De wereldhandel bleef in het tweede kwartaal zwak, mede door de aanhoudende zwakte in Noord-Amerika en Europa, omdat het herstel van China na de pandemie trager verliep dan verwacht, zo meldden buitenlandse media.
Gecorrigeerd voor seizoensinvloeden waren de handelsvolumes in februari-april 2023 niet hoger dan de handelsvolumes in september-november 2021, 17 maanden eerder.
Volgens gegevens van het Nederlands Bureau voor Economische Zaken en Handel ("World Trade Monitor", CPB, 23 juni) daalde het transactievolume in drie van de eerste vier maanden van 2023 ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
De groei in China en andere opkomende markten in Azië werd (in mindere mate) gecompenseerd door een lichte krimp in de VS en een sterke krimp in Japan, de EU en met name het VK.
Van februari tot en met april,BrittanniëDe export en import van het land kromp het snelst, meer dan twee keer zo snel als die van andere grote economieën.
Nu China de lockdown en de uitgaande golf van de pandemie achter zich laat, is het vrachtvolume in China weer toegenomen, zij het niet zo snel als aan het begin van het jaar werd verwacht.
Volgens het ministerie van Transport bedraagt de containeroverslag in de Chinese kusthavenstoegenomenmet 4% in de eerste vier maanden van 2023 vergeleken met dezelfde periode in 2022.
Containerdoorvoer in de haven vanSingapore, een van de belangrijkste doorvoerhavens tussen China, de rest van Oost-Azië enEuropaOok de groei bedroeg 3% in de eerste vijf maanden van 2023.
Maar elders bleven de verzendkosten lager dan een jaar geleden, omdat de consumentenbestedingen in de nasleep van de pandemie verschoven van goederen naar diensten.Hogere rentetarieven drukken de uitgaven van huishoudens en bedrijven aan duurzame goederen..
Gedurende de eerste vijf maanden van 2023 bedroeg de doorvoer bij zeven van denegen belangrijkeAmerikaanse containerhavens(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah en Virginia, met uitzondering van Seattle en New York)een daling van 16%.
Volgens de Association of American Railroads is het aantal containers dat door de grote Amerikaanse spoorwegmaatschappijen werd vervoerd in de eerste vier maanden van 2023 met 10% gedaald, waarvan een groot deel onderweg was van en naar havens.
Volgens de American Trucking Association is het vrachtvolume per vrachtwagen met minder dan 1% gedaald ten opzichte van een jaar eerder.
Op de luchthaven Narita in Japan is het internationale luchtvrachtvolume in de eerste vijf maanden van 2023 met 25% gedaald ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.
In de eerste vijf maanden van 2023 bedroegen de vrachtvolumes bijLuchthaven Londen HeathrowHet daalde met 8%, het laagste niveau sinds de pandemie in 2020 en vóór de financiële crisis en recessie van 2009.
Sommige zendingen zijn mogelijk van luchttransport naar zeetransport verplaatst nu knelpunten in de toeleveringsketen afnemen en transportbedrijven zich richten op kostenbeheersing, maar de afname in het goederenvervoer is duidelijk zichtbaar in alle geavanceerde economieën.
De meest optimistische verklaring is dat de vrachtvolumes zich hebben gestabiliseerd na een scherpe daling in de tweede helft van 2022, maar er zijn buiten China nog geen tekenen van herstel.
De economische situatie na de pandemie maakt groei uiteraard lastig, en dat merken wij als expediteurs bijzonder sterk. Maar we blijven vol vertrouwen in de import- en exporthandel; de tijd zal het leren.
Na de pandemie hebben sommige sectoren zich geleidelijk hersteld en hebben sommige klanten weer contact met ons opgenomen.Senghor Logistiekis blij met zulke veranderingen. We zijn niet stil blijven staan, maar hebben actief gezocht naar betere bronnen. Ongeacht of het nu gaat om traditionele grondstoffen ofnieuwe energie-industrieënWij nemen de behoeften van de klant als uitgangspunt, optimaliseren onze vrachtdiensten, verbeteren de servicekwaliteit en -efficiëntie en zorgen voor een perfecte afstemming in elke fase.
Geplaatst op: 29 juni 2023
