Wat gebeurde er met de vrachtprijzen na de verlaging van de importheffingen tussen China en de VS?
Volgens de "Gezamenlijke verklaring over de Chinees-Amerikaanse economische en handelsbesprekingen in Genève", uitgegeven op 12 mei 2025, bereikten beide partijen de volgende belangrijke overeenstemming:
De tarieven werden aanzienlijk verlaagd:De VS schrapten 91% van de in april 2025 opgelegde importheffingen op Chinese goederen, en China schrapte tegelijkertijd de vergeldingsmaatregelen voor hetzelfde percentage; voor de 34% "wederkerige heffing" schortten beide partijen 24% van de verhoging op (waarbij 10% behouden bleef) voor een periode van 90 dagen.
Deze tariefaanpassing is ongetwijfeld een belangrijk keerpunt in de economische en handelsbetrekkingen tussen China en de VS. De komende 90 dagen vormen een cruciale periode voor beide partijen om verder te onderhandelen en de economische en handelsbetrekkingen verder te verbeteren.
Wat zijn de gevolgen voor importeurs?
1. Kostenreductie: De eerste fase van de tariefverlaging zal naar verwachting de handelskosten tussen China en de VS met 12% verlagen. Momenteel herstellen de orders zich geleidelijk, versnellen Chinese fabrieken de productie en hervatten Amerikaanse importeurs projecten.
2. De tariefverwachtingen zijn stabiel: beide partijen hebben een overlegmechanisme ingesteld om het risico op beleidswijzigingen te verkleinen, en bedrijven kunnen hun inkoopcycli en logistieke budgetten nauwkeuriger plannen.
Meer informatie:
Hoeveel stappen doorloopt het proces van de fabriek tot de uiteindelijke ontvanger?
Impact op vrachtprijzen na tariefverlaging:
Na de tariefverlaging kunnen importeurs hun voorraden versnellen om marktaandeel te veroveren, wat op korte termijn leidt tot een sterke stijging van de vraag naar scheepsruimte. Veel rederijen hebben daarom prijsverhogingen aangekondigd. Door de tariefverlaging zijn klanten die al langer wachtten ons nu gaan informeren over het laden van containers voor transport.
De vrachtprijzen die de rederijen aan Senghor Logistics hebben doorgegeven voor de tweede helft van mei (15 mei tot en met 31 mei 2025) zijn met ongeveer 50% gestegen ten opzichte van de eerste helft van de maand.Maar het kan de aankomende golf van verzendingen niet weerstaan. Iedereen wil van deze periode van 90 dagen profiteren om te verzenden, waardoor het logistieke piekseizoen eerder zal aanbreken dan in voorgaande jaren. Tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat rederijen capaciteit terugverplaatsen naar de Amerikaanse route, en dat de ruimte daar al krap is. De prijs van deAmerikaanse lijnis sterk gestegen, waardoor deCanadeesEnZuid-Amerikaansroutes. Zoals we voorspelden, is de prijs hoog en is het momenteel moeilijk om ruimte te boeken. We zijn dan ook druk bezig om klanten elke dag te helpen een plekje te bemachtigen.
Hapag-Lloyd kondigde bijvoorbeeld aan dat vanaf15 mei 2025De GRI zal zich uitstrekken van Azië tot West-Zuid-Amerika, Oost-Zuid-Amerika, Mexico, Centraal-Amerika en het Caribisch gebied.US$ 500 per 20-voets container en US$ 1.000 per 40-voets container(De prijzen voor Puerto Rico en de Amerikaanse Maagdeneilanden zullen vanaf 5 juni stijgen.)
Op 15 mei kondigde rederij CMA CGM aan dat zij vanaf dat moment toeslagen voor het hoogseizoen zou gaan heffen op de Transpacific Eastbound-markt.15 juni 2025De route loopt van alle havens in Azië (inclusief het Verre Oosten) of via doorvoer naar alle loshavens in de Verenigde Staten (met uitzondering van Hawaï) en Canada of binnenlandse bestemmingen via de bovengenoemde havens. De toeslag bedraagt...US$ 3.600 per 20ft container en US$ 4.000 per 40ft container.
Op 23 mei kondigde Maersk aan dat het een toeslag voor het hoogseizoen (PSS) zou invoeren op de routes van het Verre Oosten naar Midden-Amerika en van het Caribisch gebied naar de westkust van Zuid-Amerika.Een toeslag van US$ 1.000 voor een 20-voets container en een toeslag van US$ 2.000 voor een 40-voets container.Het treedt in werking op 6 juni, en voor Cuba op 21 juni. Op 6 juni zal de toeslag van het vasteland van China, Hongkong, China en Macau naar Argentinië, Brazilië, Paraguay en Uruguay van kracht worden.US$ 500 voor 20-voets containers en US$ 1.000 voor 40-voets containersEn vanuit Taiwan, China, zal het op 21 juni ingaan.
Op 27 mei kondigde Maersk aan dat het vanaf 5 juni een toeslag voor zware ladingen zal invoeren voor transport van het Verre Oosten naar de westkust van Zuid-Amerika, Midden-Amerika en het Caribisch gebied. Dit is een extra toeslag voor zware ladingen voor 20-voets droge containers, en een toeslag voorUS$400Deze kosten worden in rekening gebracht wanneer het geverifieerde brutogewicht (VGM) (> 20 ton) van de lading de gewichtsdrempel overschrijdt.
De prijsstijging van scheepvaartmaatschappijen is het gevolg van diverse factoren.
1. Het voorgaande Amerikaanse beleid van "wederkerige tarieven" verstoorde de marktordening, wat resulteerde in de annulering van sommige vrachttransporten op Noord-Amerikaanse routes, een scherpe daling van de boekingen op de spotmarkt en de opschorting of vermindering van sommige routes naar de Verenigde Staten met ongeveer 70%. Nu de tarieven zijn aangepast en de marktvraag naar verwachting zal aantrekken, proberen rederijen eerdere verliezen te compenseren en de winst te stabiliseren door de prijzen te verhogen.
2. De wereldwijde scheepvaartmarkt zelf staat voor vele uitdagingen, zoals de toenemende congestie in grote havens in Azië enEuropaDe crisis in de Rode Zee heeft ertoe geleid dat routes Afrika omzeilen, en de stijgende logistieke kosten hebben er allemaal toe geleid dat rederijen de vrachtprijzen hebben verhoogd.
3. Vraag en aanbod zijn niet in evenwicht. Amerikaanse klanten hebben enorm veel bestellingen geplaatst en hebben dringend behoefte aan aanvulling van hun voorraden. Ze maken zich ook zorgen over mogelijke toekomstige tariefwijzigingen, waardoor de vraag naar vrachtvervoer vanuit China in korte tijd explosief is gestegen. Zonder de eerdere tariefverhogingen zouden de goederen die in april zijn verscheept, nu al in de Verenigde Staten zijn aangekomen.
Bovendien hebben veel rederijen, toen het tariefbeleid in april werd ingevoerd, hun transportcapaciteit naar Europa en Latijns-Amerika verplaatst. Nu de vraag plotseling weer is aangetrokken, kan de transportcapaciteit voorlopig niet aan de vraag voldoen, wat resulteert in een ernstig onevenwicht tussen vraag en aanbod en een extreem tekort aan transportcapaciteit.
Vanuit het perspectief van de wereldwijde toeleveringsketen markeert de verlaging van de tarieven een verschuiving in de Chinees-Amerikaanse handel van "confrontatie" naar "machtsspel", wat het marktvertrouwen vergroot en de wereldwijde toeleveringsketen stabiliseert. Benut de gunstige periode van vrachtprijsschommelingen en zet de voordelen van het beleid om in concurrentievoordelen door middel van gediversifieerde logistieke oplossingen en de opbouw van flexibele toeleveringsketens.
Maar tegelijkertijd hebben de prijsstijgingen en de krappe transportcapaciteit op de scheepvaartmarkt ook nieuwe uitdagingen voor handelsondernemingen met zich meegebracht, zoals hogere logistieke kosten en transportproblemen. Momenteel,Senghor Logistics volgt de markttrends op de voet en biedt klanten waarschuwingen over de koppeling tussen tarieven en vrachtkosten, evenals oplossingen op maat om gezamenlijk het hoofd te bieden aan de nieuwe realiteit van de wereldhandel.
Meer informatie:
Geplaatst op: 15 mei 2025
