ဆန်ဂေါ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအာရုံစိုက်ခဲ့သည်တံခါးမှတံခါးသို့ပင်လယ်နှင့်လေကြောင်းမှ ပို့ဆောင်ရေးတရုတ်မှ အမေရိကန်သို့ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဖောက်သည်များနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများကြားတွင် အချို့ဖောက်သည်များသည် ဈေးနှုန်းကိုးကားချက်တွင် ကောက်ခံသော အခကြေးငွေများကို မသိရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိရသောကြောင့် ပိုမိုနားလည်လွယ်စေရန်အတွက် အဖြစ်များသော အခကြေးငွေအချို့ကို အောက်တွင် ရှင်းပြလိုပါသည်။
အခြေခံနှုန်းထား-
(လောင်စာဆီအပိုထပ်ဆောင်းမပါသော အခြေခံလှည်း)၊ ထရပ်ကား၏ခေါင်းနှင့် ကိုယ်ထည်သည် အမေရိကန်တွင် သီးခြားဖြစ်သောကြောင့် ကိုယ်ထည်ကြေးမပါဝင်ပါ။ ကိုယ်ထည်ကို ထရပ်ကားကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် ရထားကုမ္ပဏီမှ ငှားရမ်းသင့်သည်။
လောင်စာဆီ အပိုကြေး:
နောက်ဆုံး လှည်းခ = အခြေခံနှုန်းထား + လောင်စာဆီအပိုကြေး၊
လောင်စာဆီဈေးနှုန်း မြင့်မားစွာ မြင့်တက်နေခြင်းကြောင့် ထရပ်ကားကုမ္ပဏီများက ဆုံးရှုံးမှုများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ဤအချက်ကို ဆင်ခြင်တုံတရားအဖြစ် ထည့်သွင်းထားသည်။
ကိုယ်ထည်ခ :
၎င်းကို ပစ္စည်းလာယူသည့်နေ့မှ ပြန်လာသည့်နေ့အထိ နေ့အလိုက် ကောက်ခံပါသည်။
ပုံမှန်အားဖြင့် အနည်းဆုံး ၃ ရက်၊ တစ်ရက်လျှင် ဒေါ်လာ ၅၀ ခန့် ကောက်ခံလေ့ရှိသည် (ကိုယ်ထည်မရှိသည့်အခါ သို့မဟုတ် အသုံးပြုသည့်ကာလကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤဈေးနှုန်းသည် များစွာပြောင်းလဲနိုင်သည်။)
ကြိုတင်ဆွဲယူခ:
ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ရထားဝင်းမှ ကြိုတင်၍ (များသောအားဖြင့် ညဘက်တွင်) ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို ကောက်ယူခြင်းဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည်။
ကောက်ခံသည့် အခကြေးငွေမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၃၀၀ အကြားဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အောက်ပါအခြေအနေနှစ်ခုတွင် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။
၁၊ဂိုဒေါင်သည် ကုန်ပစ္စည်းများကို မနက်ပိုင်းတွင် ဂိုဒေါင်သို့ ပို့ဆောင်ပေးရန် လိုအပ်ပြီး ဆွဲကားကုမ္ပဏီသည် မနက်ပိုင်းတွင် ကွန်တိန်နာကို လာယူရန် အချိန်ကို အာမမခံနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် တစ်ရက်ကြိုတင်၍ ဆိပ်ကမ်းမှ ကွန်တိန်နာကို ကောက်ယူပြီး ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ခြံဝင်းတွင် ထားကာ မနက်ပိုင်းတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ခြံဝင်းမှ တိုက်ရိုက်ပို့ဆောင်ပေးလေ့ရှိသည်။
၂၊ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို LFD နေ့တွင် ကောက်ယူပြီး ဂိတ် သို့မဟုတ် ရထားလမ်းတွင် သိုလှောင်ခ မြင့်မားခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ဆွဲယူသည့်ကုမ္ပဏီ၏ ခြံဝင်းတွင် ထားရှိပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဆွဲယူခြင်းမပြုမီ အခကြေးငွေ + အပြင်ဘက်ကွန်တိန်နာခြံဝင်း အခကြေးငွေထက် ပိုမိုမြင့်မားလေ့ရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ခြံဝင်း သိုလှောင်ခ:
အထက်ဖော်ပြပါ အခြေအနေအတိုင်း ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို ကြိုတင်ဆွဲထုတ်ပြီး ပို့ဆောင်ခ မပေးမီ ခြံဝင်းတွင် သိမ်းဆည်းထားသည့်အခါ ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ယင်းမှာ ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ရက်လျှင် ကွန်တိန်နာတစ်ခုလျှင် ဒေါ်လာ ၅၀ မှ ၁၀၀ ဝန်းကျင် ကျသင့်လေ့ရှိသည်။
ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံ မပို့ဆောင်မီ သိုလှောင်မှုမှလွဲ၍ အခြားအခြေအနေတစ်ခုသည် ဤအခကြေးငွေကို ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဖောက်သည်၏ဂိုဒေါင်မှ ဗလာကွန်တိန်နာရရှိနိုင်ပြီးနောက်၊ သို့သော် ဂိတ် သို့မဟုတ် ချိန်းဆိုထားသော ဂိုဒေါင်မှ ပြန်လာချိန်းဆိုမှုကို မရနိုင်ပါ (များသောအားဖြင့် ဂိတ်/ဂိုဒေါင်ပြည့်နေချိန် သို့မဟုတ် စနေ၊ တနင်္ဂနွေကဲ့သို့သော အခြားအားလပ်ရက်များတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး၊ အချို့ဆိပ်ကမ်း/ဂိုဒေါင်များသည် အလုပ်ချိန်များတွင်သာ အလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။)
ကိုယ်ထည်ခွဲခ:
ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောရလျှင် ကိုယ်ထည်နှင့် ကွန်တိန်နာကို တူညီသော ဆိပ်ကမ်းတွင် ထားရှိသည်။ သို့သော် အောက်ပါ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးကဲ့သို့သော အထူးကိစ္စရပ်များလည်း ရှိပါသည်။
၁၊ဆိပ်ခံမှာ ကိုယ်ထည် မရှိပါဘူး။ ယာဉ်မောင်းက ဆိပ်ခံအပြင်ဘက်က ခြံဝင်းကို အရင်သွားပြီး ကိုယ်ထည်ကို သွားယူရမှာဖြစ်ပြီး ပြီးရင် ဆိပ်ခံထဲက ကွန်တိန်နာကို သွားယူရပါမယ်။
၂၊ယာဉ်မောင်းသည် ကွန်တိန်နာကို ပြန်ပို့သောအခါ၊ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဆိပ်ကမ်းသို့ ပြန်ပို့၍မရသောကြောင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီ၏ ညွှန်ကြားချက်များအရ ဆိပ်ကမ်းပြင်ပရှိ သိုလှောင်ရုံသို့ ပြန်ပို့ခဲ့သည်။
ဆိပ်ကမ်းစောင့်ဆိုင်းချိန်-
ဆိပ်ကမ်းမှာ စောင့်တဲ့အခါ ယာဉ်မောင်း ကောက်ခံတဲ့ အခကြေးငွေဟာ ဆိပ်ကမ်းမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပြင်းထန်လာတဲ့အခါ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပါတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ၁-၂ နာရီအတွင်း အခမဲ့ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းမှာ တစ်နာရီကို ၈၅ ဒေါ်လာကနေ ၁၅၀ ဒေါ်လာအထိ ကောက်ခံပါတယ်။
ချ/ရွေးခ:
ဂိုဒေါင်တွင် ပို့ဆောင်သည့်အခါ ပစ္စည်းချရန် နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိလေ့ရှိသည်-
တိုက်ရိုက်ချခြင်း --- ကွန်တိန်နာကို ဂိုဒေါင်သို့ ပို့ဆောင်ပြီးနောက်၊ ဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းလက်ခံသူသည် ကုန်ချခြင်းကို ပြုလုပ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ဗလာကွန်တိန်နာကို အတူတကွ ပြန်ပို့သည်။
ယာဉ်မောင်းစောင့်ဆိုင်းခ (ယာဉ်မောင်းထိန်းသိမ်းခ)၊ များသောအားဖြင့် ၁-၂ နာရီ အခမဲ့စောင့်ဆိုင်းခ နှင့် ထို့နောက် တစ်နာရီလျှင် ၈၅ ဒေါ်လာမှ ၁၂၅ ဒေါ်လာအထိ ကျသင့်နိုင်ပါသည်။
ချထားပါ --- ဆိုသည်မှာ ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ကွန်တိန်နာအပြည့်အစုံကို ဂိုဒေါင်တွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး ကွန်တိန်နာအလွတ် အဆင်သင့်ဖြစ်ကြောင်း အကြောင်းကြားပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းသည် ကိုယ်ထည်နှင့် ကွန်တိန်နာအလွတ်ကို နောက်တစ်ကြိမ် သွားယူရန် ထွက်ခွာသွားခြင်းဖြစ်သည်။ (၎င်းသည် များသောအားဖြင့် လိပ်စာသည် ဆိပ်ကမ်း/ရထားလမ်းဝင်းနှင့် နီးကပ်နေသည့်အခါ သို့မဟုတ် ထိုနေ့တွင် သို့မဟုတ် အားလပ်ရက်မတိုင်မီ ကုန်ချခြင်းကို မပြုလုပ်နိုင်သည့်အခါ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။)
ဆိပ်ခံတံတား ဖြတ်သန်းခ:
လော့စ်အိန်ဂျလိစ်မြို့သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖိအားကို လျှော့ချရန်အတွက် လော့စ်အိန်ဂျလိစ်နှင့် လောင်းဘိချ်ဆိပ်ကမ်းများမှ ကွန်တိန်နာများကို ကောက်ယူရန်အတွက် စုဆောင်းရေးထရပ်ကားများကို ပေ ၂၀ လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀ နှင့် ပေ ၄၀ လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၀၀ နှုန်းထားများဖြင့် ကောက်ခံသည်။
သုံးဆင့်ဝင်ရိုး အခကြေးငွေ:
သုံးဘီးဆိုင်ကယ်ဆိုသည်မှာ ဝင်ရိုးသုံးခုပါသော နောက်တွဲယာဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လေးလံသော ဒမ်ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ထွန်စက်တွင် လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက် တတိယဘီးအစုံ သို့မဟုတ် ဒရိုက်ရိုးတံတစ်ခု တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ တင်ပို့သူ၏ကုန်ပစ္စည်းသည် ဂရနိုက်၊ ကြွေပြားစသည့် လေးလံသောကုန်ပစ္စည်းများဖြစ်ပါက တင်ပို့သူသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဝင်ရိုးသုံးခုပါ ထရပ်ကားကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကုန်ပစ္စည်း၏အလေးချိန်သည် ဥပဒေလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်းသေချာစေရန်အတွက် ဆွဲယူသည့်ထရပ်ကားကုမ္ပဏီသည် ဝင်ရိုးသုံးခုပါဘောင်ကို အသုံးပြုရမည်။ ဤကိစ္စများတွင် ဆွဲယူသည့်ထရပ်ကားကုမ္ပဏီသည် တင်ပို့သူထံမှ ဤအပိုကြေးကို ကောက်ခံရမည်။
အထွတ်အထိပ်ရာသီ အပိုကြေး:
ခရစ္စမတ် သို့မဟုတ် နှစ်သစ်ကူးကဲ့သို့သော အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် ဖြစ်ပွားပြီး ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ထရပ်ကားမောင်းသူ မရှိခြင်းကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးလျှင် ဒေါ်လာ ၁၅၀ မှ ၂၅၀ အထိ ကျသင့်ပါသည်။
ဖြတ်သန်းခ:
တည်နေရာကြောင့် ဆိပ်ကမ်းအချို့သည် အထူးလမ်းအချို့ကို ဖြတ်သန်းရနိုင်သည်၊ ထို့နောက် ဆွဲယူသည့်ကုမ္ပဏီသည် ဤအခကြေးငွေကို ကောက်ခံလိမ့်မည်၊ နယူးယောက်၊ ဘော်စတွန်၊ နော်ဖော့ခ်၊ ဆာဗားနားသည် ပို၍အဖြစ်များသည်။
လူနေအိမ် ပို့ဆောင်ခ:
ကုန်ချလိပ်စာသည် လူနေဧရိယာများတွင်ဖြစ်ပါက ဤအခကြေးငွေကို ကောက်ခံပါမည်။ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လူနေဧရိယာများ၏ အဆောက်အဦသိပ်သည်းဆနှင့် လမ်းရှုပ်ထွေးမှုသည် ဂိုဒေါင်ဧရိယာများထက် များစွာပိုများပြီး ယာဉ်မောင်းများအတွက် မောင်းနှင်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ ပိုမိုမြင့်မားပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ကြိမ်လျှင် ဒေါ်လာ ၂၀၀ မှ ၃၀၀ အထိဖြစ်သည်။
ခေတ္တရပ်နားခြင်း-
အကြောင်းရင်းကတော့ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုမှာ ထရပ်ကားမောင်းသူတွေရဲ့ အလုပ်ချိန်ကန့်သတ်ချက်ရှိပြီး တစ်နေ့ကို ၁၁ နာရီထက် မပိုရပါဘူး။ ပို့ဆောင်တဲ့နေရာက ဝေးနေရင် ဒါမှမဟုတ် ဂိုဒေါင်က ကုန်ချဖို့ အချိန်အတော်ကြာ နှောင့်နှေးနေရင် ယာဉ်မောင်းဟာ ၁၁ နာရီထက်ပိုပြီး အလုပ်လုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး ဒီအခကြေးငွေကို တစ်ကြိမ်ကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၃၀၀ မှ ၅၀၀ အထိ ကောက်ခံမှာ ဖြစ်ပါတယ်။
ခြောက်သွေ့စွာ ပြေးခြင်း-
ဆိုလိုသည်မှာ ထရပ်ကားမောင်းသူများသည် ဆိပ်ကမ်းသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် ကွန်တိန်နာများကို ရယူနိုင်ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ထရပ်ကားခ ကောက်ခံမှု ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်-
1,ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှု၊ အထူးသဖြင့် အလုပ်အများဆုံးရာသီတွင် ဆိပ်ကမ်းများသည် အလွန်ကျပ်တည်းသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို အစကတည်းက ကောက်ယူနိုင်ခြင်းမရှိပါ။
2,ပစ္စည်းတွေ မထုတ်ရသေးဘူး၊ ယာဉ်မောင်းက ပစ္စည်းတွေ လာယူဖို့ ရောက်လာပေမယ့် ပစ္စည်းတွေ အဆင်သင့် မဖြစ်သေးဘူး။
မေးခွန်းများရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ရန် ကြိုဆိုပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ထံ သွားရောက်မေးမြန်းပါ!
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ မေလ ၅ ရက်
