တရုတ်-အမေရိကန် အခွန်လျှော့ချပြီးနောက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွေ ဘာတွေဖြစ်သွားလဲ။
၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၂ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သော "ဂျီနီဗာတွင် ကျင်းပသော တရုတ်-အမေရိကန် စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်ရေး အစည်းအဝေးဆိုင်ရာ ပူးတွဲကြေညာချက်" အရ နှစ်ဖက်စလုံးသည် အောက်ပါ အဓိက သဘောတူညီချက်ကို ရရှိခဲ့သည်-
အခွန်များကို သိသိသာသာ လျှော့ချခဲ့သည်-အမေရိကန်သည် ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် တရုတ်ကုန်စည်များအပေါ် ကောက်ခံထားသော အခွန် ၉၁% ကို ပယ်ဖျက်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံကလည်း အချိုးအစားတူ တန်ပြန်အခွန်များကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပယ်ဖျက်ခဲ့သည်။ ၃၄% "အပြန်အလှန်အခွန်" အတွက် နှစ်ဖက်စလုံးသည် တိုးမြှင့်မှု၏ ၂၄% ကို (၁၀%) ကို ၉၀ ရက်ကြာ ဆိုင်းငံ့ထားခဲ့သည်။
ဤအခွန်ချိန်ညှိမှုသည် တရုတ်-အမေရိကန် စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဆက်ဆံရေးတွင် အဓိကအလှည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်မှာ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ လာမည့် ရက်ပေါင်း ၉၀ သည် နှစ်ဖက်စလုံးအတွက် စီးပွားရေးနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဆက်ဆံရေး ဆက်လက်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် ပိုမိုညှိနှိုင်းရန် အဓိကကာလတစ်ခု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ဒါဆိုရင် သွင်းကုန်လုပ်ငန်းရှင်တွေအပေါ် ဘယ်လိုအကျိုးသက်ရောက်မှုတွေ ရှိလဲ။
၁။ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်း- အကောက်ခွန်လျှော့ချခြင်း၏ ပထမအဆင့်သည် တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကို ၁၂% လျှော့ချရန် မျှော်လင့်ရသည်။ လက်ရှိတွင် အမှာစာများ တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်ကောင်းမွန်လာနေပြီး တရုတ်စက်ရုံများသည် ထုတ်လုပ်မှုအရှိန်မြှင့်တင်နေပြီး အမေရိကန်သွင်းကုန်များသည် စီမံကိန်းများကို ပြန်လည်စတင်နေကြသည်။
၂။ အကောက်ခွန်မျှော်မှန်းချက်များသည် တည်ငြိမ်သည်- မူဝါဒပြောင်းလဲမှုများ၏အန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် နှစ်ဖက်စလုံးသည် တိုင်ပင်ဆွေးနွေးမှုယန္တရားတစ်ခုကို တည်ထောင်ထားပြီးဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီများသည် ဝယ်ယူမှုစက်ဝန်းများနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဘတ်ဂျက်များကို ပိုမိုတိကျစွာ စီစဉ်နိုင်သည်။
ပိုမိုသိရှိရန်:
အခွန်လျှော့ချပြီးနောက် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများအပေါ် သက်ရောက်မှု
အခွန်လျှော့ချပြီးနောက် တင်သွင်းသူများသည် ဈေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုများကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ရေတိုအတွင်း သင်္ဘောတင်ဆောင်ရန်နေရာအတွက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာစေကာ သင်္ဘောတင်ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများစွာသည် ဈေးနှုန်းများ တိုးမြှင့်မည်ဟု ကြေညာခဲ့ကြသည်။ အခွန်လျှော့ချမှုနှင့်အတူ ယခင်က စောင့်ဆိုင်းနေသော ဖောက်သည်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကွန်တိန်နာများ တင်ဆောင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ထံ အကြောင်းကြားလာကြသည်။
မေလ ဒုတိယနှစ်ဝက် (၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၅ ရက်မှ မေလ ၃၁ ရက်အထိ) အတွက် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများမှ Senghor Logistics သို့ အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများမှ ပထမလဝက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၅၀% ခန့် မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ဒါပေမယ့် လာမယ့် တင်ပို့မှုလှိုင်းကို ငြင်းဆန်လို့မရပါဘူး။ လူတိုင်းက ဒီ ၉၀ ရက်ကြာ ပြတင်းပေါက်ကာလကို အခွင့်ကောင်းယူချင်ကြတာကြောင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အထွတ်အထိပ်ရာသီဟာ ယခင်နှစ်တွေထက် ပိုစောပြီး ရောက်လာမှာပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီတွေဟာ အမေရိကန်လိုင်းကို စွမ်းရည်ပြန်လွှဲပြောင်းနေပြီး နေရာကလည်း ကျပ်တည်းနေပြီဆိုတာကို သတိပြုသင့်ပါတယ်။ ဈေးနှုန်းအမေရိကန်လိုင်းသိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီး အပေါ်သို့ မောင်းနှင်လာခဲ့သည်ကနေဒါနှင့်တောင်အမေရိကလမ်းကြောင်းများ။ ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း ဈေးနှုန်းမြင့်မားပြီး နေရာကြိုတင်မှာယူရန် ခက်ခဲနေပြီး ဖောက်သည်များအား နေ့စဉ်နေရာရရှိရန် ကူညီပေးနေပါသည်။
ဥပမာအားဖြင့် Hapag-Lloyd မှ ကြေငြာခဲ့သည်မှာ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၅ ရက်အာရှမှ အနောက်တောင်အမေရိက၊ အရှေ့တောင်အမေရိက၊ မက္ကဆီကို၊ အလယ်အမေရိကနှင့် ကာရစ်ဘီယံအထိ GRI သည်ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀၀ နှင့် ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀(ပွာတိုရီကိုနှင့် အမေရိကန် ဗာဂျင်ကျွန်းစုများအတွက် ဈေးနှုန်းများသည် ဇွန်လ ၅ ရက်နေ့မှစ၍ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။)
မေလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီ CMA CGM သည် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ အရှေ့ဘက်သို့ ပျံသန်းသည့် သင်္ဘောများအတွက် ရာသီအလိုက် အပိုဆောင်းကြေးများကို စတင်ကောက်ခံတော့မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၁၅ ရက်။ လမ်းကြောင်းသည် အာရှတိုက်ရှိ ဆိပ်ကမ်းအားလုံး (အရှေ့ဖျားဒေသ အပါအဝင်) မှ သို့မဟုတ် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု (ဟာဝိုင်အီမှလွဲ၍) နှင့် ကနေဒါရှိ ဆိပ်ကမ်းအားလုံး သို့မဟုတ် အထက်ဖော်ပြပါ ဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် ကုန်းတွင်းပိုင်းနေရာများသို့ ကူးပြောင်းရန်ဖြစ်သည်။ အပိုကုန်ကျစရိတ်မှာ၂၀ ပေ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၆၀၀ နှင့် ၄၀ ပေ ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၀၀၀.
မေလ ၂၃ ရက်နေ့တွင် Maersk သည် အရှေ့ဖျားမှ အလယ်အမေရိကနှင့် ကာရစ်ဘီယံ/တောင်အမေရိက အနောက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်းများတွင် ရာသီအမြင့်ဆုံး အပိုဆောင်း PSS ကို ကောက်ခံမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ထပ်ဆောင်းကောက်ခံပြီး ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂၀၀၀ ထပ်ဆောင်းကောက်ခံမည်ဇွန်လ ၆ ရက်နေ့တွင် စတင်အကျိုးသက်ရောက်မည်ဖြစ်ပြီး ကျူးဘားနိုင်ငံသည် ဇွန်လ ၂၁ ရက်နေ့တွင် စတင်အကျိုးသက်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။ ဇွန်လ ၆ ရက်နေ့တွင် တရုတ်ပြည်မကြီး၊ ဟောင်ကောင်၊ တရုတ်နှင့် မကာအိုမှ အာဂျင်တီးနား၊ ဘရာဇီး၊ ပါရာဂွေးနှင့် ဥရုဂွေးနိုင်ငံတို့အထိ အပိုဆောင်းကောက်ခံမည့် နှုန်းထားမှာပေ ၂၀ ကွန်တိန်နာများအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀၀ နှင့် ပေ ၄၀ ကွန်တိန်နာများအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀၀နှင့် ထိုင်ဝမ်၊ တရုတ်နိုင်ငံမှ ဇွန်လ ၂၁ ရက်နေ့မှစ၍ အသက်ဝင်မည်ဖြစ်သည်။
မေလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် Maersk သည် ဇွန်လ ၅ ရက်နေ့မှစ၍ အရှေ့ဖျားမှ တောင်အမေရိက၊ အလယ်အမေရိကနှင့် ကာရစ်ဘီယံတို့၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းအထိ Heavy Load Surcharge ကို ကောက်ခံမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၂၀ ပေ ခြောက်သွေ့သော ကွန်တိန်နာများအတွက် အပို Heavy Load Surcharge ဖြစ်ပြီး အပို Surcharge မှာအမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၀၀အတည်ပြုပြီးသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် (VGM) (၂၀ မက်ထရစ်တန်ကျော်) သည် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပါက ကောက်ခံပါမည်။
သင်္ဘောကုမ္ပဏီများ၏ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှု၏ နောက်ကွယ်တွင် အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။
၁။ အမေရိကန်၏ ယခင် "အပြန်အလှန်အခွန်ကောက်ခံမှု" မူဝါဒသည် ဈေးကွက်အစီအစဉ်ကို နှောင့်ယှက်ခဲ့ပြီး မြောက်အမေရိကလမ်းကြောင်းများရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်အချို့ကို ဖျက်သိမ်းခြင်း၊ ဈေးကွက်ကြိုတင်မှာယူမှုများ သိသိသာသာကျဆင်းခြင်းနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ လမ်းကြောင်းအချို့ကို ၇၀% ခန့် ရပ်ဆိုင်းခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းတို့ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ယခုအခါ အကောက်ခွန်များကို ချိန်ညှိပြီးဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်ဝယ်လိုအား ပြန်လည်မြင့်တက်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသောကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် ယခင်ဆုံးရှုံးမှုများကို ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းရန်နှင့် ဈေးနှုန်းများ မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် အမြတ်အစွန်းများကို တည်ငြိမ်စေရန် ကြိုးစားနေကြသည်။
၂။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောလုပ်ငန်းဈေးကွက်ကိုယ်တိုင်က အာရှရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု တိုးလာခြင်းကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများစွာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ဥရောပအာဖရိကကို ရှောင်ကွင်းသွားနိုင်သော လမ်းကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပင်လယ်နီအကျပ်အတည်းနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကို အားလုံးက သင်္ဘောကုမ္ပဏီများအား ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ နှုန်းထားများ တိုးမြှင့်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
၃။ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအား မညီမျှပါ။ အမေရိကန်ဖောက်သည်များသည် မှာယူမှုများ မြင့်တက်နေပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် အရေးတကြီးလိုအပ်နေပါသည်။ အနာဂတ်တွင် အခွန်အကောက်များ ပြောင်းလဲမှုရှိလာမည်ကိုလည်း ၎င်းတို့ စိုးရိမ်နေကြသောကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံမှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဝယ်လိုအားမှာ အချိန်တိုအတွင်း ပေါက်ကွဲသွားခဲ့သည်။ ယခင်အခွန်အကောက်မုန်တိုင်း မဖြစ်ပွားခဲ့ပါက ဧပြီလတွင် တင်ပို့ခဲ့သော ကုန်ပစ္စည်းများသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ ယခုအချိန်တွင် ရောက်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင် ဧပြီလတွင် အခွန်ကောက်ခံမှုမူဝါဒထုတ်ပြန်သောအခါ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများစွာသည် ၎င်းတို့၏ သင်္ဘောတင်စွမ်းရည်ကို ဥရောပနှင့် လက်တင်အမေရိကသို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ ယခုအခါ ဝယ်လိုအား ရုတ်တရက်ပြန်လည်မြင့်တက်လာသောကြောင့် သင်္ဘောတင်စွမ်းရည်သည် ဝယ်လိုအားကို ခေတ္တဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်းမရှိတော့ဘဲ ထောက်ပံ့မှုနှင့် ဝယ်လိုအားကြားတွင် မညီမျှမှုပြင်းထန်စွာဖြစ်ပေါ်စေပြီး သင်္ဘောတင်နေရာသည် အလွန်ကျဉ်းကျပ်လာခဲ့သည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏ ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အခွန်လျှော့ချခြင်းသည် တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်ရေးကို "ထိပ်တိုက်ရင်ဆိုင်မှု" မှ "စည်းမျဉ်းဂိမ်း" သို့ ကူးပြောင်းခြင်းဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်ယုံကြည်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်ကို တည်ငြိမ်စေသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အတက်အကျများသော ပြတင်းပေါက်ကာလကို အသုံးချပြီး ကွဲပြားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဖြေရှင်းချက်များနှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှု တည်ဆောက်မှုမှတစ်ဆင့် မူဝါဒအကျိုးအမြတ်များကို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း အားသာချက်များအဖြစ် ပြောင်းလဲပါ။
ဒါပေမယ့် တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ သင်္ဘောဈေးကွက်မှာ ဈေးနှုန်းမြင့်တက်မှုနဲ့ သင်္ဘောတင်ပို့မှုနေရာကျဉ်းမြောင်းလာမှုတွေက နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီတွေအတွက် စိန်ခေါ်မှုအသစ်တွေ ယူဆောင်လာခဲ့ပြီး ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်နဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအခက်အခဲတွေကို တိုးမြင့်လာစေခဲ့ပါတယ်။ လက်ရှိမှာတော့Senghor Logistics သည် ဈေးကွက်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများကိုလည်း အနီးကပ်လိုက်နာပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှု၏ ပုံမှန်အသစ်ကို ပူးတွဲရင်ဆိုင်နိုင်ရန် ဖောက်သည်များအား အခွန်-ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးချိတ်ဆက်မှုသတိပေးချက်များနှင့် စိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၅ ခုနှစ်၊ မေလ ၁၅ ရက်
