De dreiging met importheffingen houdt aan, landen haasten zich om goederen met spoed te verschepen en Amerikaanse havens dreigen te bezwijken onder de blokkade!
De voortdurende dreigingen van de Amerikaanse president Trump met importheffingen hebben een stormloop op scheepvaart veroorzaakt.USGoederen worden vanuit Aziatische landen geïmporteerd, wat leidt tot ernstige containeropstoppingen in Amerikaanse havens. Dit fenomeen heeft niet alleen gevolgen voor de efficiëntie en kosten van de logistiek, maar brengt ook enorme uitdagingen en onzekerheden met zich mee voor grensoverschrijdende verkopers.
Aziatische landen haasten zich om goederen met spoed te verzenden.
Volgens de aankondiging in het Amerikaanse Federal Register zullen vanaf 4 februari 2025 alle goederen afkomstig uit China en Hongkong die de Amerikaanse markt betreden of uit magazijnen worden gehaald, onderworpen zijn aan aanvullende invoertarieven overeenkomstig de nieuwe regelgeving (dat wil zeggen een verhoging van 10% van de tarieven).
Dit fenomeen heeft onvermijdelijk veel aandacht getrokken in de handelswereld van Aziatische landen en geleid tot een grootschalige stormloop op de verzending van goederen.
Bedrijven en handelaren in Aziatische landen hebben de een na de ander actie ondernomen en proberen tegen de klok goederen naar de Verenigde Staten te verschepen, in een poging transacties af te ronden voordat de tarieven aanzienlijk worden verhoogd, om zo de handelskosten te verlagen en de winstmarges te behouden.
De Amerikaanse havens zijn overvol en dreigen in te storten.
Volgens gegevens van het Japan Maritime Center steeg het volume van de containerexport vanuit 18 Aziatische landen of regio's naar de Verenigde Staten in 2024 naar een recordhoogte van 21,45 miljoen TEU (20-voets containers). Deze cijfers zijn het resultaat van een combinatie van verschillende factoren. Een daarvan was de haast om goederen te verschepen vóór de deadline.het Chinese NieuwjaarTrumps verwachting van een escalatie van de handelsoorlog is ook een belangrijke drijvende kracht achter deze golf van spoedtransporten.
Het Chinese Nieuwjaar is een belangrijk traditioneel festival in veel Aziatische landen en regio's. Fabrieken verhogen doorgaans hun productie in de aanloop naar het festival om aan de marktvraag te voldoen. Dit jaar heeft Trumps dreiging met importheffingen dit gevoel van urgentie voor productie en verzending nog versterkt.
Bedrijven vrezen dat de kosten van goederen aanzienlijk zullen stijgen zodra het nieuwe tariefbeleid wordt ingevoerd, waardoor producten mogelijk minder concurrerend zullen zijn qua prijs. Daarom hebben ze de productie alvast voorbereid en de leveringen versneld.
De voorspelling van de Amerikaanse detailhandel dat de import in de toekomst zal toenemen, heeft de gespannen sfeer rond spoedleveringen verder verergerd. Dit toont aan dat de vraag naar Aziatische goederen op de Amerikaanse markt sterk blijft en dat importeurs ervoor kiezen om goederen in grote hoeveelheden vooraf in te kopen om mogelijke toekomstige tariefverhogingen het hoofd te bieden.
Gezien de toenemende havencongestie in de Verenigde Staten heeft Maersk het voortouw genomen in het nemen van tegenmaatregelen en aangekondigd dat de Maersk North Atlantic Express (NAE)-dienst de lijndienst naar de haven van Savannah tijdelijk zal opschorten.
Bron: officiële website van MSK
Filevorming in populaire havens
DeSeattleDoor de drukte kan de terminal geen containers ophalen en wordt de gratis opslagperiode niet verlengd. De terminal is op sommige dagen gesloten, zoals op maandag en vrijdag, en de beschikbaarheid van afspraakmogelijkheden en opslagrekken is beperkt.
DeTampaDe terminal is ook overbelast, er is een tekort aan laadperrons en de wachttijd voor vrachtwagens bedraagt meer dan vijf uur, wat de transportcapaciteit beperkt.
Het is moeilijk voorAPMTerminals moeten een afspraak maken om lege containers op te halen, wat gevolgen heeft voor rederijen zoals ZIM, WANHAI, CMA en MSC.
Het is moeilijk voorCMATerminal voor het ophalen van lege containers. Alleen APM en NYCT accepteren afspraken, maar afspraken bij APM zijn moeilijk te maken en NYCT brengt kosten in rekening.
HoustonDe terminal weigert soms lege containers aan te nemen, wat leidt tot een toename van het aantal retourzendingen naar andere locaties.
Treinvervoer vanafChicago naar Los AngelesHet duurt twee weken en het tekort aan 45-voets containers zorgt voor vertragingen. De zegels van de containers op het rangeerterrein in Chicago worden opengesneden en de lading wordt verminderd.
Hoe moet je hiermee omgaan?
Het is te verwachten dat Trumps tariefbeleid een aanzienlijke impact zal hebben op Aziatische landen en regio's, maar de hoge kosteneffectiviteit van Chinese producten en de Chinese productie blijven voor de meeste Amerikaanse importeurs de eerste keuze.
Als expediteur die regelmatig goederen van China naar de Verenigde Staten vervoert,Senghor LogistiekWe zijn ons er terdege van bewust dat klanten na de tariefaanpassing mogelijk gevoeliger zijn voor prijzen. In de toekomst zullen we bij het opstellen van offertes voor klanten volledig rekening houden met hun verzendbehoeften en hen betaalbare offertes aanbieden. Daarnaast zullen we de samenwerking en communicatie met rederijen en luchtvaartmaatschappijen versterken om gezamenlijk in te spelen op marktveranderingen en risico's.
Geplaatst op: 11 februari 2025
