Verdenshandelen forble dempet i andre kvartal, motvirket av fortsatt svakhet i Nord-Amerika og Europa, ettersom Kinas oppgang etter pandemien var saktere enn forventet, rapporterte utenlandske medier.
Sesongjustert var handelsvolumene for februar–april 2023 ikke høyere enn handelsvolumene for september–november 2021 17 måneder tidligere.
Ifølge data fra det nederlandske byrået for økonomisk-politisk analyse («World Trade Monitor», CPB, 23. juni), falt transaksjonsvolumene i tre av de fire første månedene av 2023 sammenlignet med samme periode i fjor.
Veksten fra Kina og andre fremvoksende markeder i Asia ble (i mindre grad) motvirket av små sammentrekninger fra USA og store sammentrekninger fra Japan, EU og spesielt Storbritannia.
Fra februar til april,Storbritannias eksport og import krympet raskest, mer enn dobbelt så mye som i andre store økonomier.
Etter hvert som Kina kommer seg ut av nedstengningen og exit-bølgen av pandemien, har godsvolumene i Kina tatt seg opp igjen, men ikke så raskt som forventet ved begynnelsen av året.
Ifølge Samferdselsdepartementet, containergjennomstrømningen i Kinas kysthavnerøktmed 4 % i de fire første månedene av 2023 sammenlignet med samme periode i 2022.
Containergjennomstrømning i havnen iSingapore, et av de viktigste omlastingsknutepunktene mellom Kina, resten av Øst-Asia ogEuropa, vokste også med 3 % i de første fem månedene av 2023.
Men andre steder forble fraktprisene lavere enn for et år siden ettersom forbruksutgiftene flyttet seg fra varer til tjenester i kjølvannet av pandemien, og ettersomHøyere renter rammer husholdningenes og bedriftenes forbruk av varige varer.
I løpet av de første fem månedene av 2023, gjennomstrømningen ved syv avni storeAmerikanske containerhavner(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah og Virginia, unntatt Seattle og New York)falt med 16 %.
Ifølge Association of American Railroads falt antallet containere som ble transportert av store amerikanske jernbaner med 10 % i løpet av de fire første månedene av 2023, mange av dem på vei til og fra havner.
Lastebiltonnasjen falt også med mindre enn 1 % sammenlignet med året før, ifølge American Trucking Association.
På Narita flyplass i Japan er internasjonale flyfraktvolumer ned 25 % i de første fem månedene av 2023 sammenlignet med året før.
I de første fem månedene av 2023 var lastevolumene påLondon Heathrow lufthavnfalt med 8 %, som er det laveste nivået siden pandemien i 2020 og før finanskrisen og resesjonen i 2009.
Noen forsendelser kan ha blitt flyttet fra luft til sjø ettersom flaskehalser i forsyningskjeden avtar og transportører fokuserer på kostnadskontroll, men nedgangen i varebevegelser er tydelig på tvers av avanserte økonomier.
Den mest optimistiske forklaringen er at fraktvolumene har stabilisert seg etter en kraftig nedgang i andre halvdel av 2022, men det er ingen tegn til bedring utenfor Kina ennå.
Den økonomiske situasjonen etter pandemien er åpenbart vanskelig å få til, og vi som speditører føler det spesielt dypt. Men vi har fortsatt full tillit til import- og eksporthandelen, la tiden vise.
Etter å ha opplevd pandemien har noen bransjer gradvis innledet en gjenoppretting, og noen kunder har gjenopptatt kontakten med oss.Senghor Logistikker glad for å se slike endringer. Vi har ikke stoppet, men aktivt utforsket bedre ressurser. Uansett om det er tradisjonelle råvarer ellernye energiindustrier, vi tar kundenes behov som utgangspunkt og ståsted, optimaliserer frakttjenester, forbedrer servicekvalitet og effektivitet, og matcher fullt ut i alle ledd.
Publisert: 29. juni 2023
