Wat gebeurde er met de vrachttarieven nadat de tarieven tussen China en de VS werden verlaagd?
Volgens de "Gezamenlijke verklaring over de economische en handelsbijeenkomst tussen China en de VS in Genève" die op 12 mei 2025 werd uitgegeven, bereikten beide partijen de volgende belangrijke consensus:
De tarieven werden aanzienlijk verlaagd:In april 2025 schrapten de VS 91% van de tarieven op Chinese goederen, en China schrapte tegelijkertijd de tegentarieven van hetzelfde percentage. Voor het "wederzijdse tarief" van 34% schortten beide partijen 24% van de verhoging op (maar behielden 10%) gedurende 90 dagen.
Deze tariefaanpassing is ongetwijfeld een belangrijk keerpunt in de economische en handelsbetrekkingen tussen China en de VS. De komende 90 dagen vormen een belangrijke periode voor beide partijen om verder te onderhandelen en de verdere verbetering van de economische en handelsbetrekkingen te bevorderen.
Wat zijn de gevolgen voor importeurs?
1. Kostenverlaging: De eerste fase van tariefverlaging zal naar verwachting de handelskosten tussen China en de VS met 12% verlagen. Momenteel herstellen de orders zich geleidelijk, versnellen Chinese fabrieken de productie en hervatten Amerikaanse importeurs projecten.
2. De verwachtingen ten aanzien van de tarieven zijn stabiel: beide partijen hebben een overlegmechanisme opgezet om het risico van beleidswijzigingen te verkleinen en bedrijven kunnen de inkoopcycli en logistieke budgetten nauwkeuriger plannen.
Meer informatie:
Hoeveel stappen zijn er nodig vanaf de fabriek tot aan de eindontvanger?
Impact op vrachttarieven na tariefverlaging:
Na de tariefverlaging kunnen importeurs hun bevoorrading versnellen om de markt te veroveren, wat op korte termijn kan leiden tot een sterke toename van de vraag naar scheepsruimte. Veel rederijen hebben prijsverhogingen aangekondigd. Door de tariefverlaging begonnen klanten die voorheen wachtten ons te informeren over het laden van containers voor transport.
De door de rederijen aan Senghor Logistics bijgewerkte vrachttarieven voor de tweede helft van mei (15 mei tot en met 31 mei 2025) zijn met ongeveer 50% gestegen ten opzichte van de eerste helft van de maand.Maar het kan de aankomende golf van verzendingen niet weerstaan. Iedereen wil profiteren van deze periode van 90 dagen om te verzenden, dus het logistieke hoogseizoen komt eerder dan in voorgaande jaren. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat rederijen capaciteit terugbrengen naar de Amerikaanse lijn, en de ruimte is al krap. De prijs van deAmerikaanse lijnis sterk gestegen, waardoor deCanadeesEnZuid-Amerikaansroutes. Zoals we al voorspelden, is de prijs hoog en is het lastig om ruimte te reserveren. We zijn elke dag druk bezig om klanten te helpen ruimte te bemachtigen.
Hapag-Lloyd heeft bijvoorbeeld aangekondigd dat vanaf15 mei 2025, de GRI van Azië tot West-Zuid-Amerika, Oost-Zuid-Amerika, Mexico, Centraal-Amerika en het Caribisch gebied zalUS$ 500 per 20-voet container en US$ 1.000 per 40-voet container(De prijzen voor Puerto Rico en de Amerikaanse Maagdeneilanden stijgen vanaf 5 juni.)
Op 15 mei kondigde de rederij CMA CGM aan dat zij vanaf 1999 toeslagen voor het hoogseizoen zou gaan rekenen voor de Transpacific Eastbound-markt.15 juni 2025De route is vanaf alle havens in Azië (inclusief het Verre Oosten) of via doorvoer naar alle loshavens in de Verenigde Staten (behalve Hawaï) en Canada of binnenlandse punten via de bovengenoemde havens. De toeslag is van toepassing.US$ 3.600 per 20ft container en US$ 4.000 per 40ft container.
Op 23 mei kondigde Maersk aan dat het een toeslag voor PSS in het hoogseizoen zou opleggen op de routes van het Verre Oosten naar Centraal-Amerika en de westkust van het Caribisch gebied/Zuid-Amerika, met eenToeslag voor 20-voetcontainer van US$ 1.000 en een toeslag voor 40-voetcontainer van US$ 2.000Het zal op 6 juni van kracht worden en Cuba op 21 juni. Op 6 juni zal de toeslag van het vasteland van China, Hongkong, China en Macau naar Argentinië, Brazilië, Paraguay en Uruguay worden verhoogd.US$ 500 voor 20-voet containers en US$ 1.000 voor 40-voet containersen vanuit Taiwan en China gaat het in op 21 juni.
Op 27 mei kondigde Maersk aan dat het vanaf 5 juni een toeslag voor zware ladingen in rekening zal brengen van het Verre Oosten naar de westkust van Zuid-Amerika, Midden-Amerika en het Caribisch gebied. Dit is een extra toeslag voor zware ladingen voor droge containers van 20 voet en een toeslag vanUS$400worden in rekening gebracht wanneer het geverifieerde brutogewicht (VGM) (> 20 ton) van de lading de gewichtsdrempel overschrijdt.
De prijsstijgingen van rederijen zijn het gevolg van verschillende factoren.
1. Het eerdere Amerikaanse beleid van "wederkerige tarieven" verstoorde de marktorde, wat resulteerde in de annulering van enkele vrachtzendingen op Noord-Amerikaanse routes, een scherpe daling van het aantal boekingen op de spotmarkt en de opschorting of vermindering van sommige routes naar de Verenigde Staten met ongeveer 70%. Nu de tarieven zijn aangepast en de marktvraag naar verwachting zal aantrekken, proberen rederijen eerdere verliezen goed te maken en de winst te stabiliseren door de prijzen te verhogen.
2. De mondiale scheepvaartmarkt zelf kent veel uitdagingen, zoals de toegenomen congestie in grote havens in Azië enEuropa, de crisis in de Rode Zee waardoor routes om Afrika heen voeren en een stijging van de logistieke kosten. Dit alles heeft rederijen ertoe aangezet hun vrachttarieven te verhogen.
3. Vraag en aanbod zijn niet gelijk. Amerikaanse klanten hebben hun bestellingen sterk laten stijgen en moeten hun voorraden dringend aanvullen. Ze maken zich ook zorgen over toekomstige tariefwijzigingen, waardoor de vraag naar vrachtvervoer vanuit China in korte tijd explosief is toegenomen. Zonder de eerdere tariefstorm zouden de in april verzonden goederen nu al in de Verenigde Staten zijn aangekomen.
Bovendien hebben veel rederijen, toen het tariefbeleid in april werd ingevoerd, hun scheepvaartcapaciteit verplaatst naar Europa en Latijns-Amerika. Nu de vraag plotseling is toegenomen, kan de scheepvaartcapaciteit de vraag tijdelijk niet aan. Hierdoor is er een ernstig onevenwicht ontstaan tussen vraag en aanbod en is de scheepvaartruimte extreem krap geworden.
Vanuit het perspectief van de wereldwijde toeleveringsketen markeert de tariefverlaging de verschuiving van de handel tussen China en de VS van "confrontatie" naar "spel van regels", wat het marktvertrouwen versterkt en de wereldwijde toeleveringsketen stabiliseert. Benut de periode van vrachtschommelingen en zet beleidsdividenden om in concurrentievoordelen door middel van gediversifieerde logistieke oplossingen en het versterken van de flexibiliteit van de toeleveringsketen.
Maar tegelijkertijd hebben de prijsstijgingen en de krappe verzendruimte op de scheepvaartmarkt ook nieuwe uitdagingen met zich meegebracht voor buitenlandse handelsbedrijven, met stijgende logistieke kosten en transportproblemen.Senghor Logistics volgt de marktontwikkelingen op de voet en biedt klanten waarschuwingen over tariefkoppelingen en op maat gemaakte oplossingen om samen te kunnen voldoen aan de nieuwe norm van wereldwijde handel.
Meer informatie:
Veelvoorkomende kosten voor bezorging van deur tot deur in de VS
Geplaatst op: 15 mei 2025
