Mijn naam is Jack. Ik ontmoette Mike, een Britse klant, begin 2016. Hij werd aan mij voorgesteld door mijn vriendin Anna, die in de internationale handel van kleding zit. De eerste keer dat ik online met Mike communiceerde, vertelde hij me dat er ongeveer twaalf dozen kleding verzonden moesten worden vanuit...Guangzhou naar Liverpool, Verenigd Koninkrijk.
Mijn inschatting destijds was dat kleding een snel bewegend consumptiegoed is, en dat de buitenlandse markt wellicht nog tijd nodig heeft om nieuwe producten aan te bieden. Bovendien was er nog niet veel aanbod.luchtvervoerdat is wellicht geschikter, dus ik heb Mike de kosten van luchtverzending doorgestuurd enzeevaartnaar Liverpool en de tijd die het transport in beslag nam, en introduceerde de aantekeningen en documenten van luchttransport, waaronderVerpakkingseisen, douaneaangifte en inklaringdocumenten, reistijd voor directe vluchten en vluchten met overstap, luchtvaartmaatschappijen met goede verbindingen naar het VK, en de aansluiting met buitenlandse douaneagenten, geschatte belastingen, enz.
Destijds stemde Mike er niet meteen mee in om het aan mij te geven. Na ongeveer een week vertelde hij me dat de kleding klaar was om te verzenden, maar dat ze nog erg beschadigd waren.dringend en moest binnen 3 dagen in Liverpool afgeleverd worden..
Ik heb meteen de frequentie van de rechtstreekse vluchten en de exacte aankomsttijd van het vliegtuig gecontroleerd.Luchthaven LHRNaast overleg met onze agent in het VK over de haalbaarheid van levering op dezelfde dag na de landing van het vliegtuig, in combinatie met de gereedheidsdatum van de fabrikant (gelukkig niet op donderdag of vrijdag, anders zou aankomst in het buitenland in het weekend de transportkosten en de moeilijkheden verhogen), heb ik een transportplan en een verzendbudget opgesteld voor aankomst in Liverpool binnen 3 dagen en dit naar Mike gestuurd. Hoewel er enkele kleine problemen waren met de fabriek, documenten en afspraken voor de levering in het buitenland,We hadden het geluk dat we de goederen uiteindelijk binnen 3 dagen in Liverpool konden afleveren, wat een goede eerste indruk op Mike achterliet..
Later vroeg Mike me om goederen in etappes te verzenden, soms maar eens in de twee maanden of een kwartaal, en de hoeveelheid was telkens niet groot. Destijds beschouwde ik hem niet als een vaste klant, maar ik informeerde af en toe naar zijn recente bezigheden en verzendplannen. Destijds waren de luchtvrachttarieven naar Heathrow nog niet zo hoog. Door de impact van de pandemie in de afgelopen drie jaar en de herstructurering van de luchtvaartindustrie zijn de luchtvrachttarieven nu verdubbeld.
Het keerpunt kwam halverwege 2017. Anna benaderde me en vertelde dat zij en Mike een kledingbedrijf in Guangzhou waren begonnen. Ze waren maar met z'n tweeën en hadden het erg druk. Toevallig zouden ze de volgende dag naar een nieuw kantoor verhuizen en ze vroeg of ik tijd had om daarbij te helpen.
Het was immers de klant die het vroeg, en Guangzhou ligt niet ver van Shenzhen, dus ik stemde toe. Ik had op dat moment geen auto, dus ik huurde de volgende dag online een auto en reed naar Guangzhou, wat me meer dan 100 yuan per dag kostte. Bij aankomst ontdekte ik dat hun kantoor, een combinatie van industrie en handel, op de vijfde verdieping zat. Ik vroeg hoe ze de goederen naar beneden moesten vervoeren. Anna vertelde dat ze een kleine lift en een generator nodig hadden om de goederen van de vijfde verdieping naar beneden te tillen (de kantoorhuur is laag), dus ik moest later met hen naar de markt om liften en wat stof te kopen.
Het was ontzettend druk en de verhuizing was behoorlijk zwaar. Ik heb twee dagen doorgebracht tussen de Haizhu Fabric Wholesale Market en het kantoor op de 5e verdieping. Ik had beloofd de volgende dag te blijven helpen als ik het niet af zou krijgen, en Mike kwam de volgende dag langs. Ja, dat was mijn eerste ontmoeting met Anna en Mike.Ik heb wat indruk gemaakt..
Op deze manier,Mike en het hoofdkantoor in het Verenigd Koninkrijk zijn verantwoordelijk voor het ontwerp, de uitvoering, de verkoop en de planning. Het bedrijf in Guangzhou is verantwoordelijk voor de massaproductie van OEM-kleding.Na twee jaar van productieopbouw in 2017 en 2018, en de uitbreiding van het personeelsbestand en de apparatuur, begint het nu vorm te krijgen.
De fabriek is verhuisd naar het district Panyu. Er zijn in totaal meer dan een dozijn OEM-fabrieken die samenwerken met de fabriek in het gebied tussen Guangzhou en Yiwu.Het jaarlijkse verzendvolume is gestegen van 140 ton in 2018, 300 ton in 2019, 490 ton in 2020 tot bijna 700 ton in 2022, van luchtvracht en zeevracht tot expreslevering, met de oprechtheid vanSenghor LogistiekDankzij professionele internationale vrachtdiensten en een beetje geluk werd ik ook de exclusieve expediteur van Mike's bedrijf.
Dienovereenkomstig krijgen klanten een verscheidenheid aan transportoplossingen en bijbehorende kosten aangeboden waaruit ze kunnen kiezen.
1.In de loop der jaren hebben we ook verschillende samenwerkingsverbanden met diverse luchtvaartmaatschappijen opgezet om klanten te helpen de meest voordelige transportkosten te realiseren;
2.Wat betreft communicatie en verbinding hebben we een klantenserviceteam van vier leden opgezet, die respectievelijk met elke binnenlandse fabriek communiceren om het ophalen en de opslag te regelen;
3.Opslag, etikettering, veiligheidscontrole, inscheping, gegevensverwerking en vluchtplanning van goederen; voorbereiding van douanedocumenten, verificatie en inspectie van paklijsten en facturen;
4.En contact leggen met lokale agenten voor douaneafhandeling en planning van de levering in magazijnen, om zo inzicht te krijgen in het gehele vrachtproces en de klant tijdig te informeren over de actuele status van elke zending.
De bedrijven van onze klanten groeien geleidelijk van klein naar groot, enSenghor Logistiekis steeds professioneler geworden, groeit en wordt sterker samen met klanten, wat wederzijds voordeel en welvaart oplevert.
Geplaatst op: 17 maart 2023
