De goederenstroom voor Amerikaanse detailhandelaren stabiliseert zich geleidelijk nu de droogte in dePanamakanaalDe situatie begint te verbeteren en de toeleveringsketens passen zich aan de aanhoudende omstandigheden aan.Rode Zee-crisis.
Tegelijkertijd naderen het begin van het schooljaar en het feestdagenwinkelseizoen, en experts voorspellen dat de goederenimport in de grote Amerikaanse containerhavens in de eerste helft van 2024 weer op gang zal komen en een groei op jaarbasis zal laten zien.
De oostelijke regio vande Verenigde Statenis de belangrijkste bestemming voor Chinese export naar de Verenigde Staten, goed voor ongeveer 70% van de totale Chinese export naar de VS. Door de toenemende vraag hebben Amerikaanse rederijen te maken met forse stijgingen van de vrachtprijzen en een explosieve groei van de beschikbare ruimte!
Nu de vrachtprijzen in de VS de pan uit rijzen en de scheepsruimte schaars is, zijn vrachteigenaren en expediteurs ook "extreem onder druk gaan zetten". De prijs die de vrachteigenaar tijdens de offerteaanvraag ontvangt, is mogelijk niet de uiteindelijke transactieprijs en kan op elk moment vóór de boeking nog veranderen. Expediteur Senghor Logistics deelt deze ervaring:Vrachtprijzen veranderen dagelijks, en we weten eigenlijk niet hoe we een prijsopgave moeten maken. Bovendien is er overal nog steeds een tekort aan opslagruimte.
De levertijd naar de verzendmethode is de laatste tijd toegenomen.CanadaDe levering is extreem vertraagd. Door de staking van spoorwegarbeiders, verstoringen in de logistiek en files, wordt geschat dat de container in Vancouver, Prince Rupert, nog langer onderweg zal zijn.Het duurt 2-3 weken voordat je met de trein kunt..
Hetzelfde geldt voor verzendkosten inEuropa, Zuid-AmerikaEnAfrikaScheepvaartmaatschappijen zijn ook begonnen met het verhogen van de prijzen tijdens piekseizoenen. Naarmate de vraag naar bevoorrading toeneemt, hebben factoren zoals omleidingen van schepen als gevolg van geopolitieke risico's en zelfs stakingen geleid tot capaciteitstekorten. Voor zeevracht naar Zuid-Amerika is er, zelfs met voldoende geld, geen ruimte.
Het is belangrijk op te merken dat de prijzen voor zeevracht blijven stijgen, enluchtvrachtEnspoorvrachtOok de prijzen zijn enorm gestegen. De belangrijkste reden voor de sterke stijging van de internationale vrachtprijzen is dat er sprake is van tijdelijke marktschommelingen, waardoor rederijen de mogelijkheid hebben om routes en vrachtprijzen aan te passen.
Senghor Logistics is ook nauw betrokken bij de chaos op de vrachtmarkt. Vóór de Rode Zee-crisis voorspelden we, op basis van de vrachtprijsontwikkeling van de voorgaande jaren, dat de tarieven zouden dalen. Door de Rode Zee-crisis en andere factoren zijn de prijzen echter weer gestegen. In voorgaande jaren konden we prijstrends voorspellen en logistieke kostenbudgetten voor klanten opstellen, maar nu is dat helemaal niet meer mogelijk. De situatie is zo chaotisch dat er geen orde meer is. Met veel schepen die stil liggen en een toenemende vraag naar goederen, zijn rederijen begonnen met het verhogen van de prijzen.Nu moeten we voor één aanvraag drie keer per week een prijsopgave versturen. Dit zet de vrachteigenaren en expediteurs enorm onder druk.
Gezien de frequent fluctuerende internationale transportprijzen,Senghor Logistiek'Onze offertes zijn altijd actueel en betrouwbaar, en we zijn actief op zoek naar transportruimte voor onze klanten. Klanten die haast hebben met het verzenden van goederen, zijn erg blij dat we transportruimte voor hen hebben kunnen regelen.
Geplaatst op: 16 mei 2024
