Ik ken de Australische klant Ivan al meer dan twee jaar en hij nam in september 2020 via WeChat contact met me op. Hij vertelde me dat er een partij graveermachines beschikbaar was, de leverancier zat in Wenzhou, Zhejiang, en hij vroeg me om hem te helpen met het regelen van de LCL-verzending naar zijn magazijn in Melbourne, Australië. De klant is een erg spraakzaam persoon en hij heeft me meerdere keren gebeld. Onze communicatie verliep erg soepel en efficiënt.
Om 17:00 uur op 3 september stuurde hij me de contactgegevens van een leverancier, genaamd Victoria, zodat ik met haar kon communiceren.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics verzorgt deur-tot-deur verzending van FCL- en LCL-vracht naar Australië. Daarnaast bieden we ook DDP-verzending aan. We organiseren al vele jaren transporten via Australische routes en zijn zeer vertrouwd met de douaneafhandeling in Australië. We helpen klanten bij het verkrijgen van Chinees-Australische certificaten, het besparen op invoerrechten en de fumigatie van houten producten.
Het hele proces, van offerte en verzending tot aankomst in de haven, douaneafhandeling en levering, verloopt daardoor zeer soepel. Tijdens onze eerste samenwerking gaven we de klant tijdig feedback over elke stap in het proces, wat een zeer goede indruk achterliet.
Echter, gebaseerd op mijn 9 jaar ervaring als expediteur, zou het aantal klanten dat dergelijke machineproducten afneemt niet erg groot moeten zijn, omdat de levensduur van machineproducten te lang is.
In oktober vroeg de klant me om mechanische onderdelen te bestellen bij twee leveranciers, één in Foshan en de andere in Anhui. Ik regelde dat de goederen in ons magazijn werden verzameld en samen naar Australië werden verzonden. Nadat de eerste twee zendingen waren aangekomen, wilde hij in december nog drie goederen bestellen bij drie andere leveranciers: één in Qingdao, één in Hebei en één in Guangzhou. Net als bij de vorige leveringen ging het ook hier om mechanische onderdelen.
Hoewel het om een kleine hoeveelheid goederen ging, had de klant veel vertrouwen in me en verliep de communicatie soepel. Hij wist dat hij zich op zijn gemak voelde als hij de goederen aan mij overhandigde.
Verrassend genoeg begon het aantal bestellingen van klanten vanaf 2021 toe te nemen, en al deze bestellingen werden als volle containerladingen (FCL) met machines verzonden. In maart vond hij een handelsonderneming in Tianjin en moest hij een 20GP-container vanuit Guangzhou laten verschepen. Het product was het KPM-PJ-4000 GOLD GLUING SYSTEM FOUR CHANNEL THREE GUN.
In augustus vroeg de klant me om een 40HQ-container te regelen voor de export van Shanghai naar Melbourne, inclusief deur-tot-deurtransport. De leverancier heette Ivy, de fabriek was gevestigd in Kunshan, Jiangsu, en ze hadden met de klant afgesproken dat de levering FOB vanuit Shanghai zou plaatsvinden.
In oktober had de klant een andere leverancier uit Shandong die een partij machines moest leveren, namelijk een dubbele asversnipperaar. De machines waren echter te hoog, waardoor we speciale containers, zoals open top containers, moesten gebruiken. Deze keer hebben we de klant geholpen met een 40OT-container, en de losapparatuur in het magazijn van de klant was relatief compleet.
Ook bij dit soort grootschalige machines zijn het leveren en lossen lastig. Nadat de container was gelost, stuurde de klant me een foto en betuigde hij zijn dank.
In 2022 verzond een andere leverancier, Vivian, in februari een partij bulkgoederen. Vlak voor Chinees Nieuwjaar plaatste de klant een bestelling voor machines voor een fabriek in Ningbo, en de leverancier was Amy. De leverancier gaf aan dat de levering niet voor de feestdagen klaar zou zijn, maar vanwege de situatie bij de fabriek en de pandemie zou de container pas na de vakantie worden geleverd. Toen ik terugkwam van de voorjaarsvakantie, heb ik bij de fabriek aangedrongen en de klant geholpen om de levering in maart te regelen.
In april vond de klant een fabriek in Qingdao en kocht een kleine container met zetmeel van 19,5 ton. Voorheen kocht hij alleen machines, maar dit keer voedsel. Gelukkig voldeed de fabriek aan alle eisen en verliep de douaneafhandeling in de haven van bestemming ook zeer vlot, zonder problemen.
Gedurende 2022 heb ik steeds meer volle containerladingen machines voor de klant geregeld. Ik heb deze vanuit Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen en andere plaatsen voor hem geregeld.
Het meest bevredigende was dat de klant me vertelde dat hij een langzaam schip nodig had voor de container die in december 2022 zou vertrekken. Daarvoor waren het altijd snelle en directe schepen geweest. Hij zei dat hij op 9 december vanuit Australië naar Thailand zou vertrekken om zijn bruiloft met zijn verloofde daar voor te bereiden en pas op 9 januari terug naar huis zou komen.
Wat Melbourne, Australië betreft, de verzendtijd bedraagt ongeveer 13 dagen na aankomst in de haven. Ik ben dus erg blij met dit goede nieuws. Ik heb de klant het beste gewenst, hem een fijne huwelijksreis gewenst en gezegd dat ik hem zal helpen met de verzending. Ik kijk uit naar de mooie foto's die hij met me zal delen.
Een van de mooiste dingen in het leven is om met klanten om te gaan alsof ze vrienden zijn en hun erkenning en vertrouwen te winnen. We delen elkaars leven, en het feit dat onze klanten in de beginjaren naar China zijn gekomen en onze Chinese Muur hebben beklommen, stemt me dankbaar voor dit bijzondere lot. Ik hoop dat de bedrijven van mijn klanten zullen groeien en bloeien, en dat wijzelf ook steeds beter zullen worden.
Geplaatst op: 30 januari 2023
