Co stało się ze stawkami frachtowymi po obniżeniu taryf celnych między Chinami i USA?
Zgodnie ze „Wspólnym oświadczeniem w sprawie chińsko-amerykańskiego spotkania gospodarczego i handlowego w Genewie” wydanym 12 maja 2025 r. obie strony osiągnęły następujący kluczowy konsensus:
Cła zostały znacząco obniżone:Stany Zjednoczone anulowały 91% ceł nałożonych na towary chińskie w kwietniu 2025 r., a Chiny jednocześnie anulowały cła kontrujące o tej samej proporcji; w przypadku 34% „taryfy wzajemnej” obie strony zawiesiły 24% podwyżki (zachowując 10%) na 90 dni.
Ta korekta taryfowa jest niewątpliwie ważnym punktem zwrotnym w chińsko-amerykańskich stosunkach gospodarczych i handlowych. Kolejne 90 dni będzie kluczowym okresem dla obu stron, umożliwiającym dalsze negocjacje i promowanie dalszej poprawy stosunków gospodarczych i handlowych.
Jakie zatem będą skutki dla importerów?
1. Redukcja kosztów: Oczekuje się, że pierwszy etap redukcji ceł obniży koszty handlu między Chinami a USA o 12%. Obecnie zamówienia stopniowo rosną, chińskie fabryki przyspieszają produkcję, a amerykańscy importerzy wznawiają projekty.
2. Oczekiwania dotyczące stawek taryfowych są stabilne: obie strony ustanowiły mechanizm konsultacji mający na celu ograniczenie ryzyka zmian polityki, a firmy mogą dokładniej planować cykle zamówień i budżety logistyczne.
Dowiedz się więcej:
Ile kroków jest w drodze od fabryki do ostatecznego odbiorcy?
Wpływ obniżki taryf na stawki przewozowe:
Po obniżce taryf importerzy mogą przyspieszyć uzupełnianie zapasów, aby przejąć kontrolę nad rynkiem, co w krótkim czasie spowoduje wzrost popytu na przestrzeń ładunkową, a wiele firm spedycyjnych ogłosiło podwyżki cen. Wraz z obniżką taryf klienci, którzy wcześniej czekali, zaczęli nas informować o możliwości załadunku kontenerów do transportu.
Według zaktualizowanych przez firmy spedycyjne stawek frachtowych dla Senghor Logistics na drugą połowę maja (od 15 do 31 maja 2025 r.) wzrosła ona o około 50% w porównaniu z pierwszą połową miesiąca.Ale nie może się oprzeć nadchodzącej fali przesyłek. Wszyscy chcą wykorzystać to 90-dniowe okno czasowe na wysyłkę, więc szczyt logistyczny nastąpi wcześniej niż w poprzednich latach. Jednocześnie należy zauważyć, że firmy spedycyjne przenoszą moce przerobowe z powrotem na linię amerykańską, a przestrzeń jest już ograniczona. Cenalinia amerykańskagwałtownie wzrosła, napędzając wzrostkanadyjskiIAmeryki PołudniowejTrasy. Jak przewidywaliśmy, cena jest wysoka, a rezerwacja miejsc jest teraz trudna, a my jesteśmy zajęci pomaganiem klientom w znalezieniu miejsca każdego dnia.
Na przykład Hapag-Lloyd ogłosił, że od15 maja 2025 r., GRI z Azji do zachodniej części Ameryki Południowej, wschodniej części Ameryki Południowej, Meksyku, Ameryki Środkowej i Karaibów będzie500 USD za kontener 20-stopowy i 1000 USD za kontener 40-stopowy. (Ceny dla Portoryko i Wysp Dziewiczych Stanów Zjednoczonych wzrosną od 5 czerwca.)
15 maja firma żeglugowa CMA CGM ogłosiła, że zacznie pobierać dopłaty za szczyt sezonu na rynku Transpacific Eastbound od15 czerwca 2025 r.Trasa obejmuje wszystkie porty w Azji (w tym na Dalekim Wschodzie) lub tranzyt do wszystkich portów rozładunku w Stanach Zjednoczonych (z wyjątkiem Hawajów) i Kanadzie lub punktów śródlądowych przez powyższe porty. Dopłata wynosi3600 USD za kontener 20-stopowy i 4000 USD za kontener 40-stopowy.
23 maja Maersk ogłosił, że na trasach z Dalekiego Wschodu do Ameryki Środkowej oraz z Karaibów/Ameryki Południowej na zachodnie wybrzeże zostanie nałożona dopłata w szczycie sezonu PSS,Dopłata za kontener 20-stopowy w wysokości 1000 USD i za kontener 40-stopowy w wysokości 2000 USD. Zacznie obowiązywać 6 czerwca, a na Kubie 21 czerwca. 6 czerwca dopłata z Chin kontynentalnych, Hongkongu, Chin i Makau do Argentyny, Brazylii, Paragwaju i Urugwaju zostanie wprowadzona500 USD za kontenery 20-stopowe i 1000 USD za kontenery 40-stopowe, a w przypadku Tajwanu i Chin wejdzie w życie 21 czerwca.
27 maja Maersk ogłosił, że od 5 czerwca będzie pobierać dopłatę za przewóz ciężkich ładunków z Dalekiego Wschodu na zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej, Ameryki Środkowej i Karaibów. Jest to dodatkowa dopłata za przewóz ciężkich ładunków w przypadku kontenerów suchych o długości 20 stóp oraz dopłata w wysokości400 dolarów amerykańskichOpłata zostanie naliczona, gdy zweryfikowana masa brutto (VGM) (> 20 ton metrycznych) ładunku przekroczy próg wagowy.
Na wzrost cen usług spedycyjnych wpływa wiele czynników.
1. Poprzednia polityka USA dotycząca „wzajemnych taryf” zakłóciła porządek rynkowy, skutkując anulowaniem niektórych planów przewozów ładunków na trasach północnoamerykańskich, gwałtownym spadkiem rezerwacji na rynku spot oraz zawieszeniem lub ograniczeniem niektórych tras do Stanów Zjednoczonych o około 70%. Teraz, gdy taryfy zostały skorygowane, a popyt rynkowy ma wzrosnąć, firmy żeglugowe starają się nadrobić wcześniejsze straty i ustabilizować zyski poprzez podniesienie cen.
2. Sam globalny rynek żeglugowy stoi w obliczu wielu wyzwań, takich jak zwiększone natężenie ruchu w głównych portach Azji iEuropakryzys na Morzu Czerwonym powodujący omijanie Afryki i wzrost kosztów logistycznych — wszystkie te czynniki skłoniły firmy żeglugowe do podniesienia stawek za przewóz towarów.
3. Podaż i popyt nie są równe. Amerykańscy klienci składają coraz więcej zamówień i pilnie potrzebują uzupełnić zapasy. Obawia się również zmian w przyszłych taryfach, co spowodowało gwałtowny wzrost popytu na transport towarowy z Chin w krótkim czasie. Gdyby nie poprzednia burza taryfowa, towary wysłane w kwietniu dotarłyby już do Stanów Zjednoczonych.
Ponadto, wraz z wprowadzeniem polityki taryfowej w kwietniu, wiele firm żeglugowych przeniosło swoje moce przeładunkowe do Europy i Ameryki Łacińskiej. Teraz, gdy popyt gwałtownie wzrósł, moce przeładunkowe nie są w stanie zaspokoić popytu przez pewien czas, co prowadzi do poważnej nierównowagi między podażą a popytem, a przestrzeń w transporcie morskim stała się niezwykle ograniczona.
Z perspektywy globalnego łańcucha dostaw, obniżenie ceł oznacza przejście handlu chińsko-amerykańskiego z fazy „konfrontacji” do „gry zasad”, wzmacniając zaufanie rynku i stabilizując globalny łańcuch dostaw. Wykorzystaj okres wahań cen frachtu i przekształć dywidendy z polityki w przewagę konkurencyjną poprzez zróżnicowane rozwiązania logistyczne i budowę elastyczności łańcucha dostaw.
Jednocześnie wzrost cen i ograniczona przestrzeń na rynku spedycyjnym przyniosły nowe wyzwania zagranicznym firmom handlowym, zwiększając koszty logistyczne i utrudniając transport. ObecnieFirma Senghor Logistics uważnie śledzi trendy rynkowe, dostarczając klientom ostrzeżenia dotyczące powiązań taryfowych i przewozowych oraz dostosowane rozwiązania, aby wspólnie radzić sobie z nową normą w handlu światowym.
Dowiedz się więcej:
Czas publikacji: 15 maja 2025 r.
