Przepływ towarów dla amerykańskich sprzedawców detalicznych stopniowo się poprawia, ponieważ susza wKanał Panamskizaczyna się poprawiać, a łańcuchy dostaw dostosowują się do bieżących zmianKryzys na Morzu Czerwonym.
Jednocześnie zbliża się sezon powrotu do szkoły i sezon zakupów świątecznych, a eksperci z branży przewidują, że import ładunków do największych amerykańskich portów kontenerowych powróci na właściwe tory w pierwszej połowie 2024 r., osiągając wzrost rok do roku.
Region wschodniStany Zjednoczonejest głównym odbiorcą chińskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych, stanowiąc około 70% chińskiego eksportu do tego kraju. Wraz ze wzrostem popytu, linie lotnicze w USA odnotowały gwałtowny wzrost stawek przewozowych i eksplozję przestrzeni kosmicznej!
W obliczu rosnących stawek frachtu w USA i ograniczonej przestrzeni ładunkowej, właściciele ładunków i spedytorzy również zaczęli „ekstremalnie naciskać”. Cena uzyskana przez właściciela ładunku podczas zapytania ofertowego może nie być ostateczną ceną transakcyjną i może ulec zmianie w każdej chwili przed dokonaniem rezerwacji. Senghor Logistics, jako firma spedycyjna, podziela to zdanie:Ceny frachtu zmieniają się każdego dnia, nie wiemy jak sporządzać wyceny, a do tego wszędzie brakuje miejsca.
Ostatnio czas wysyłki doKanadazostał bardzo opóźniony. Z powodu strajku pracowników kolei, zakłóceń logistycznych i zatorów, kontenerowiec w Vancouver, Prince Rupert, szacuje, że zajmie to2-3 tygodnie na wsiadanie do pociągu.
To samo dotyczy stawek wysyłki wEuropa, Ameryka PołudniowaIAfrykaFirmy żeglugowe zaczęły również podnosić ceny w szczytowych sezonach. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na uzupełnianie zapasów, czynniki takie jak objazdy statków spowodowane zagrożeniami geopolitycznymi, a nawet strajki, doprowadziły do luk w przepustowości. W przypadku transportu morskiego do Ameryki Południowej, nawet jeśli masz pieniądze, nie ma miejsca.
Warto zauważyć, że ceny frachtu morskiego nadal rosną, atransport lotniczyItransport kolejowyCeny również gwałtownie wzrosły. Głównym powodem gwałtownego wzrostu stawek frachtu międzynarodowego tym razem są przejściowe wahania na rynku, które dają armatorom możliwość dostosowania tras i stawek frachtowych.
Senghor Logistics jest również głęboko zaangażowany w chaos panujący na rynku frachtowym. Przed kryzysem na Morzu Czerwonym, zgodnie z trendem stawek frachtowych w poprzednich latach, przewidywaliśmy ich spadek. Jednak z powodu kryzysu na Morzu Czerwonym i innych przyczyn, ceny ponownie wzrosły. W poprzednich latach potrafiliśmy przewidywać trendy cenowe i przygotowywać budżety kosztów logistycznych dla klientów, ale teraz nie jesteśmy w stanie ich przewidzieć w ogóle, a rynek jest tak chaotyczny, że nie ma zamówień. W związku z zawieszeniem wielu statków i rosnącym popytem na towary, firmy żeglugowe zaczęły podnosić ceny.Teraz musimy podawać ceny trzy razy w tygodniu w ramach jednego zapytania. To znacznie zwiększa presję na właścicieli ładunków i spedytorów.
W obliczu często zmieniających się cen transportu międzynarodowego,Senghor LogisticsOferty są zawsze aktualne i autentyczne, a my aktywnie poszukujemy przestrzeni ładunkowej dla naszych klientów. Klienci, którym spieszy się z wysyłką towarów, są bardzo zadowoleni, że zapewniliśmy im przestrzeń ładunkową.
Czas publikacji: 16 maja 2024 r.
