Jeg har kjent den australske kunden Ivan i over to år, og han kontaktet meg via WeChat i september 2020. Han fortalte meg at det fantes et parti med graveringsmaskiner, at leverandøren var i Wenzhou, Zhejiang, og ba meg hjelpe ham med å ordne LCL-forsendelsen til lageret hans i Melbourne, Australia. Kunden er en veldig pratsom person, og han foretok flere telefonsamtaler til meg, og kommunikasjonen vår var veldig smidig og effektiv.
Klokken 17.00 den 3. september sendte han meg kontaktinformasjonen til en leverandør, kalt Victoria, slik at jeg kunne kommunisere.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics kan utføre dør-til-dør-frakt av FCL- og LCL-last til Australia. Samtidig finnes det også en kanal for frakt med DDP. Vi har arrangert forsendelser på australske ruter i mange år, og vi er godt kjent med tollklarering i Australia, og hjelper kunder med å få Kina-Australia-sertifikater, sparer tariffer og gassbehandling av treprodukter.
Derfor går hele prosessen fra tilbud, forsendelse, ankomst til havn, tollklarering og levering veldig smidig. I det første samarbeidet ga vi kunden rettidig tilbakemelding på hver fremgang og ga et veldig godt inntrykk på kunden.
Men basert på mine 9 års erfaring som speditør, burde ikke volumet av slike kunder som kjøper maskinprodukter være veldig stort, fordi levetiden til maskinproduktene er for lang.
I oktober ba kunden meg om å ordne mekaniske deler fra to leverandører, én i Foshan og den andre i Anhui. Jeg ordnet med å hente varene på lageret vårt og sende dem sammen til Australia. Etter at de to første forsendelsene ankom, i desember, ønsket han å hente varer fra tre leverandører til, én i Qingdao, én i Hebei og én i Guangzhou. Som i det forrige partiet, inneholdt produktene også noen mekaniske deler.
Selv om varevolumet ikke var stort, stolte kunden veldig på meg, og kommunikasjonseffektiviteten var høy. Han visste at det å overlevere varene til meg kunne få ham til å føle seg vel.
Overraskende nok begynte antallet bestillinger fra kunder å øke fra 2021, og alle ble sendt i FCL-maskiner. I mars fant han et handelsselskap i Tianjin og trengte å sende en 20GP-container fra Guangzhou. Produktet er KPM-PJ-4000 GOLD GLUENING SYSTEM FOUR CHANNEL THREE GUN.
I august ba klienten meg om å ordne en 40HQ-container som skulle eksporteres fra Shanghai til Melbourne, og jeg ordnet likevel dør-til-dør-service for ham. Leverandøren het Ivy, og fabrikken lå i Kunshan, Jiangsu, og de inngikk FOB-avtaler fra Shanghai med kunden.
I oktober hadde kunden en annen leverandør fra Shandong, som trengte å levere et parti med maskinvarer, en dobbeltakslet kvernmaskin, men høyden på maskineriet var for høy, så vi måtte bruke spesialcontainere som åpne containere. Denne gangen hjalp vi kunden med en 40OT container, og losseverktøyene på kundens lager var relativt komplette.
For denne typen storskala maskineri er levering og lossing også vanskelige problemer. Etter at containeren var losset, sendte kunden meg et bilde og uttrykte sin takknemlighet til meg.
I februar 2022 sendte en annen leverandør ved navn Vivian et parti med bulklast. Og før det tradisjonelle kinesiske nyttåret la kunden inn en maskinbestilling til en fabrikk i Ningbo, og leverandøren var Amy. Leverandøren sa at leveransen ikke ville være klar før høytiden, men på grunn av fabrikken og pandemisituasjonen ville containeren bli forsinket etter ferien. Da jeg kom tilbake fra vårfestivalen, presset jeg fabrikken, og jeg hjalp kunden med å ordne det i mars.
I april fant kunden en fabrikk i Qingdao og kjøpte en liten beholder med stivelse som veide 19,5 tonn. Før var det bare maskiner, men denne gangen kjøpte han mat. Heldigvis hadde fabrikken fullstendige kvalifikasjoner, og tollklareringen i destinasjonshavnen gikk også veldig knirkefritt, uten problemer.
Gjennom 2022 har det blitt flere og flere FCL-er med maskiner til kunden. Jeg har ordnet for ham fra Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen og andre steder.
Det mest gledelige er at kunden fortalte meg at han trengte et sakte skip til containeren som skulle avreise i desember 2022. Før det har det alltid vært raske og direkte skip. Han sa at han ville forlate Australia 9. desember og dra til Thailand for å forberede bryllupet sitt med forloveden sin i Thailand, og at han ikke kommer hjem før 9. januar.
Når det gjelder Melbourne i Australia, er forsendelsesplanen omtrent 13 dager etter at vi har seilt til havnen. Så jeg er veldig glad for å høre disse gode nyhetene. Jeg ønsket kunden lykke til, ba ham om å ha en fin bryllupsferie og at jeg skulle hjelpe ham med forsendelsen. Jeg ser frem til de fine bildene han vil dele med meg.
Noe av det beste i livet er å komme overens med kunder som venner og få deres anerkjennelse og tillit. Vi deler hverandres liv, og det å vite at kundene våre har kommet til Kina og klatret opp Den kinesiske mur i de første årene gjør meg også takknemlig for denne sjeldne skjebnen. Jeg håper at kundenes virksomhet vil vokse seg større og bedre, og forresten, vi vil også bli bedre og bedre.
Publisert: 30. januar 2023
