Jernbanetransport

Om jernbanetransport fra Kina til Europa.

Hvorfor velge jernbanetransport?

I de senere årene har China Railway fraktet gods gjennom den berømte Silkeveien, som forbinder 12 000 kilometer med spor via den transsibirske jernbanen.
Denne tjenesten lar både importører og eksportører sende til og fra Kina på en rask og kostnadseffektiv måte.
Jernbanetransport er nå en av de viktigste fraktmetodene fra Kina til Europa, i tillegg til sjøfrakt og flyfrakt, og er et svært populært valg for importører fra Europa.
Det er raskere enn frakt med sjø og billigere enn frakt med fly.
Her er et eksempel på en sammenligning av transittid og kostnader til forskjellige havner med tre fraktmetoder som referanse.

	Tyskland		Polen		Finland
	Transittid	Fraktkostnader	Transittid	Fraktkostnader	Transittid	Fraktkostnader
Sjø	27~35 dager	a	27~35 dager	b	35~45 dager	c
Luft	1–7 dager	5a~10a	1–7 dager	5b~10b	1–7 dager	5°C~10°C
Tog	16~18 dager	1,5~2,5a	12~16 dager	1,5~2,5b	18~20 dager	1,5~2,5°C

Rutedetaljer

Hovedrute: Fra Kina til Europa inkluderer tjenestene som starter fra Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou by, og sender hovedsakelig til Polen/Tyskland, noen til Nederland, Frankrike, Spania direkte.

Med unntak av det ovennevnte tilbyr selskapet vårt også direkte togforbindelse til nordeuropeiske land som Finland, Norge og Sverige, noe som bare tar rundt 18–22 dager.

Om MOQ og hvilke andre land som er tilgjengelige

Hvis du ønsker å sende med tog, hvor mange varer må minimum kreves for en forsendelse?

Vi kan tilby både FCL- og LCL-forsendelser for togtjenester.
Hvis det sendes via FCL, minimum 1X40HQ eller 2X20ft per forsendelse. Hvis du bare har 1X20ft, må vi vente på at ytterligere 20ft skal kombineres. Det er også tilgjengelig, men anbefales ikke på grunn av ventetiden. Sjekk hvert enkelt tilfelle med oss.
Hvis det gjelder LCL, minimum 1 cbm for dekonsolidering i Tyskland/Polen, kan minimum 2 cbm søkes for dekonsolidering i Finland.

Hvilke andre land eller havner kan være tilgjengelige med tog bortsett fra landene som er nevnt ovenfor?

Med unntak av destinasjonen nevnt ovenfor, kan FCL- eller LCL-varer til andre land også sendes med tog.
Ved transitt fra ovennevnte hovedhavner til andre land med lastebil/tog osv.
For eksempel til Storbritannia, Italia, Ungarn, Slovakia, Østerrike, Tsjekkia osv. via Tyskland/Polen eller andre nordeuropeiske land, som frakt til Danmark via Finland.

Hva bør man være oppmerksom på hvis man sender med tog?

A

For forespørsler om containerlasting og om ubalanselasting

I henhold til forskriftene for internasjonal jernbanecontainerfrakt kreves det at varene som lastes i jernbanecontainere ikke er skjeve eller overvektige, ellers vil alle påfølgende kostnader dekkes av lasteparten.
1. Den ene er å vende mot containerdøren, med midten av containeren som utgangspunkt. Etter lasting bør vektforskjellen mellom forsiden og baksiden av containeren ikke overstige 200 kg, ellers kan det betraktes som forover- og bakoverspent last.
2. Den ene er å vende mot containerdøren, med midten av containeren som basispunkt på begge sider av lasten. Etter lasting bør vektforskjellen mellom venstre og høyre side av containeren ikke overstige 90 kg, ellers kan det betraktes som venstre-høyre-spent last.
3. Eksportvarer med venstre-høyre forskyvningslast på mindre enn 50 kg og front-bak forskyvningslast på mindre enn 3 tonn kan anses å være uten forskyvningslast.
4. Hvis varene er store eller containeren ikke er full, må nødvendig armering utføres, og bilder og plan for armeringen bør fremlegges.
5. Bar last må forsterkes. Forsterkninggraden er slik at ingen gjenstander inne i containeren kan flyttes under transport.

B

For krav til fotografering for FCL-lasting

Ikke mindre enn 8 bilder per beholder:
1. Åpne en tom beholder, og du kan se beholderens fire vegger, beholdernummeret på veggen og gulvet.
2. Lasting 1/3, 2/3, ferdig lasting, én av hver, totalt tre
3. Ett bilde av venstre dør åpen og høyre dør lukket (saksnummer)
4. Panoramavisning av lukking av containerdøren
5. Et bilde av segl nr.
6. Hele døren med et tetningsnummer
Merk: Hvis det er tiltak som binding og forsterkning, må varenes tyngdepunkt sentreres og forsterkes ved pakking, noe som bør gjenspeiles i bildene av forsterkningstiltakene.

C

Vektgrense for fullcontainerfrakt med tog

Følgende standarder basert på 30480PAYLOAD,
Vekten av 20GP-kasse + last skal ikke overstige 30 tonn, og vektforskjellen mellom de to matchende små containerne skal ikke overstige 3 tonn.
Vekten av 40HQ + last skal ikke overstige 30 tonn.
(Det vil si varer med en bruttovekt på mindre enn 26 tonn per container)

Hvilken informasjon må oppgis ved en forespørsel?

Vennligst oppgi informasjonen nedenfor hvis du trenger en forespørsel:

a, Varenavn/volum/vekt, det er bedre å oppgi en detaljert pakkeliste. (Hvis varene er for store eller tunge, må detaljerte og nøyaktige pakkedata oppgis. Hvis varene ikke er generelle, for eksempel med batteri, pulver, væske, kjemikalier osv., vennligst merk spesielt med.)
b, Hvilken by (eller nøyaktig sted) befinner varene seg i Kina? Incoterms med leverandør? (FOB eller EXW)
c, Varenes klargjøringsdato og når forventer du å motta varene?
d, Hvis du trenger tollklarering og leveringstjeneste på destinasjonen, vennligst oppgi leveringsadressen for kontroll.
e. Varenes HS-kode/vareverdi må oppgis hvis du trenger at vi sjekker toll-/mva-kostnader.