Er zijn nog steeds dreigende invoerrechten, landen moeten hun goederen zo snel mogelijk verschepen en Amerikaanse havens staan op instorten!
De voortdurende dreigementen van de Amerikaanse president Trump met importheffingen hebben geleid tot een stormloop op de export van goederen.USgoederen in Aziatische landen, wat leidt tot ernstige containercongestie in Amerikaanse havens. Dit fenomeen heeft niet alleen gevolgen voor de efficiëntie en kosten van de logistiek, maar brengt ook enorme uitdagingen en onzekerheden met zich mee voor grensoverschrijdende verkopers.
Aziatische landen haasten zich om goederen met spoed te verzenden
Volgens de aankondiging van het Amerikaanse Federal Register zullen vanaf 4 februari 2025 alle goederen afkomstig uit China en Hong Kong (China) die de Amerikaanse markt betreden of uit opslagplaatsen worden gehaald, onderhevig zijn aan extra tarieven in overeenstemming met de nieuwe regelgeving (dat wil zeggen een verhoging van 10% van de tarieven).
Dit fenomeen heeft onvermijdelijk veel aandacht getrokken in de handelssector van Aziatische landen en heeft geleid tot een grootschalige exportgolf van goederen.
Bedrijven en handelaren in Aziatische landen hebben de ene na de andere actie ondernomen. Ze moesten in een race tegen de klok goederen naar de Verenigde Staten verschepen en probeerden de transacties af te ronden voordat de tarieven aanzienlijk werden verhoogd. Ze wilden de handelskosten verlagen en hun winstmarges op peil houden.
Amerikaanse havens zitten tot het punt van instorten vast
Volgens gegevens van het Japan Maritime Center steeg het volume van de containerexport vanuit 18 Aziatische landen of regio's naar de Verenigde Staten in 2024 tot 21,45 miljoen TEU (in termen van 20-voet containers), een recordhoogte. Deze gegevens zijn het resultaat van een combinatie van verschillende factoren. Naast de factoren van het overhaast verzenden van goederen vóórhet Chinese NieuwjaarTrumps verwachting van een escalatie van de tarievenoorlog is ook een belangrijke drijvende kracht achter deze golf van spoedzendingen.
Chinees Nieuwjaar is een belangrijk traditioneel feest in veel Aziatische landen en regio's. Fabrieken verhogen doorgaans hun productie vóór het feest om aan de marktvraag te voldoen. Dit jaar heeft Trumps dreiging met importheffingen dit gevoel van urgentie voor productie en verzending nog versterkt.
Bedrijven vrezen dat de kosten van goederen aanzienlijk zullen stijgen zodra het nieuwe tariefbeleid van kracht wordt, waardoor de producten mogelijk minder concurrerend zullen worden. Daarom hebben ze de productie vervroegd en de leveringen versneld.
De voorspelling van de Amerikaanse detailhandel dat de import in de toekomst zal toenemen, heeft de gespannen sfeer van de spoedverzending verder verergerd. Dit toont aan dat de vraag op de Amerikaanse markt naar Aziatische goederen sterk blijft en dat importeurs ervoor kiezen om goederen in grote hoeveelheden van tevoren in te kopen om mogelijke toekomstige tariefverhogingen het hoofd te bieden.
Gezien de toenemende drukte in de havens van de Verenigde Staten heeft Maersk het voortouw genomen in het nemen van tegenmaatregelen en aangekondigd dat haar Maersk North Atlantic Express (NAE)-dienst de lijndienst van de haven van Savannah tijdelijk zal opschorten.
Bron: officiële MSK-website
Congestie in populaire havens
DeSeattleDe terminal kan vanwege congestie geen containers ophalen en de gratis opslagperiode wordt niet verlengd. De terminal is willekeurig gesloten op maandag en vrijdag, en de afspraaktijden en rekcapaciteit zijn beperkt.
DeTampaOok is de terminal overbelast, er zijn te weinig rekken en de wachttijd voor vrachtwagens bedraagt meer dan vijf uur, wat de transportcapaciteit beperkt.
Het is moeilijk voorAPMTerminal om een afspraak te maken om lege containers op te halen, wat gevolgen heeft voor rederijen zoals ZIM, WANHAI, CMA en MSC.
Het is moeilijk voorCMATerminal voor het ophalen van lege containers. Alleen APM en NYCT accepteren afspraken, maar APM-afspraken zijn lastig en NYCT brengt kosten in rekening.
HoustonTerminal weigert soms lege containers te accepteren, wat resulteert in een toename van retourzendingen naar andere locaties.
Treinvervoer vanafChicago naar Los AngelesHet transport duurt twee weken en het tekort aan 45-voetsrekken zorgt voor vertragingen. De zegels van containers op de werf in Chicago worden verbroken en de lading wordt kleiner.
Hoe ga je hiermee om?
Het is te voorzien dat Trumps tariefbeleid een aanzienlijke impact zal hebben op Aziatische landen en regio's, maar de hoge kosteneffectiviteit van Chinese producten en Chinese productie is nog steeds de eerste keuze voor de meeste Amerikaanse importeurs.
Als expediteur die regelmatig goederen van China naar de Verenigde Staten vervoert,Senghor Logisticsis zich er terdege van bewust dat klanten na de tariefaanpassing mogelijk gevoeliger zijn voor prijzen. In de toekomst zullen we in het offertesysteem dat we aan klanten aanbieden, volledig rekening houden met hun verzendbehoeften en hen betaalbare offertes aanbieden. Daarnaast zullen we de samenwerking en communicatie met rederijen en luchtvaartmaatschappijen versterken om gezamenlijk in te spelen op marktveranderingen en -risico's.
Geplaatst op: 11-02-2025
