တရုတ်-အမေရိကန် စည်းကြပ်ခွန်များ လျှော့ချပြီးနောက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု နှုန်းထားများ မည်ကဲ့သို့ ဖြစ်ခဲ့သနည်း။
2025 ခုနှစ် မေလ 12 ရက်နေ့တွင် ဂျီနီဗာတွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော "တရုတ်-အမေရိကန် စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှုဆိုင်ရာ ပူးတွဲကြေညာချက်" အရ နှစ်ဖက်စလုံးသည် အောက်ပါ အဓိက သဘောတူညီမှုကို ရရှိခဲ့ပါသည်။
အကောက်ခွန်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချခဲ့သည်-အမေရိကန်သည် 2025 ခုနှစ် ဧပြီလတွင် တရုတ်ကုန်ပစ္စည်းများအပေါ် စည်းကြပ်ခွန် 91% ကို ပယ်ဖျက်ခဲ့ပြီး တရုတ်သည် အလားတူအချိုးအစား တန်ပြန်အကောက်ခွန်ကို တပြိုင်နက် ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ 34% "အပြန်အလှန်အကောက်ခွန်" အတွက် နှစ်ဖက်စလုံးက တိုးမြှင့်မှု၏ 24% (10%) ကို ရက် 90 ကြာ ဆိုင်းငံ့ထားသည်။
ဤအကောက်ခွန် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် တရုတ်-အမေရိကန် စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်ရေး ဆက်ဆံရေးအတွက် အဓိက အချိုးအကွေ့တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သံသယရှိစရာပင်။ လာမည့် ရက်ပေါင်း 90 သည် နှစ်ဘက်စလုံးအတွက် စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှု ဆက်ဆံရေး ဆက်လက်တိုးတက်စေရေးအတွက် ဆက်လက်ညှိနှိုင်းရန်နှင့် မြှင့်တင်ရန် အဓိကပြတင်းပေါက်ကာလ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
အဲဒီတော့ တင်သွင်းသူတွေအပေါ် ဘယ်လို အကျိုးသက်ရောက်မှုတွေ ရှိလဲ။
1. ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်း- အကောက်ခွန်လျှော့ချရေး ပထမအဆင့်သည် တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို 12% လျှော့ချရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် အမှာစာများ တဖြည်းဖြည်း ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာကာ တရုတ်စက်ရုံများသည် ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နေပြီး အမေရိကန် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်များကလည်း စီမံကိန်းများကို ပြန်လည်စတင်လျက်ရှိသည်။
2. အကောက်ခွန် မျှော်မှန်းချက်များသည် တည်ငြိမ်သည်- မူဝါဒ အပြောင်းအလဲများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန် နှစ်ဘက်စလုံးမှ ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးရေး ယန္တရားတစ်ခုကို ထူထောင်ထားပြီး ကုမ္ပဏီများသည် ဝယ်ယူရေး စက်ဝန်းများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဘတ်ဂျက်များကို ပိုမိုတိကျစွာ ရေးဆွဲနိုင်ပါသည်။
ပိုမိုသိရှိရန်:
အကောက်ခွန် လျှော့ချပြီးနောက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းအပေါ် သက်ရောက်မှု-
အကောက်ခွန် လျှော့ချပြီးနောက် တင်သွင်းသူများသည် စျေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန် ဖြည့်တင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်နိုင်ကာ ရေတိုအတွင်း သင်္ဘောတင်ရန် နေရာဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာကာ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ဈေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ စည်းကြပ်ခွန်များ လျှော့ချခြင်းဖြင့်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကွန်တိန်နာတင်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေသော သုံးစွဲသူများက ကျွန်ုပ်တို့ထံ အကြောင်းကြားလာပါသည်။
သင်္ဘောကုမ္ပဏီများမှ မေလ ဒုတိယနှစ်ဝက်အတွက် Senghor Logistics သို့ အဆင့်မြှင့်ထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများမှ (မေလ 15 ရက်မှ မေလ 31 ရက်၊ 2025 ခုနှစ်အထိ)၊ ၎င်းသည် လ၏ပထမနှစ်ဝက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 50% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ဒါပေမယ့် လာမယ့် တင်ပို့မှုလှိုင်းကို မခံနိုင်ပါဘူး။ လူတိုင်းသည် ဤရက် 90 ကာလကြာရှည်သောကာလကို အခွင့်ကောင်းယူလိုကြသောကြောင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအထွတ်အထိပ်ရာသီသည် ယခင်နှစ်များထက်စောလာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် US လိုင်းသို့ စွမ်းရည်ပြန်လည်လွှဲပြောင်းပေးလျက်ရှိပြီး နေရာလွတ်များ တင်းကျပ်နေပြီဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ စျေးနှုန်းယူအက်စ်လိုင်းအရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ မောင်းတက်လာတယ်။ကနေဒါနှင့်တောင်အမေရိကလမ်းကြောင်းများ။ ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း၊ စျေးနှုန်းကြီးမြင့်ပြီး ကြိုတင်မှာယူရန် နေရာအခက်အခဲဖြစ်နေပြီး သုံးစွဲသူများကို နေရာရယူရန် နေ့တိုင်းကူညီပေးနေပါသည်။
ဥပမာအားဖြင့် Hapag-Lloyd က အဲဒီကနေ ကြေညာတယ်။မေ ၁၅၊ ၂၀၂၅GRI သည် အာရှမှ အနောက်တောင်အမေရိက၊ အရှေ့တောင်အမေရိက၊ မက္ကဆီကို၊ ဗဟိုအမေရိကနှင့် ကာရစ်ဘီယံတို့ ဖြစ်လိမ့်မည်၊ပေ 20 ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် US$ 500 နှင့် ပေ 40 ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် US$ 1,000. ( Puerto Rico နှင့် US Virgin ကျွန်းများအတွက် စျေးနှုန်းများသည် ဇွန်လ 5 ရက်မှ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။)
မေလ 15 ရက်နေ့တွင်၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီ CMA CGM သည် Transpacific Eastbound စျေးကွက်အတွက် peak season surcharges များကိုစတင်ကောက်ခံမည်ဖြစ်ကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ဇွန် ၁၅၊ ၂၀၂၅. လမ်းကြောင်းသည် အာရှရှိ ဆိပ်ကမ်းအားလုံးမှ (အရှေ့ဖျားအပါအဝင်) သို့မဟုတ် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု (ဟာဝိုင်အီမှလွဲ၍) နှင့် ကနေဒါနိုင်ငံရှိ ဆိပ်ကမ်းများအားလုံးသို့ ဖြတ်သန်းခြင်း သို့မဟုတ် အထက်ပါဆိပ်ကမ်းများမှတဆင့် ကုန်းတွင်းအမှတ်များဖြစ်သည်။ အပိုကြေး ကုန်ကျပါမည်။ပေ 20 ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် 3,600 ဒေါ်လာနှင့် ပေ 40 ကွန်တိန်နာလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 4,000.
မေလ 23 ရက်နေ့တွင် Maersk က PSS ကို အရှေ့ဖျားမှ Central America နှင့် Caribbean/South America West Coast လမ်းကြောင်းများတွင် အမြင့်ဆုံးရာသီတွင် အပိုငွေကောက်ခံမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ပေ 20 ကွန်တိန်နာ အပိုကြေး US$ 1,000 နှင့် ပေ 40 ကွန်တိန်နာ အပိုကြေး US$ 2,000. ဇွန် ၆ ရက်တွင် စတင်အသက်ဝင်မည်ဖြစ်ပြီး ကျူးဘားသည် ဇွန် ၂၁ ရက်တွင် စတင်အသက်ဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဇွန်လ ၆ ရက်တွင် ပြည်မကြီးမှ တရုတ်၊ ဟောင်ကောင်၊ တရုတ်နှင့် မကာအိုတို့မှ အာဂျင်တီးနား၊ ဘရာဇီး၊ ပါရာဂွေးနှင့် ဥရုဂွေးတို့အား အပိုကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ပေ 20 ကွန်တိန်နာအတွက် US$ 500 နှင့် ပေ 40 ကွန်တိန်နာအတွက် US$ 1,000ထိုင်ဝမ်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့မှ ဇွန် ၂၁ ရက်မှ စတင်အသက်ဝင်မည်ဖြစ်သည်။
မေလ 27 ရက်နေ့တွင်၊ Maersk သည် ဇွန်လ 5 ရက်မှစတင်၍ အရှေ့ဖျားမှ တောင်အမေရိက အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းအထိ Heavy Load Surcharge ကို ကောက်ခံသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ပေ 20 ရှည်လျားသော ကွန်တိန်နာများအတွက် အပိုထပ်ဆောင်း လေးလံကြေးနှင့် အပိုထပ်ကြေးတစ်ခုဖြစ်သည်။အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၀၀ကုန်ပစ္စည်း၏ စိစစ်ထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် (VGM) (> 20 မက်ထရစ်တန်) သည် အလေးချိန်သတ်မှတ်နှုန်းထက် ကျော်လွန်သည့်အခါ ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။
သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုနောက်ကွယ်တွင် အကြောင်းအချက်အမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လျက်ရှိသည်။
1. ယခင်အမေရိကန်၏ "အပြန်အလှန်အကောက်ခွန်" မူဝါဒသည် စျေးကွက်အမှာစာအား အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့ပြီး မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအစီအစဉ်အချို့ကို ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ စျေးကွက်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်းနှင့် အမေရိကန်သို့ လမ်းကြောင်းအချို့ကို 70% ရပ်ဆိုင်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းတို့ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ယခုအခါ အကောက်ခွန်များကို ချိန်ညှိပြီး စျေးကွက်ဝယ်လိုအား တက်လာရန် မျှော်လင့်ထားသောကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ယခင်အရှုံးများကို မြှင့်တင်ကာ ဈေးနှုန်းမြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် အမြတ်အစွန်းများကို တည်ငြိမ်အောင် ကြိုးပမ်းနေကြသည်။
2. ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောဈေးကွက်သည် အာရှရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများနှင့် ဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ တိုးမြင့်လာမှုကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများစွာကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ဥရောပအာဖရိကကိုဖြတ်ကျော်ရန် လမ်းကြောင်းများဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ တိုးမြှင့်ရန် လှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။
3. ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအား မညီမျှပါ။ အမေရိကန်ဖောက်သည်များသည် အမှာစာများ တိုးမြင့်လာကာ စတော့များ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် အရေးတကြီး လိုအပ်နေပါသည်။ အနာဂတ်တွင် အခွန်စည်းကြပ်မှုများ အပြောင်းအလဲရှိလာမည်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု လိုအပ်ချက်သည် အချိန်တိုအတွင်း ပေါက်ကွဲလာခဲ့သည်။ အကယ်၍ ယခင်အကောက်ခွန် မုန်တိုင်း မဖြစ်ခဲ့ပါက၊ ဧပြီလတွင် တင်ပို့သည့် ကုန်ပစ္စည်းများသည် ယခုအချိန်တွင် အမေရိကန်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် ဧပြီလတွင် အကောက်ခွန်ပေါ်လစီကို ထုတ်ပြန်သောအခါ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောစွမ်းရည်ကို ဥရောပနှင့် လက်တင်အမေရိကသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ ယခုအခါ ဝယ်လိုအားရုတ်တရက်ပြန်ထလာကာ ပို့ဆောင်မှုစွမ်းရည်သည် ခဏတာဝယ်လိုအားကို မပြည့်မီနိုင်သဖြင့် ရောင်းလိုအားနှင့် ဝယ်လိုအားကြားတွင် ဆိုးရွားစွာမညီမျှမှုဖြစ်ပေါ်ကာ ပို့ဆောင်ရေးနေရာသည် အလွန်တင်းကျပ်လာသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အခွန်စည်းကြပ်မှု လျှော့ချခြင်းသည် တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်မှုကို "ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်ခြင်း" မှ "စည်းကမ်းဂိမ်း" သို့ ကူးပြောင်းသွားခြင်းဖြစ်ပြီး စျေးကွက်ယုံကြည်မှု မြှင့်တင်ရန်နှင့် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို တည်ငြိမ်စေပါသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတက်အကျ၏ ပြတင်းပေါက်ကာလကို ဆုပ်ကိုင်ပြီး မူဝါဒခွဲဝေမှုများကို ကွဲပြားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်တည်ဆောက်မှုမှတစ်ဆင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုအားသာချက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲပါ။
သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် သင်္ဘောဈေးကွက်တွင် စျေးနှုန်းတိုးမြင့်လာခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနေရာများ တင်းကျပ်လာခြင်းတို့ကြောင့် ပြည်ပကုန်သွယ်မှုကုမ္ပဏီများအတွက် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များ ဖြစ်ပေါ်လာကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်နှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခက်အခဲများ တိုးလာခဲ့သည်။ လက်ရှိအချိန်မှာ,Senghor Logistics သည် ဖောက်သည်များအား အကောက်ခွန်-ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ချိတ်ဆက်မှုသတိပေးချက်များနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှု၏ပုံမှန်အသစ်ကို အတူတကွရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်စေရန် စိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးဆောင်လျက်ရှိပြီး Senghor Logistics သည် စျေးကွက်လမ်းကြောင်းများကို အနီးကပ်လိုက်နေပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- မေလ ၁၅-၂၀၂၅
