Tolltruslene fortsetter, land haster med å sende varer raskt, og amerikanske havner er blokkert for å kollapse!
USAs president Trumps konstante trusler om toll har utløst et rush etter fraktUSvarer i asiatiske land, noe som resulterer i alvorlig overbelastning av containere i amerikanske havner. Dette fenomenet påvirker ikke bare effektiviteten og kostnadene ved logistikk, men bringer også store utfordringer og usikkerheter for selgere på tvers av landegrenser.
Asiatiske land haster med å sende varer raskt
Ifølge kunngjøringen fra US Federal Register vil alle varer med opprinnelse fra Kina og Hong Kong, Kina som kommer inn i det amerikanske markedet eller som utvinnes fra lager, fra 4. februar 2025 bli underlagt ytterligere tollsatser i samsvar med de nye forskriftene (dvs. en økning på 10 % i tollsatser).
Dette fenomenet har uunngåelig vakt bred oppmerksomhet innen handelsfeltet i asiatiske land og utløst et storstilt rush etter å ha sendt varer.
Bedrifter og handelsmenn i asiatiske land har tatt grep etter hverandre, i et kappløp mot tiden for å sende varer til USA, i et forsøk på å fullføre transaksjoner før tollsatsene økes betydelig, for å redusere handelskostnader og opprettholde profittmarginene.
Amerikanske havner er blokkert til det ytterste av kollaps
Ifølge data fra Japan Maritime Center økte volumet av containereksport fra 18 asiatiske land eller regioner til USA til 21,45 millioner TEU (i 20-fots containere) i 2024, en rekordhøy mengde. Bak disse dataene ligger et resultat av den kombinerte effekten av ulike faktorer. I tillegg til faktorene som hastverk med å sende varer førdet kinesiske nyttåretTrumps forventning om å eskalere tollkrigen har også blitt en viktig drivkraft for denne bølgen av hastefrakt.
Det kinesiske nyttåret er en viktig tradisjonell festival i mange asiatiske land og regioner. Fabrikker øker vanligvis produksjonen før festivalen for å møte markedets etterspørsel. I år har Trumps tolltrussel gjort denne følelsen av at det haster med produksjon og forsendelse enda sterkere.
Bedrifter er bekymret for at når den nye tollpolitikken implementeres, vil varekostnadene øke betydelig, noe som kan føre til at produktene mister priskonkurranseevne. Derfor har de arrangert produksjonen på forhånd og fremskyndet forsendelser.
Den amerikanske detaljhandelens prognose om økt import i fremtiden har ytterligere forverret den spente atmosfæren rundt hastetransport. Dette viser at det amerikanske markedets etterspørsel etter asiatiske varer fortsatt er sterk, og importører velger å kjøpe varer i store mengder på forhånd for å håndtere mulige fremtidige tolløkninger.
I lys av den forverrede havnetrafikken i USA tok Maersk ledelsen i å iverksette mottiltak og kunngjorde at Maersk North Atlantic Express (NAE)-tjenesten midlertidig vil innstille linjetjenesten til havnen i Savannah.
Kilde: MSKs offisielle nettside
Trafikkbelastning i populære havner
DeSeattleTerminalen kan ikke hente containere på grunn av overbelastning, og den gratis lagringsperioden vil ikke bli forlenget. Den er tilfeldig stengt på mandager og fredager, og avtaletiden og hylleressursene er knappe.
DeTampaTerminalen er også overbelastet, med mangel på reoler, og ventetiden for lastebiler overstiger fem timer, noe som begrenser transportkapasiteten.
Det er vanskelig forAPMTerminalen må avtale henting av tomme containere, noe som påvirker rederier som ZIM, WANHAI, CMA og MSC.
Det er vanskelig forCMATerminal for henting av tomme containere. Kun APM og NYCT tar imot timebestillinger, men APM-timebestillinger er vanskelige og NYCT tar betalt.
HoustonTerminalen nekter noen ganger å ta imot tomme containere, noe som resulterer i en økning i returer til andre steder.
Togtransport fraChicago til Los Angelestar to uker, og mangelen på 45-fots stativer forårsaker forsinkelser. Forseglingene på containerne på Chicago-verftet kuttes, og lasten reduseres.
Hvordan håndtere det?
Det er forutsigbart at Trumps tollpolitikk vil ha en betydelig innvirkning på asiatiske land og regioner, men den høye kostnadseffektiviteten til kinesiske produkter og kinesisk produksjon er fortsatt førstevalget for de fleste amerikanske importører.
Som en speditør som ofte transporterer varer fra Kina til USA,Senghor Logistikker godt klar over at kundene kan være mer følsomme for priser etter tariffjusteringen. I fremtiden vil vi i tilbudsordningen som tilbys kundene, fullt ut ta hensyn til kundenes fraktbehov og gi kundene rimelige tilbud. I tillegg vil vi styrke samarbeidet og kommunikasjonen med rederier og flyselskaper for å i fellesskap reagere på markedsendringer og risikoer.
Publisert: 11. februar 2025
