ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ

ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ।

ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ?

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰੇਲਵੇ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲ ਭੇਜਿਆ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਰਾਹੀਂ 12,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੇਵਾ ਆਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਤੁਲਨਾ ਹੈ।

	ਜਰਮਨੀ		ਪੋਲੈਂਡ		ਫਿਨਲੈਂਡ
	ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ	ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ	ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ	ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ	ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ	ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤ
ਸਮੁੰਦਰ	27~35 ਦਿਨ	a	27~35 ਦਿਨ	b	35~45 ਦਿਨ	c
ਹਵਾ	1-7 ਦਿਨ	5a~10a	1-7 ਦਿਨ	5 ਅ ~ 10 ਅ	1-7 ਦਿਨ	5c~10c
ਰੇਲਗੱਡੀ	16~18 ਦਿਨ	1.5~2.5a	12~16 ਦਿਨ	1.5~2.5ਬੀ	18~20 ਦਿਨ	1.5~2.5c

ਰਸਤੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ

ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਚੋਂਗਕਿੰਗ, ਹੇਫੇਈ, ਸੁਜ਼ੌ, ਚੇਂਗਦੂ, ਵੁਹਾਨ, ਯੀਵੂ, ਜ਼ੇਂਗਜ਼ੂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਲੈਂਡ/ਜਰਮਨੀ, ਕੁਝ ਸਿੱਧੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਫਰਾਂਸ, ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਨਲੈਂਡ, ਨਾਰਵੇ, ਸਵੀਡਨ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 18-22 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

MOQ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ ਉਪਲਬਧ ਹਨ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਿੰਨੇ ਸਾਮਾਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਲਈ FCL ਅਤੇ LCL ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਜੇਕਰ FCL ਦੁਆਰਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1X40HQ ਜਾਂ 2X20 ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ 1X20 ਫੁੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ 20 ਫੁੱਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਇਹ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਪਰ ਉਡੀਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੇਸ-ਦਰ-ਕੇਸ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ LCL ਦੁਆਰਾ, ਜਰਮਨੀ/ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡੀ-ਕੰਸੋਲੀਡੇਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 cbm, ਤਾਂ ਫਿਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡੀ-ਕੰਸੋਲੀਡੇਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 cbm ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਦਰਅਸਲ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ FCL ਜਾਂ LCL ਸਾਮਾਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ/ਰੇਲ ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ।
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਯੂਕੇ, ਇਟਲੀ, ਹੰਗਰੀ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਆਸਟਰੀਆ, ਚੈੱਕ ਆਦਿ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ/ਪੋਲੈਂਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਨਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਡੈਨਮਾਰਕ ਭੇਜਣਾ।

ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

A

ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਬੇਨਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਲੋਡਿੰਗ ਬਾਰੇ

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਾਮਾਨ ਪੱਖਪਾਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਲੋਡਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
1. ਇੱਕ ਹੈ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮੂਲ ਬਿੰਦੂ ਹੋਵੇ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪੱਖਪਾਤੀ ਲੋਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਇੱਕ ਹੈ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਲੋਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਮੂਲ ਬਿੰਦੂ ਹੋਵੇ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ 90 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਪੱਖਪਾਤੀ ਲੋਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਸਾਮਾਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਆਫਸੈੱਟ ਲੋਡ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਆਫਸੈੱਟ ਲੋਡ 3 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਨੂੰ ਕੋਈ ਆਫਸੈੱਟ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
4. ਜੇਕਰ ਸਾਮਾਨ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡੱਬਾ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
5. ਨੰਗੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੌਰਾਨ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।

B

FCL ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ

ਹਰੇਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਫੋਟੋਆਂ ਨਹੀਂ:
1. ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਡੱਬੇ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਦੀਵਾਰਾਂ, ਕੰਧ 'ਤੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
2. ਲੋਡਿੰਗ 1/3, 2/3, ਮੁਕੰਮਲ ਲੋਡਿੰਗ, ਇੱਕ-ਇੱਕ, ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ
3. ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ (ਕੇਸ ਨੰਬਰ)
4. ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼।
5. ਸੀਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ।
6. ਸੀਲ ਨੰਬਰ ਵਾਲਾ ਪੂਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

C

ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਭਾਰ ਸੀਮਾ

30480PAYLOAD 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਿਆਰ,
20GP ਡੱਬੇ + ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਭਾਰ 30 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਛੋਟੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ 3 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
40HQ + ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਭਾਰ 30 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
(ਇਹ ਮਾਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ 26 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ)

ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਓ:

a, ਵਸਤੂ ਦਾ ਨਾਮ/ਵਾਲੀਅਮ/ਵਜ਼ਨ, ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। (ਜੇਕਰ ਵਸਤੂਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪੈਕਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਵਸਤੂਆਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ, ਪਾਊਡਰ, ਤਰਲ, ਰਸਾਇਣ ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੋ।)
b, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਸ਼ਹਿਰ (ਜਾਂ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ) ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਸਥਿਤ ਹੈ? ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਇਨਕੋਟਰਮ? (FOB ਜਾਂ EXW)
c, ਸਾਮਾਨ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਕਦੋਂ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ?
d, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਤੇ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ।
e, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਊਟੀ/ਵੈਟ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ HS ਕੋਡ/ਵਸਤਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।