AKTUALNOŚCI

Nazywam się Jack. Poznałem Mike'a, brytyjskiego klienta, na początku 2016 roku. Przedstawiła mi go moja przyjaciółka Anna, która zajmuje się handlem zagranicznym odzieżą. Kiedy pierwszy raz skontaktowałem się z Mike'iem online, powiedział mi, że jest około tuzina pudeł z ubraniami do wysłania.Z Kantonu do Liverpoolu, Wielka Brytania.

 

W tamtym czasie uważałem, że odzież to szybko rotujące dobra konsumpcyjne i rynek zagraniczny może potrzebować nadrobić zaległości. Poza tym nie było zbyt wielu towarów, atransport lotniczymoże być bardziej odpowiedni, więc wysłałem Mike'owi koszt wysyłki lotniczej iżegluga morskado Liverpoolu i czas potrzebny na wysyłkę, a także przedstawił notatki i dokumenty dotyczące transportu lotniczego, w tymwymagania dotyczące pakowania, dokumenty dotyczące zgłoszenia celnego i odprawy celnej, efektywność czasowa lotów bezpośrednich i przesiadkowych, linie lotnicze oferujące dobre usługi w Wielkiej Brytanii oraz możliwość nawiązania kontaktu z zagranicznymi agentami odprawy celnej, przybliżone podatki itp.

 

W tamtym momencie Mike nie zgodził się od razu mi go przekazać. Po około tygodniu powiedział mi, że ubrania są gotowe do wysyłki, ale były bardzopilne i musiało zostać dostarczone do Liverpoolu w ciągu 3 dni.

 

Natychmiast sprawdziłem częstotliwość lotów bezpośrednich i konkretną godzinę lądowania, gdy samolot przyleci na miejsce.Lotnisko LHROprócz kontaktu z naszym agentem w Wielkiej Brytanii w sprawie możliwości dostarczenia towaru tego samego dnia po wylądowaniu samolotu, w połączeniu z datą gotowości towaru przez producenta (na szczęście nie w czwartek ani piątek, w przeciwnym razie przyjazd za granicę w weekendy zwiększyłby trudności i koszty transportu), sporządziłem plan transportu i budżet wysyłki, aby dotrzeć do Liverpoolu w ciągu 3 dni i wysłałem go Mike'owi. Chociaż wystąpiły drobne problemy z fabryką, dokumentami i terminami dostaw za granicą,mieliśmy to szczęście, że w ciągu 3 dni udało nam się w końcu dostarczyć towar do Liverpoolu, co zrobiło pierwsze wrażenie na Mike'u.

 

Później Mike poprosił mnie o wysyłkę towarów jeden po drugim, czasami tylko raz na dwa miesiące lub kwartał, a wolumen każdej wysyłki nie był duży. W tamtym czasie nie traktowałem go jako kluczowego klienta, ale od czasu do czasu pytałem go o jego ostatnie życie i plany wysyłkowe. Wtedy stawki frachtu lotniczego do LHR nie były jeszcze tak wysokie. Z powodu pandemii w ciągu ostatnich trzech lat i reorganizacji branży lotniczej, stawki frachtu lotniczego wzrosły dwukrotnie.

 

Przełom nastąpił w połowie 2017 roku. Najpierw Anna podeszła do mnie i powiedziała, że ona i Mike otworzyli firmę odzieżową w Kantonie. Było ich tylko dwoje i byli bardzo zajęci wieloma sprawami. Okazało się, że następnego dnia mieli się przeprowadzić do nowego biura i Anna zapytała, czy miałbym czas, żeby im w tym pomóc.

 

W końcu to klient pytał, a Kanton jest niedaleko Shenzhen, więc się zgodziłem. Nie miałem wtedy samochodu, więc następnego dnia wypożyczyłem go online i pojechałem do Kantonu, co kosztowało mnie ponad 100 juanów dziennie. Dowiedziałem się, że ich biuro, integracja przemysłu i handlu, znajduje się na piątym piętrze, kiedy przyjechałem, i zapytałem, jak transportować towary na dół podczas wysyłki. Anna powiedziała, że muszą kupić małą windę i agregat prądotwórczy, aby podnieść towary z piątego piętra (czynsz biura jest tani), więc musiałem później pójść na targ, żeby kupić windy i trochę tkanin.

 

Było naprawdę tłoczno, a przeprowadzka była dość ciężka. Spędziłem dwa dni między targowiskiem tkanin Haizhu a biurem na 5. piętrze. Obiecałem, że zostanę i pomogę następnego dnia, jeśli nie uda mi się tego skończyć, a Mike przyszedł następnego dnia. Tak, to było moje pierwsze spotkanie z Anną i Mikiem, i…Zdobyłem kilka punktów za wrażenia.