang singkat. Jika tidak ada ribut tarif sebelum ini, barangan yang dihantar pada bulan April akan tiba di Amerika Syarikat sekarang.
Di samping itu, apabila dasar tarif dikeluarkan pada bulan April, banyak syarikat perkapalan memindahkan kapasiti perkapalan mereka ke Eropah dan Amerika Latin. Sekarang permintaan telah pulih secara tiba-tiba, kapasiti penghantaran tidak dapat memenuhi permintaan untuk seketika, mengakibatkan ketidakseimbangan yang serius antara bekalan dan permintaan, dan ruang penghantaran menjadi sangat ketat.
Dari perspektif rantaian bekalan global, pengurangan tarif menandakan peralihan perdagangan China-AS daripada "konfrontasi" kepada "permainan peraturan", meningkatkan keyakinan pasaran dan menstabilkan rantaian bekalan global. Rebut tempoh tetingkap turun naik fret dan ubah dividen dasar kepada kelebihan daya saing melalui penyelesaian logistik yang pelbagai dan pembinaan fleksibiliti rantaian bekalan.
Tetapi pada masa yang sama, kenaikan harga dan ruang perkapalan yang sempit dalam pasaran perkapalan turut membawa cabaran baharu kepada syarikat perdagangan asing, meningkatkan kos logistik dan kesukaran pengangkutan. Pada masa ini,Senghor Logistics juga mengikuti trend pasaran dengan teliti, memberikan pelanggan amaran hubungan tarif-fret dan penyelesaian tersuai untuk bersama-sama menghadapi normal baharu perdagangan global.
Ketahui lebih lanjut:
Perbelanjaan biasa untuk perkhidmatan penghantaran pintu ke pintu di Amerika Syarikat
Masa siaran: Mei-15-2025
